TRABY CLUB ROMANIA
Tehnică => Electrică => : Teo October 21, 2012, 07:30:08 PM
-
salut.mi-am achizitionat de curand din greseala un releu faza scurta-lunga pe 6v si imi trebuie pe 12v.oare se arde daca il pun pe aste de 6v?
-
nu are nimic, pentru ca timpul efectiv de contact cu cei 12v este foarte scurt. La fel am si eu pe masina si functioneaza perfect
-
multumesc victor.asa ma gandeam si eu dar am zis ca mai bine intreb decat sa il ard ;)
-
cand o sa imi pice unu pe 12 nou am sa il schimb si eu, dar pana atunci sunt multumit de cel de 6v nou si original DDR
-
e chiar mai bun decat cel de 12. mult mai eficace! ;)
-
daaaa, ca face "pac" mai rapid :D
-
Eu il am pe cel original si acum si functioneaza bine ,acum cativa ani facea figuri,adica nu mai declansa.
L-am scos si uns cu ulei chiar pe acel buton ce culiseaza stanga dreapta,si a inceput sa functoneze in parametrii normali,acum il ung periodic si nu a mai creat probleme.
-
Salutare ca sa nu deschid un nou topic am zis sa scriu aici !
Am ceva probleme cu instalatia electrica ! Ieri am reusit sa repar avariile, semnalizarea, legaturile la pozitia de parcare care nici macar nu mai existau !
Dar problema e la faza scurta/faza lunga.... acum 10 ani cand am achizitionat TRABI-ul nu prea functiona mare lucru la el si cu "prieteni priceputi" am reusit sa incropim o instalatie electrica bineinteles modificand la sange tot ce era BUN pe TRABI !
Acuma am un releu de faza lunga/faza scurta pe masina de ganul asta
(http://8.t.imgbox.com/sSrNN36N.jpg) (http://imgbox.com/sSrNN36N)
care nu prea face ce facea cel original, adica cine mi l-a montat a pus schimbul de faze pe un buton de dezaburire ( butonul galben ) si pe maneta de semnalizare mergea doar sa fac FLASH cu faza lunga, spun mergea ca acuma nu mai merge si vreau sa imi pun un releu oridinal de trabant !
Intrebare... daca are cineva un releu original de trabi sa pot reface dupa schema instalatia sunt dispus sa il cumpar! Sau macar sa imi faca poza la unul !
Acuma sunt la faza de a-mi bate capul cu faza lunga si faza scurta !
Mersi
-
Salutare !
Ieri mi-am batut capul cu unpic cu releul de faza de pe masina !
M-am uitat ce fire sunt legate pe acel releu si mi se pare ceva ciudat !
Pe 30 am alb rosu
Pe 87a am alb
Pe 87 am galben
Pe 85 Alb negru
Si surpriza pe 86 ( care ar trebui sa fie masa ) am firul albastru cu alb ( cel care merge la ceasul de kilometraj, martorul de faza lunga )
Ma poate ajuta cineva cu o schema mai clara ?
Cum as putea sa leg corect releul in asa fel incat sa functioneze?
Sau care aveti un releu de faza de trabant si nu mai aveti nevoie de el vi-l cumpar !
-
Hai baieti Hai baieti incercati sa ma ajutati careva !
-
Din pacate nu am reusit sa descarc schemele electrice de la Trabant, asa ca habar nu am cum arata instalatia electrica a acestuia si nu inteleg care sunt problemele concrete de mai sus. Dar mi-am refacut toata instalatia electrica, cea veche a luat foc, iar ca releu de faza lunga voi folosi ultima schema de aici: http://www.niqro.3x.ro/butoane/butoane.htm (http://www.niqro.3x.ro/butoane/butoane.htm) care fizic la mine arata asa:
(http://thumbnails105.imagebam.com/42865/9a3fe2428643605.jpg) (http://www.imagebam.com/image/9a3fe2428643605) (http://thumbnails113.imagebam.com/42865/299f14428643610.jpg) (http://www.imagebam.com/image/299f14428643610)
Functionarea va fi urmatoarea: la impingerea manetei de semnalizare in fata, se aprinde faza lunga, la o noua impingere se stinge faza lunga. Tragerea manetei in spate vor fi flash-uri.
Montarea este urmatoarea: modulul de mai sus are 2 sarme (asa cum apare in poza), alea vin la contactul manetei pe sensul de impingere; in cealalta parte sunt: "-" cele doua borne abastre, la masa masinii, "+" de la butonul de faza scurta si cele doua sageti care sunt cele doua contacte ale releului din montajul electronic. Daca faza scurta si faza lunga impart acelasi releu, prin contactul normal inchis si cel normal deschis, atunci de la montajul de mai sus se va pleca la bobina acelui releu doar cu un fir, una din cele doua sageti. Daca aveti releu atat pe faza lunga cat si pe faza scurta veti pleca cu cate un fir de la fiecare sageata la cate un releu.
PS
Constructia montajului este foarte simpla. Daca gasiti pe cineva sa va faca cablajul imprimat, in maxim 30 min este gata, daca nu va ia 2-3 ore. costul pieselor, in jur de 10 lei in functie de calitatea lor.
-
EROR! montajul functioneaza in atelier insa montat pe masina este cam imprecis. Vad ce ajustari ar trebui facute si va dau de stire.
-
Cumpăra un releu de la magazin , sa aibă același număr de pini ,il montezi ,si rezolvi problema ,nu poți sa zici ca nu găsești ,când nu faci niciun efort de a căuta , in felul asta Vei avea si claxon la apăsare de bat ,cum este normal
-
"remi" asa cum am spus mai sus, instalatia electrica a Trabsntului meu nu mai este cea originala, asa ca este nerelevant daca releul are sau nu acelasi numar de pini. Este adevarat, nu am cautat releu original dar si pur simplu pentru ca nu vreau.
-
Ideea e ca am un releu cu 5 pini cum se vede in imaginea de mai sus dar nu functioneaza cum ar trebui sa functioneze!
Ceva imi scapa in legaturile facute la releu pentru ca dupa cum ziceam mai sus instalatia electrica este modificata de acum 10 ani !
Oricum nici atunci nu functiona normal pentru ca aveam faza lunga legata pe un buton de dezaburire iar la maneta aveam doar flash-ul, pe cand original era sa schimbi fazele din maneta nu?
-
Releul din schita de mai sus nu este decat un simplu releu, nu este nici de faza lunga nici de altceva. Clemele 85 si 86 sunt cele care alimenteaza bobina releului. Cele 3 cleme din mijloc, asa cum apar in schita, reprezinta circuitul de forta al releului adica cele care suporta 30, 40 80 A. Clema 30 este "comunul", 87a este "normal inchis", 87 este "normal deschis" adica: 1 - cand bobina releului este nealimentata clema 30 este "legata" la 87a => circuitul de faza scurta si 2 - cand alimentam bobina clema 30 este "legata" de clema 87 => circuitul de faza lunga. Acest releu montat in instalatie de Trabant nu este suficient pentru a forma un circuit de faza lunga, deoarece maneta de la volan are un contact fara retinere prin urmare bobina releului este alimentata doar atat timp cat tii maneta trasa. Alte masini au maneta de la volan cu retinere si nu mai este nevoie de altceva ca atare acest releu devine "releu de faza lunga". Pentru ca nu stiu cum este instalatia originala la Trabant eu voi gasi o alta solutie.
-
"avolocaru" Stiu perfect cum functioneaza un releu :occasion14: mersi de explicatie ! Dar eu ziceam ca as vrea sa montez un releu original pentru ca cel original mecanic are el incorporat o lamela de retinere a conezii de faza lunga ! si atunci as putea schimba fazele din maneta ! Si cu ocazia asta sa si refac instalatia electrica ORIGINALA ! ( AM EU UN FIX CU ORIGINALUL SA FIE TOTUL DE LA MAMA LUI )
Pe langa asta mai avem si intrerupatorul de faruri prin care trebuie facute legaturile !
Am sa caut ( nu stiu unde dar am sa caut ) un releu de faza lunga pentru trabant !
Inca odata cine are si nu il foloseste sunt dispus sa il cumpar !
-
Merci, eu nu am stiut ca releul original este basculant. Bine de stiut!
-
poate te ajuta pozele astea , primele 4 sunt la trabi cu care merg la saptamana ,este montat cu papucii in jos ,iar celelalte patru , sunt la alt trabi ,cu care am circulat , ambele functioneaza perfect la semnale
(http://8.t.imgbox.com/qLBh1WWM.jpg) (http://imgbox.com/qLBh1WWM) (http://4.t.imgbox.com/7sSFJ6nH.jpg) (http://imgbox.com/7sSFJ6nH) (http://0.t.imgbox.com/DDkvHo5E.jpg) (http://imgbox.com/DDkvHo5E) (http://7.t.imgbox.com/KNSgA2YK.jpg) (http://imgbox.com/KNSgA2YK)
setul al2lea
(http://3.t.imgbox.com/wTzY2J5l.jpg) (http://imgbox.com/wTzY2J5l) (http://2.t.imgbox.com/ToBV13hN.jpg) (http://imgbox.com/ToBV13hN) (http://7.t.imgbox.com/N37Hmjjt.jpg) (http://imgbox.com/N37Hmjjt) (http://8.t.imgbox.com/5iOK7q1i.jpg) (http://imgbox.com/5iOK7q1i)
dupa cum se vede ,releul are 5 pini ,si sunt cuplati doar patru papuci ,dar culorile firelor sunt cam identice , primul set trabi din 88 , trabi gri an 86
-
si explica-mi unpic cum functioneaza la tine faza lunga?
:)
Mersi
Fizic ma refer, ca din cate vad este un releu normal! E pus pe faza lunga sau pe faza scurta ca nu imi dau seama !
Iti ramane cuplata faza lunga la ridicarea manetei cu releul asta ?
-
Da, rămâne fază lungă cuplata la tragerea de băț,și decuplează la a2a tragere ,așa cum trebuie să fie normal
-
daca te rog ...stiu ca poate e prea mult ...dar poti sa imi dai tipul sau denumirea releului ? Din cate zici tu ar fi un releu basculant ! :dontknow:
-
Funcționeaza ca un electromagnet ,o bobina , care la intrarea curentului in ea ,atrage o lamela cu un contact ,si închide ciruitul pt care este destinat , acum nu am unul lângă mine sa îți zic ce scrie pe el ,dar revin cat de curând (o zi doua trei)
-
"remi" stiu functionarea releului .... dar cum trebantul nu are maneta dota cu contact cu retinere ( adica in momentul cand tu tragi de maneta pentru aprinderea fazei lungi contactul sa ramana permanent inchis pana la a doua tragere a manetei cand contactul se decupleaza si intrerupe alimentarea bobinei din releu ) ci are doar un contact lamelar care inchide circuitul doar cand maneta este tinuta apasata....atunci treaba asta trebuie sa o faca releul care trebuie sa fie basculant! Adica in momentul in care tu tragi de maneta ( inchizi circuitul bobinei ) lamela care este cuplata in releu sa stea acolo si dupa ce lasi maneta !
Intelegi de ce ma interesa ce fel de releu ai tu acolo ! Se pare a fi unul basculat dar dupa forma nu pare !
-
ai dreptate ,acum imi dau seama ca am gresit ,facand poza la cel de semnale ,scuze ,o sa fac si la ala de faza mare care se vede in primele poze , in cutia alba
-
no problem !! Astept pozele :)
-
Am realizat primul montaj din link-ul dat anterior. Ca si cel anterior la montaj a avut ceva probleme de functionare. Dupa cateva ajustari functioneaza cam de nota 9. Daca prezinta interes pentru cineva va descriu micile modificari ale schemei. Schema este deosebit de simpla si abordabila de oricine are putina rabdare.
(http://thumbnails113.imagebam.com/43380/dbe227433793695.jpg) (http://www.imagebam.com/image/dbe227433793695)
-
salut...in primul rand vreau sa stiu cat a costat montajul !
In al doilea daca nu depaseste 25 ron enumera-mi te rog valorile pieselor de pe montaj ( rezistente, condensatoare, dioda, tranzistorii din margina, releul albastru daca e releu) si daca poti sa faci o schema ar fi super !
Dar asta doar in cazut in care mi depaseste 25 ron pentru ca am gasit pe un site releu basculant de 12v la 25 ron dar comanda e de minim 100 ron :D dar precis gasesc in alta parte !
-
Schema este asta:
(http://thumbnails114.imagebam.com/43383/69ad14433826067.jpg) (http://www.imagebam.com/image/69ad14433826067)
si este preluata de aici:
http://www.niqro.3x.ro/butoane/butoane.htm (http://www.niqro.3x.ro/butoane/butoane.htm)
modficarile facute de mine sun:
R4 in loc de 150 ohmi am pus de 300 ohmi;
in paralel cu alimentarea montajului am pus un condensator de 1000 "micro" 63V (evident ca poate fi si de 25V)
am pus intre contactele NO si masa o rezistenta de 1,2 kohmi, recomand a se pune si pe contactul NC.
"tzitzi_84" daca stai prost cu rabdarea vb cu un electronist care intelege schema. El va sti sa ajusteze anumite valori in functie de cum se comporta montajul pe masina. La mine mai da rateuri, nu am avut timp sa rezolv problema complet astazi. Merge cam de nota 9, adica din 10 actionari una o rateaza.
-
Nu stau prost cu rabdarea deloc .... cu timpul stau mai prost ca deja ma apuca al 3-lea an cu masina tot in reconditionare atata timp am ! :D
Intelegi !
Oricum mersi ... daca nu gasesc sa comand unul am sa ma apuc sa fac eu unul ...( le mai am si eu cu electronica :D )
-
Atunci te descurci, vezi ca problemele apar dupa ce montezi jucaria pe masina.
-
am facut poze asa demontate , o sa urmeze pe cel montat la masina ,sa vezi culorile la fire si locul fiecarui papuc ,unu de de 6v ,unul e de 12v (functionare identica)
(http://4.t.imgbox.com/ANy7qYeH.jpg) (http://imgbox.com/ANy7qYeH) (http://6.t.imgbox.com/FdGpGwzm.jpg) (http://imgbox.com/FdGpGwzm) (http://1.t.imgbox.com/t2WfGoTV.jpg) (http://imgbox.com/t2WfGoTV) (http://5.t.imgbox.com/lmgUPO2E.jpg) (http://imgbox.com/lmgUPO2E) (http://1.t.imgbox.com/sZ5r0ah2.jpg) (http://imgbox.com/sZ5r0ah2)
-
Asta e treaba "remi" foarte bine.... intrebare.... nu vinzi una bucata releu?
Mersi de poze
-
Din păcate nu sunt de vanzare ,altfel erau la secțiunea vanzari
-
"remi" fa un gest si vinde-mi unul te rog !
:wav:
-
nu promit "solemn" , dar o sa vad daca mai am ,sa nu raman descoperit ,apoi sa il probez ,apoi anunt verdictul...
-
Te rog mult .... :occasion14:
-
..cum am rasp pe pm, astept un telefon... M'a nedumerit ce am vazut pana acum aici, scheme si para-scheme..
Ca idee, aceeasi treaba ca releul de trabi o face si releul de faze de la vwT2-bus.
Numai ca la ala NU se topeste nimic la contacte, dupa un timp.. Ba inca, e si mai mic.. :laughing7:
-
Eu am trimis releul, am info ca a a juns la solicitant- daca se poate sa confirme si primitorul, ca sa se stie. :icon_salut:
Adica- feed-back.. :icon_thumleft: ceva...
-
Adica- feed-back.. :icon_thumleft: ceva...
adica aici : http://www.traby.ro/forum/index.php/board,58.0.html (http://www.traby.ro/forum/index.php/board,58.0.html)
-
http://www.traby.ro/forum/index.php/topic,5693.0.html (http://www.traby.ro/forum/index.php/topic,5693.0.html)
e BENE? :D Mersi Liviu - Urmeaza sa il leg saptamana asta intr-o zis sa imi fac timp si revin cu detalii !
O zi buna ! :wav:
-
e BENE? :D
eu zic ca da :D
-
Salutare ... am montat azi releul .... merge ... dar cu putin ajutor din mana, asta poate din cauza ca e cam slabuta bateria ... dar am pus-o la incarcat si vedem...
Aveam farurile legate gresit ( daca ma iau dupa ideea ca filamentul de faza scurta al becului H4 este cel cu "metalul in forma de lingurita langa filament" si filamentul de faza lunga este cel liber.... conform acestei teorii am facut legaturile la faruri conform schemei.... dar la martorul faza lunga din
bord se aprinde la faza scurta conform teoriei de mai sus.... acuma nu stiu ce sa zic e legat martorul gresit sau teoria mea cu filamentul de faza scurta e gresita....
P.S. .... in comutatorul rotativ de faruri din bord cel de pozitie si faza scurta am observat ca se incalzeste foarte foarte tare
firul alb negru indiferent de faza sau doar pozitie...oare de ce?
-
El distribuie 110 w ,și e normal să fie cald ,nu și să se topească , verifica f atent legarea firelor ,să nu fie ceva aiurea ,și totul va fi bine
-
Dar oare stie cineva care filament e de faza lunga si care de faza scurta din becul H4?
-
Faci probă cu un bec , două fire , și o să aflii după intensitate, direct la baterie
-
Dar oare stie cineva care filament e de faza lunga si care de faza scurta din becul H4?
Filamentul dinspre baza becului si care e liber e de faza lunga.
Cel cu ,,lingurita'' e cel de faza scurta.
Intrerupatorul se incinge DOAR daca e obosit inauntru- lamelele -din dansul- sunt foarte folosite si pe o suprafata foarte mica se transmite tot curentul consumat.
Din carte- schema- aflam ca:
- la releul de schimbare de faze- intra un fir alb-rosu (borna 56 as), de la butonul de lumini
ies doua fire- unul galben (56b) si unul alb (56a)- care se duc la sigurante.
firul ALB e pentru faza LUNGA.
deci la becuri, fir galben- faza scurta, fir alb- faza lunga.
A NU se uita de firul MARO care da ,,masa'' la bec. :icon_thumleft:
Pentru alte info sunt disponibil la telefon. :wav:
-
..in caz ca sunt contactele obosite sau imperfecte exista posibilitatea ca piesa de schimbare din buton sau din releul de schimbare sa se incinga si sa se topeasca.
La unele masini care au stat cu umezeala inauntru, se depune rugina sau oxizi- cum se face de ex. la sigurante.- contact imperfect- se incinge la sigurante.
La multi NU a mai functionat releul de schimbare din cauza ca topindu-se la contacte, s'a modificat pozitia si a ramas blocat acolo.
-
Salutare ... in legatura cu furul alb negru care mi se incalzeste foarte tare in comutatorul rotativ sa stii ca am incercat sa pun alt comutator ( defapt am pus doua ) si la fel face de tare se incalzeste!!! :fucyc:
In legatura cu releul de faze, am incarcat bateria BETON si am incercat din nou, am verificat toate legaturile de la far pana la releul de faze si totul e legat conform schemei dar....
1. problema martorului din bord ( bec albastru faza lunga ) se aprinde pe faza scurta, nu pe faza lunga, cand cuplez faza lunga se stinge si se reaprinde la faza scurta ! :dontknow: :dontknow:
2. In legatura cu releul.... am oservat ca electromagnetul releului nu are puterea necesara sa apese intrerupatorul care comuta faza scurta si faza lunga....trebuie sa ii dau un impuls cu mana !! Intrerupatorul ala mic din releu am impresia ca agata unpic si de aia ciocul ala nu are puterea sa apese cum trebuie !!! STITI CAREVA VREUN REMEDIU? :argue:
-
Daca se incalzeste FOARTE tare- ceva nu e bine. E un scurt pe undeva. :glasses9:
Si eu am incercat la a mea TREI comutatoare- erau defecte toate. Abia al patrulea a fost bun. :BangHead:
Cu releul de faze- daca e vorba de ala de la mine - eu l'am incercat pe o baterie de moto descarcata si a schimbat- a mers tot. Deci in continuare nu e ceva bine la/pe masina. Pentru o verificare IN PLUS- scoate releul si pune-l cu partea metalica pe bateria incarcata beton la minus si cu alt fir cu papuc- conecteaza prima borna- aia care are legata pe interior un fir. Nu se poate sa nu schimbe.
la..
1- este ceva legat INVERS si nu e bine- becul martor din bord e (musai) legat la firul ALB- mai gros. Nu merge altfel- de aici zic eu ca e un scurt pe undeva- si care haleste curent. Posibil sa se incinga si ALTE fire- vezi sa nu ia naibii foc.
2- tocmai am zis mai sus ce e de facut. (imi pare rau ca nu am facut si film, ca sa-l pun aici- referitor la cum schimba)
Trebuie incercat releul direct pe borne- ca proba. Daca schimba , e clar- nu ajunge suficient curent la el. TOCMAI din butonul rotund, printr-un fir alb-rosu, care vine dinspre maneta de semnal primeste curent. Daca ala- butonul -se incinge, e clar ca e ceva care nu e bine. TREBUIE sa fie un fir legat aiurea, NU e voie sa se incalzeasca firul/butonul foarte tare. :violent5: ca ia foc.
-
..ma gandesc la o chestie- nu cumva se aprind AMBELE filamente, in acelasi timp? faza lunga SI scurta impreuna?.. asa s'ar explica un maaaare consum.. daca in timpul asta motorul nu merge.. de la asta s'ar putea incalzi TARE si firul ala... :glasses9:
-
Liviu am verificat releul pe brateria de pe logan care e noua.... functioneaza perfect...
Filamentele nu se aprind amandoua...am verificat cu becul scos din far...
-
Pe mine ma intriga acum doua lucruri .... de ce se incalzeste firul alb negru din butonul rotativ? si de ce mi se aprinde invers becul albastru din bord ....?
-
E ceva pus anapoda acolo- trebuie ,,mers pe fire''- :sign13:
As zice- prima data- daca se mai incalzeste la fel cu un bec de far scos.
Apoi ia hai sa incercam DACA se mai incalzeste FARA becuri conectate?? :o (sa nu fie in scurt vre-un fir- posibil unde ies de sub bord si trec prin panoul de tabla- spre motor-
Sau cu firul ala care se incalzeste pus PE DIRECT la partea de sus a clemei care tine prima siguranta din stanga- deci dinspre volan..(cu becurile PUSE).
-
Cam aceleasi simptome le-am avut si eu la masina dupa ce am vopsit-o .Vopsitorul a montat farurile si am constatat ca becul albastru se aprindea la faza scurta,releul se incingea si nu schimba fazele mereu,trebuia ajutat cu mana . Am tot bajbait , pana cand a trebuit sa merg mai mult noaptea . Am constatat ca un far mergea pe faza scurta,unul pe faza lunga,deci fire faruri montate aiurea.Dupa ce le-am legat corect,totul functioneaza corect .la altceva nu am umblat,dar nici o explicatie logica nu am.
-
..eu deja nu mai pot dormi linistit- ce 'a mai facut cu luminile alea, functioneaza? se mai incalzeste acolo? s'a descoperit defectul?? daca masina era mai aproape- cred ca faceam un drum ca sa-i dau de cap la problema.. :argue:
-
Salut nu am mai avut timp de bajbait la trabi dar releul ti-am zis ca e ok ! Trebuie acum sa vad de ce rahat se incalzeste acel fir din cumutator .... o sa incerc sa decuplez cate un far sa vad macar pe ce parte e problema .... dar te anunt cand descopar problema !!! SORRY DAR AJUNG ACASA DE LA MUNCA TARZIU SI NU MAI AM TIMP DE TRABINO ! :(
-
Salut, intervin si eu un pic, aceeasi problema am avut-o si eu saptamana trecuta cand am pus farurile pe masina(cine umblase la releu) si nu functionau corect/unu nu se aprindea deloc, se incalzea comutatorul de lumini,releul, becul de la 60km/h nu se aprindea corect etc , si am rezolvat prin pozitionarea firelor in pozitia corecta in releu respectiv comutator. Daca cineva vrea sa stie cum e la mine ma pot uita maine. Masina este din 1987,daca nu sunt pe aici :0765500633.
-
Salutare .... daca nu ti-e greu, fa te rog niste poze la releu, comutator sa vad ce si cum poate imi scapa ceva !!!
Mersi !
-
Salut, in decursul zilei de azi ma ocup de treaba asta, cu acordul admin-ilor am sa le postez aici. Pt detalii 0765500633 / 0740014724
-
...domnilor, vad ca uneori unele chestii ma depasesc.. nu pot intelege. nu pot intelege DE CE nu ma intrebati. :glasses9:
Cum am mai zis- INTREBATI.
Referitor la fire- va zic care cum sunt si culorile. La butonul de lumini.
rosu- la 30- fir GROS
gri-negru- la 58L -fir subtire- pozitie stg
gri-verde- 58R- fir mediu-- pozitie dr
alb-negru- 56 fir mai gros- principal intrare releu schimbare- pt separat lunga/scurta
alb-rosu- 56as -fir mediu ca grosime- excitatie releu schimbare faza
alb- 56a- grosime medie
alb-albastru- 15- fir mediu- care duce spre maneta de la claxon- pt ,,flash''
daca mai e vreo problema- intrebati.