TRABY CLUB ROMANIA
Tehnică => General => : Dragos April 13, 2009, 12:17:33 AM
-
Pana acum am folosit :
Ulei Arol 2T de la MOL cu 7.15 ron / 1/2L
Ulei Dynamic 2T de la MOL cu circa 15 ron/ L
Ulei 2T de la Petrom cu 11 ron / L
Am vazut pe la altii ceva ulei de amestec L 150 dar habar nu am de unde sa cumpar.
Mai stiti ceva uleiuri? (In afara de cele ultra scumpe) :D
-
... pai ... floarea soarelui (Bunica :o) , de masline (grecesc :o) si ... de ricin ;)
Asta era ca o gluma ... si nu tocmai (am auzit ca la ANANGHIE pt km foarte putini ... poti folosi). Eu folosec MOL si L 150 (din benzinariile mici-astia au de vanzare).Un litru e cam 5,5 RON. Din asta pun cam 300 ml/10 L.
-
Mobil 1 2T
Liqui moly Racing 2T
-
Chiaburule,nababule :-) Numai din astea de"firma" ai dai la trabica? Burghezule! Si cam cate ruble e un litru conasule? ;-) Si impartaseste-ne si noua proportia magicei potiuni lubrifiante. Cate grame la 10 litri de benzina?
-
Pai costa intre 20-25ron, iar la Liqui Moly scrie ca raportul e de 1l ulei la 100l benzina.Acum folosesc ulei mai ieftin si pun raportul din carte pt ca e cald si uleiul nu mai e vascos, facilitand dizolvarea.
ps am mai folosit si TEXACO 2t 26 Lei
-
:) :) Oooo Ce onoare !! BINE AI VENIT pe forum! Abia acum m-am uitat mai atent :o la USER.
Eu nu am vazut niciunde TEXACO 2T. E SUPER bine 1/100 pt ca raportat la cantitatea de benzina,iesi cam tot acolo cu banii si ... vorba aia ... E MAI DE FIRMA 8)
-
Cand il ma răsfaţ si am bani bag "esso 2t special 2 stroke synthetic blend engine oil" fenomenal uleiul, nu fum, miroase, cred ca-s singurele dati cand sta la relanti, singurul defect ii ca-i cam scump cam 25 de lei (1l). Dar de obicei merg cu "dinamic 2t" sau "arol 2t". Am sa caut ulei din ala de atunci cand arde miroase fain a panselute pt ocazii foarte speciale. :). daca stiti vre-unele mai bune ca astea de la mol in acelasi pret spune-ti.
-
Eu am folosit de toate.
Arol 2T nu mi-a placut...e posibil sa fi fost falsificat ala de l-am folosit eu, ca prea era subtire...
L150 e ok. Ieftin si bun. Iar daca nu pui decat 250ml/10l nici nu scoate fum.
Acu`, adevaru` e ca, daca motorul merge brici, daca carburatorlul e din ala nou si bine reglat, iar aprinderea electronica, dupa ce s-a incalzit, nu mai scoate fum DELOC!
Apropo! Stiu sa reglez carburatoare de tip nou, 28H 1-1.
-
Uite ... am mai aflat ceva firme de ulei 2T
(http://thumbnails16.imagebam.com/3505/82fe2335049403.gif) (http://www.imagebam.com/image/82fe2335049403) (http://thumbnails9.imagebam.com/3505/955c9935049405.gif) (http://www.imagebam.com/image/955c9935049405) (http://thumbnails18.imagebam.com/3505/7045d935049407.gif) (http://www.imagebam.com/image/7045d935049407) (http://thumbnails18.imagebam.com/3505/65e09535049409.gif) (http://www.imagebam.com/image/65e09535049409) (http://thumbnails9.imagebam.com/3505/6c3b9d35049411.gif) (http://www.imagebam.com/image/6c3b9d35049411)
Free Image Hosting by ImageBam.com (http://www.imagebam.com)
-
mai este parca uleiul acela metabond parca pentru 2t Racing
-
Azi am cumparat ulei de amestec L150 cu 8ron/litru, se merita, amestec in raportul 1:40 si merge lux
dar pentru ce este defapt acest (ulei mineral pentru lagare) L150?
-
Fratzioare...Da` pufan mai esti!
No...uite...
Motoarele in 4 timpi au baie de ulei. Au pompa de ulei, filtru, iar motorul se unge in timp ce merge. Pompa de ulei face presiune, si trimite uleiul prin moror, pe unde e cazul sa fie uns. Uleiul, la motoarele in 4 timpi, se schimba din cand in cand, intre 3000-20000km, depinde de uleiul folosit, si de cat de bengos e motorul.
Motoarele in 2 timpi, N-AU! (alea mai noi, de scutere, au, dar noi vorbim aici de motorul in 2 timpi "clasic", da? )
La Trabant, ungerea motorului se face cu uleiul de lagare pe care il dizolvi matale in combustibil. Combustibilul, dupa ce trece prin carburator, se transforma intr-o "ceata"...amestec de aer si combustibil "gras". Ceata asta intra in blocul motor (carter, cum se mai zice), uleioasa fiind , unge tot interiorul motorului, si apoi e aspirata in cilindri. Procesul e nitel mai complicat, dar cat ti-am zis, e suficient ca sa intelegi! In cilindri, "ceata" e comprimata, apoi apare scanteia de la bujie, si are loc explozia de "prrrrrrrrram, pam, pam, pam..."
Cam asta e treaba cu motorul in 2 timpi...De aceea iti trebuie ulei in benzina, ca sa-l ungi. Insa de aici vine si marea problema a Trabantului. Ceata asta...din pacate, nu prea unge bine...Nu poti sa compari o ungere sub presiune, cu pelicula de ulei, pe care o ai la motoarele in 4 timpi, cu o ungere prin "ceata". De aceea se strica ambielajele. Unii ar zice ca e o solutie sa pui mai mult ulei. Ei bine, NU E! Pentru ca, cu cat pui mai mult ulei, cu atat motorul merge mai prost, randamentul e mai mic, arderea e mai naspa, fumul mai gros, poluarea mai mare, calaminarea bujiilor mai rapida, ancrasarea segmentilor in canale si infundarea esapamentului cu gudroane si gome mai rapida. Basca ca te opreste si nenea melitianu sa-ti faca probleme ca poluezi!
Deci...motorul in 2 timpi "clasic" e un motor depasit de vreo 50 de ani...
Noi, ne incapatanam sa-l tinem in viata!
;D
Apropo! Nu pune mai mult de 1:40, adica 250ml/10 litri...Iar la noi, in Prahova, uleiul L150 e 6 lei pe litru... Daca vreti, sa va exprimati!
-
Asa grait-a Zaratustra ;-)
-
Uite cam ce folosesc eu in general. Am utilizat si L150 insa am mai multa incredere in astea.In special MOL. Raportul care il folosesc este 250 ml / 10 L benzina.Asta folosesc de cand am trabantul. Cateodata...daca folosesc masina pt oras exclusiv pun 300 - 350 ml/10 L.Dar nu recomand fiindca produci cam mult fum si asa cum a zis si Dinulescu ... nu faci nici o "branza" in plus.Am aflat ca si PETROM face ulei 2T insa eu nu am gasit aici in Timisoara.
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Poze scanate
(http://thumbnails14.imagebam.com/3601/5ba85f36006033.gif) (http://www.imagebam.com/image/5ba85f36006033) (http://thumbnails4.imagebam.com/3601/0e76ae36006034.gif) (http://www.imagebam.com/image/0e76ae36006034) (http://thumbnails18.imagebam.com/3601/4a6ec436006035.gif) (http://www.imagebam.com/image/4a6ec436006035) (http://thumbnails4.imagebam.com/3601/9f9e0f36006036.gif) (http://www.imagebam.com/image/9f9e0f36006036)
Free Image Hosting by ImageBam.com (http://www.imagebam.com)
-
Fratii mei!
La noi, in Prahova, exista Petrotel Brazi si Lukoil Teleajen, unde se fac uleiuri BUNEEEEEEE! Sa nu va inchipuiti ca in bidoanele alea bengoase e altceva! Uleiul romanesc e foarte bun! Doar ca alea bengoase sunt mai rafinate, mai "curate" si deci mai aurii. Dar, pentru Trabant, pentru o singura "trecere" a uleiului prin motor, chiar si astea mai "negricioase" sunt super ok.
Asa ca ascultati sfatu` batranului (doar am avut 9 ani Trabant): nu aruncati banii pe ulei bengos, ca nu se merita! Motorul nu se va unge mai bine, nu va merge mai "racheta", ambielajul nu va fi mai bine protejat, fum nu va scoate mai putin. Daca motorul e neuzat, daca aprinderea e bine reglata, iar carburatia la fel, dupa primele 5 min de functionare, motorul nu va mai scoate fum si va merge "numarand" timpii si cu L150, care e 6 lei pe litru! In proportie de 1:40, adica 250ml/10l de benzina.
Cand motorul deja are uzura si bate ambielajul, ("cloncane" cand miscati elicea de la ventilator cu mana, stanga-dreapta, cu motorul oprit :D) puteti pune 1:33, adica 300ml/10l. Sa stiti insa ca, din momentul ala sa va pregatiti de ambielaj, ca mai mult de 2000km nu veti mai circula!
Asa grait-a Zarathustra! :D
ps. Gustere, ala de Petrom e facut de Mol, iar Mol il ia de la Lukoil, adica de la Teleajen :D. Dar iar zic: de ce sa dai 20 pe litru si sa-l iei de la Petrom, cand poti sa-l iei in bidon negru de la Bisoceanu, cu 6 lei? E ca n-ati auzit de Bisoceanu? Ei, iaca e un "comersant" de uleiuri din Prahova, care le ia si el de la Teleajen vrac si le imbuteliaza in bidoane de nici nu te uiti cu "popou`" la ele! Uleiu` insa e BUN!
-
Stiu cum functioneaza un motor in 2 timpi de la a la z si care e diferenta intre cel de 2 timpi si de 4 timpi.
Am ramas curios doar pentru ca scrie pe ambalaj la L150 ca dupa folosire trebuie predat la colectat. Si ma gandeam ca e folosit undeva ca un ulei de ungere sau completare :D
-
Ye prosti aia care au facut etichetilii! Au dat copy/paste fara sa se gandeasca ca uleiul de amestec e ceva special, care nu se recupereaza, bla, bla, bla... Da nici aia de-l vand nu sunt mai breji! Frate, daca as vinde yo ceva, pai as face eticheta ca lumea, nu cacaturi din astea... Ce sa le faci, fratioare? "Niste tarani!"
Si, ca veni vorba...Sa mor yo daca am vazut pana acuma pe undeva unde se recupereaza uleiul folosit! Hai pe bune! Ia spuneti-mi si mie! Voi stiti? Da` cauciucurile uzate? Unde se strang? Ca am vreo 20 la tara! Am inceput sa ard din ele, sa mai eliberez ograda! Tara lu` Papura Voda... Astia de la putere se dau mari ecologisti, europeni si din astea, da` nu sunt in stare sa faca ceva ca lumea, ma... Au bagat ecovaloare si la baterii, si la cauciucuri, la electrocasnice timbru verde...
La programul Rabla iti cer sa te duci cu masina pe roti ca cica s-o caseze...da ` aveti voi idee ce trafic cu piese din dezmembrari e la Remat?
`Le muma`n ***... Nu ma luati in seama, ca e tarziu, si asa fac eu la oboseala...
-
eu am vazut in benzinarie la petrom un fel de butoi unde se aduna uleiul folosit :)
-
Dinulescule !!! Mai USOR cu kkt-ul! Merci. STIU ca esti un user de valoare dar ... regulamentul e REGULAMENT.Multumesc!
-
Iarta-ma Gustere...da` cateodata chiar nu ma pot abtine...
Pe de alta parte...stii ca asa vorbesc yo... De, limbaj de doctor! Incerc sa ma abtin...
Da` nu pot sa vad cum niste (beeeeep...beep...beeeeeeeeeeeeep...bep...) au ajuns la putere (beeep) muma-n (beeep) azi si maine, mama lor de (beeeeeeep) si fac reguli peste reguli, numai prostii sa plateasca...
Acu` sa intelegeti de unde dracii mei... ca am cont si pe www.aro4x4.net, si oamenii aia de-acolo sunt tare amarati, ca s-a marit impozitul la aro de la 3-4 mil la 20 mil, si saracii au inceput sa-si puna problema daca mai tin masinile sau le dau la fier vechi...ca nimeni nu le ia fieru`...Si nenorocitii ( stiti voi care!) vor sa ia si pielea de pe noi, cu impozit forfetar, acu ` cu plata tva la masinile importate, maine cine stie ce draq le mai c*** mintea, ca ceva bun nu sunt in stare sa scoata cu unicu` neuron din capu` lor, si ala bolnav...le muma-n ***...
Na ca iar am zis-o!
UF!
-
Ceti si eu de uleiurile voastre... Eu, mai ieftin de 11 lei, de la petrom, inca n-am gasit. N-oi fi cautat eu unde trebuie. Da' nu gasesc aici, in Bucuresti, si la 6 lei litrul? Stie cineva? Acum mai am vre-un litru juma', dar e bine sa stiu daca si unde s-ar gasi... Multumesc!
-
Gasesti la magazine mici de gen chioscuri ... au uleiuri romanesti.
Daca au ulei T90 pt transmisie inseamna ca au si L150 de amestec si multe altele.
-
eu am vazut pe la unele service-uri care mai schimba uleiul , ca il strange pt. colectare
pt. paterrafail : eu nu cred ca sunt mai ieftin de 11 sau 10 ron , 1l de ulei de amestec , mai scump , da
-
Bai oameni buni! Vreti ulei la 6 -7 lei? Va iau eu din Cimpina! Numai ziceti! Pana mea... Ce draq? Credeti ca ma aberez?
-
Ca ulei, trabantul meu are in amestec ELF 2T City Scooter Mineral (25 lei / L) se gaseste in Bucuresti in Auchan. Am vazut si in Carrefour ulei ELF 2T Full Synthetic problema lui e pretul de 35 de lei/L.
In rest o sa ii ofer el mai bune uleiuri: Valvoline Durablend 2T, Castrol Power 1 RS 2T sau de oricare ELF. Defapt o sa verific care arde cel mai bine.
Uleiuri 2T proaste cum se gaseau pe vremuri si-au lasat amprenta in trabanturile noastre. Nu ard complet si lasa niste resturi care se solidifica si care numai ies decat cu ciocanul.
Am vazut trabanturi unde se vede o dunga lunga de ulei scurs de pe teava de esapament. Ala este uleiul care nu arde complet.
Inafara de asta scoate fum care e normal sa-l scoata dar cu un ulei bun numai scoate nimic sau scoate putin (puteti incerca si voi)
-
mi se pare ENORM de costisitor sa dai 25 ron respectiv 35 ron pe 1 litru de ulei care il poti folosi la doar 30-40 L de benzina (50 L pt zgarciti :P ).
cu 25 ron mai cumperi vreo 6L de benzina
-
eu folosesc numai Arol 2T, de la Mol, si il iau la 10-11-12 lei/L , sau la 6-6.5lei/0.5L din anumite puncte de vedere e scump din altele nu , asta depinde de buzunarul fiecaruia. Din punctul meu de vedere puteti pune orice ulei mai scump daca va lasa buzunarele, is curios cu cati Km faceti mai mult cu un ambielaj daca folositi ulei mai scump???(si eu as folosi mai scump daca as putea $$$). Pe mine nu ma deranjeaza ca trabantu face fum, el trebuie sa faca fum (daca nu nui trabant :P ) si la mine trabi merge de la 45.000km in sus cu arol2T(ambielaj unguresc)
-
Mai fratii mei de suflet!
Pentru a "n"-a oara va spun... ORICE motor in 2 timpi scoate fum! Fara exceptie!~ Ca daca folosesti un ulei mai bun scoate mai putin, e drept!
Un motor in 2 timpi care e neuzat si bine reglat, odata incalzit, scoate foarte putin fum, aproape indiferent ce ulei de amestec folositi!
Cum se diferentiaza acum uleiurile astea? Greu! Ca idee, un ulei bun arde mai bine, se dizolva mai bine in benzina, si are putere de ungere mare. Cum se intampla asta? Ca si la benzine! Cu cat alcanii din componenta uleiurilor au cicluri mai multe, sau chiar cicluri aromatice (de genul benzenului), cu atat sunt mai bune! De unde stiti voi asta? NU STITI! Mergeti pe incercate. Luati azi un ulei, il incercati. Maine altul. Il incercati. Cu acelasi tip de benzina. Si vedeti care e mai bun.
Totusi, revin la ideea mea. Cel mai bun ulei de amestec e CEL MAI IEFTIN! Toate fac acelasi lucru. UNG. Nu se pune problema de indice de vascozitate, de rezistenta la presiune, de rezistenta la temperatura sau de proprietati antispumante. Nu. Uleiul acesta de amestec trece O SINGURA DATA prin motor, apoi arde o data cu combustibilul, si GATA!
Ce rost are sa dati cu banii in benzinari, si sa luati ulei de amestec de 20-30 de lei litrul, cand puteti sa luati un ulei de amestec cu 5-6 lei pe litru? Adica in loc sa iei 1 litru, iei 3, 4, 5, 6 litri!!
Deci...Care yeste...
p.s. Eu am luat acum 2 zile ulei hidraulic pentru Musso, ca pierde ulei din cutie. E automata. Si am luat romanesc. 5 lei pe litru. Fata de 20 de lei ATF Dextron. Si am vazut si ulei de amestec la 6 lei pe litru. Dhaaaaaaaaaa...
Gasiti si voi daca va stresati o tzara. Eu l-am folosit si e BUN!
-
Ca ulei, trabantul meu are in amestec ELF 2T City Scooter Mineral (25 lei / L) se gaseste in Bucuresti in Auchan. Am vazut si in Carrefour ulei ELF 2T Full Synthetic problema lui e pretul de 35 de lei/L.
In rest o sa ii ofer el mai bune uleiuri: Valvoline Durablend 2T, Castrol Power 1 RS 2T sau de oricare ELF. Defapt o sa verific care arde cel mai bine.
Uleiuri 2T proaste cum se gaseau pe vremuri si-au lasat amprenta in trabanturile noastre. Nu ard complet si lasa niste resturi care se solidifica si care numai ies decat cu ciocanul.
Am vazut trabanturi unde se vede o dunga lunga de ulei scurs de pe teava de esapament. Ala este uleiul care nu arde complet.
Inafara de asta scoate fum care e normal sa-l scoata dar cu un ulei bun numai scoate nimic sau scoate putin (puteti incerca si voi)
vad ca ai mentinat de Castrol RS 2T.....de ala am folosit acum hat ani...si dupa aia nu am mai gasit....poti sa-mi spui la ce benzinarie\magazin ai gasit ;D :)
-
AlexTrabi eu am sora plecata in anglia si am rugat-o sa se uita de ulei 2T. A gasit intr-un magazin Tesco Castrol Power 1 RS 2T atat la 1L cat sii la 4L la un pret bun. O sa-mi aduca cand vine 2 bidnoane de 1L ca mai mult nu poate cara.
-
Dinulescu are dreptate in proportie de 90 %. Mai exista 10 % - uleiul "ca fanul". Adica e scamos si are aspect de (sa imi iertati analogia) "muci". Asta se duce ca bolovanul la fundul rezervorului,nu se amesteca si scoate Traby un fun de doamne fereste.
-
De-aia trebuie sa ai la tine in permanenta un bidon in care sa pui uleiul, apoi sa pui peste ulei benzina, sa agiti bine, si abia pe urma sa golesti bidonul in rezervor! Ca altfel...ce pretentie sa ai sa se amestece?
-
eu torn ulei in functie de cata benzina bag, abia dupa ce am turnat ulei; alimentez .... se amesteca numa bine :)
-
Exact la fel fac si eu. Inainte de alimentare STIU cati litrii urmeaza sa pun,adaog aditivul OMV + uleiul apoi iau pistolul de alimentare si il tin in diagonala (orientat stanga) in rezervor si torn. La urma amestec cu minunata joja putin si "testez" cu degetul amestecul.
-
mai era putin si gustai din mixtura ;D
-
;D ;D ;D nu-mi da idei ;D ;D ;D
-
Ba...
Sincer va spun...yo am gustat! Are un gust naaaaaaaaaspa! Da` nu m-am putut abtine! Eu am gustat cam toate substantele potential nepericuloase... ;D Da` va spun, nu se simte la gust daca e amestecat uleiul cum trebe! :P Yeak!
-
Vai ma fratilor iara discutati uleiuri? De ce nu va holbati in carti inainte sa discutati? Cati dintre voi schimba marca de ulei dupa o discutie pe forum? Cati dintre voi stiti standardele de calitate ale uleiului pe care il folositi? Daramite sa stiti ce inseamna standardul respectiv? Sau pentru ce a fost elaborat standardul respectiv?
Ca sa nu zica nimeni ca numa sar cu gura:
Trabant = 1 cilindru 295 cmc racit cu aer cu bucsa de fonta nodulara grafitata pe post de camasa a cilindrului max 6000 tr/min => motor cu temperaturi de functionare ridicate, variabile si necontrolate
2T actuale = 1 cilindru aprox. 250cmc majoritatea racite cu apa, majoritatea cu tratament antifrictiune nicasil turatii peste 6000 => motor cu temperatura de functionare scazuta, controlata
Daca vreti sa alegeti un ulei modern cautati unul la care fabricantul recomanda folosirea la motoare tip Trabant. Ca sa nu va mai stresati creierele va dau un model de comparat Castrol A747 pret de lista 84.60 RON/l. Si va rog nu comparati numa eticheta ci comparati fisele tehnice.
Daca nu vreti sa va stresati creierele cumparati L150, M40, 15W40 si alte uleiuri minerale neaditivate puternic. Da e adevarat ca veti avea calamina (unele 15w40 nu fac), veti scoate fum, veti avea esapamente infundate, si alte treburi de gen, cunoscute de pe vremuri. In schimb aveti un ulei a carui punct de flamabilitate (Coc) este de minim 235 grade Celsius, adica uleiul nu va disparea frumos si rapid odata cu incalzirea globala.
Ca sa intelegeti gravitatea faptelor o comparatie a punctelor de flamabilitate stabilite in metoda Cleveland open cup (Coc) pentru cateva uleiuri uzuale disponibile in Romania:
ELF Sport 2 Competition 276 grade Celsius
Castrol A747 274 grade Celsius
MOL Albatros 258 grade Celsius
ELF Scooter 2 City Jumper 244 grade Celsius
M 40 (Lukoil, Petrom, Lubrifin, Hexol, etc.) min 240 grade Celsius
L150 (Lukoil, Petrom, Lubrifin, Hexol, etc.) min. 235 grade Celsius (minim ca asa zice STAS 5489)
Valdy 2T 210 grade Celsius
OMV Bixxol 2T-M 162 grade Celsius
OMV Bixxol 2T-S 160 grade Celsius
OMV Bixxol 2T 147 grade Celsius
Repsol Moto Town 146 grade Celsius (este la Cora)
Repsol Moto Scooter 115 grade Celsius
ELF Scooter 2 Rainbow 114 grade Celsius
ELF Scooter 2 Fortissimo 108 grade Celsius
ELF Moto 2XT Tech 108 grade Celsius
MOL Arol 105 grade Celsius
MOL Sprint 90 grade Celsius
[Prista 2T Mix nu am reusit sa dau de fisa tehnica intr-o limba pe care sa o pot citi, il suspectez a fi si el in jur de 100-150 grade Celsius.]
Punctul de flamabilitate inseamna temperatura de la care gazele emanate de un ulei incalzit se aprind si pot sustine singure arderea. Pentru noi inseamna temperatura de la care uleiul in loc sa unga si sa raceasca piesa incalzita se gandeste ca e mai frumos sa arda si sa incalzeasca suplimentar piesa. Acest lucru constituie o problema mai ales pentru ca in motor avem un film de ungere micronic pe o suprafata extrem de fierbinte. E ca in tigaie, daca ai bagat un kil de ulei si se supraincalzeste, va incepe sa fumege intai pe margini unde este mai putin ulei in contact cu suprafata si nu pe centru unde este mai mult, desi arzatorul e fixat pe centrul tigaii. Sau altfel spus noi avem tigaia gata supraincalzita si aruncam o picatura de ulei pe ea. Picatura sfaraie si dispare. Daca bagam direct un kil de ulei, primele picaturi o sa sfaraie dupa care tigaia se va raci (in secundar, daca tigaia e de fier netratat cu chestii antiprindere tip teflon, vom face cunostinta cu fenomenele de brunare si calire). Si ca sa intelegem diferentele dintre punctele de flamabilitate ale uleiurilor facem comparatia: prima data aruncam pe tigaie o picatura de ulei de floarea soarelui al mai naspa. Asta o sa faca sfr si gata cu ea. Acuma aruncam o picatura de ulei de masline. Asta o sa faca sfrr si iara gata cu ea. Incepem sa ne suparam si luam ulei de porumb. Asta face sfrrr da dispare si asta. Suntem suparati de-a binelea, merem la chinez si cumparam ulei de arahide. Asta face sfrrr sfrrr si se duce si asta. Zicem beep beep beep si merem la farmacie de unde luam ulei de ricin. Asta face sfrrr, se intinde pe toata tigaia, mai face sfrrr sfrr sfrr, dupa care se duce si asta. Zicem o gramada de beepuri, ne punem in Trabant si merem la fier vechi sa vindem tigaia ca nu e buna (dupa care in functie de starea civila merem sa luam alta tigaie).
Acuma ca v-ati mai lamurit (sper) cu calitatea de baza a uleiului de 2T sa va mai spun si despre altele: Indicele de cocs si de cenusa va spune ce calamina face uleiul. Indicele de curgere va spune temperatura la care uleiul incepe sa curga, respectiv temperatura sub care se solidifica. Indicii de vascozitate va spun cu ce rapiditate se imprastie uleiul pe suprafetele de uns la o temperatura data.
Uleiul de 2T ideal se amesteca singur cu benzina si etanolul (ca doara avem si 10% etanol in benzina, ca suntem si noi in UE), unge tot cu cea mai mare bucurie, rezista la temperaturi extrem de inalte, nu rupe filmul de ungere in nici o conditie, se duce singur spre zonele cele mai fierbinti, dupa ce executa treaba in motor se volatilizeaza complet cu de la sine putere fara sa lase nici un reziduu solid sau lichid, nu miroase si bineinteles nu polueaza de nici un fel fiind recomandat copiilor ca si bautura racoritoare 100% organica. Uleiul ideal pentru 2T nu exista. Exista in schimb urmatoarele optiuni:
1. Ulei mineral
Variante de prezentare:
a) ulei pentru lagare, denumire comerciala L 150, utilizarea principala in RO: ungerea macazelor de cale ferata;
ulei industrial destinat ungerii diferitelor tipuri de lagare. Are punct de flamabilitate mare, ungere fiabila. Face calamina cat cuprinde de tipul tare ca piatra (cocs), pute, are punct de curgere in jur de -8 grade Celsius, nu se amesteca singur cu benzina. Iarna de recomandat preamestecul cu benzina efectuat in casa in canistra la caldura, altfel sta la fundu rezervorului si infunda filtrul si carburatorul (experienta personala, nebagarea de seama si graba se platesc). Vara merge si cu pistolul la pompa. Infunda tevile de esapament, acestea trebuie desfundate periodic prin ardere, cel mai bine si mai rapid in forja industriala, sau la focul de tabara la intalnirea de trabantisti.
b) ulei monograd de motor, denumire comerciala M40, utilizare principala: ulei de motor pentru camioane, locomotive, etc.
ulei de motor recomandat de inginerii Trabant pentru ungerea motorului in Romania la proportia 1:40. Se aplica toate caracteristicile lui L 150, poate calamina nu e asa tare, dar depinde de fabricant si sarja, nu se poate generaliza.
Caz special: uleiul multigrad 15w40 unde exista fabricate care din cauza aditivilor folosoti nu fac calamina ci o cenusa alba care face imposibila citirea bujiilor. Are punct de curgere mult mai mic decat monogradul, adica iarna nu se solidifica asa repede. Se recomanda totusi preamestecul la canistra si nu la rezervor cu pistolul de la pompa.
c) ulei special pentru motoare in 2T, denumiri comerciale diverse continand prescurtarea 2T, utilizare principala: ulei de amestec pentru motoare in 2T.
caracteristici comune: autoamestecante, puncte de curgere scazute (-20, 30 grade Celsius). Nu necesita preamestec, sunt subtiri ca apa, au culori de obicei in gama galben - rosu - maro. Punctele de flamabilitate variaza dupa fabricat, aditivii variaza dupa fabricat. Au aparut in anii 60. Pot avea aditivi pentru: autoamestec (obligatorii), cenusa, fum, sulfatare, miros, culoare, si orice altceva ii mai trece fabricantului prin cap. Alegerea se face dupa fisa tehnica, disponibila de obicei pe site-ul comerciantului sau producatorului. Uleiurile puternic aditivate sunt vandute de obicei sub denumirea de "semi-sintetic". Reprezinta baza principala de comercializare a producatorilor, formularile aditivilor se fac in functie de grupul tinta de cumparatori, actualmente marea majoritate a acestor uleiuri fiind formulate pe doua directii: uleiuri pentru motoare de capacitate mica racite cu aer (50 cmc) unde accentul principal se pune pe reducerea fumului si uleiuri pentru motoare de capacitate mica, si medie racite cu apa unde accentul se pune pe fum si calamina.
2. Uleiuri sintetice
Uleiuri pentru amestec obtinute tehnic dupa o anumita reteta din componente pure sintetizate din uleiuri minerale sau organice. Sunt formulate din conceptie pentru a obtine anumite caracteristici. Reprezinta varful de gama al uleiurilor 2T. Sunt formulate special cu proprietati corespunzatoare unor grupuri de utilizatori specifici. Au aparut in anii 90, initial pentru motoarele de barca. Vin cu cele mai traznite culori (verde, albastru electric, etc.) Momentan exista doua directii principale de formulare:
a) uleiuri destinate motoarelor de barca si ATV, respectiv motoare multicilindru cu capacitati si turatii mari racite cu apa. Sunt formulate pentru ardere completa (pana la 0% reziduu solid) si biodegrabilitate. Nu au puncte de flamabilitate foarte mari, rar trec cu mult peste 100 grade Celsius, neaparat cititi fisa tehnica a produsului inainte de utilizare.
b) uleiuri destinate motoarelor de competitie. Au puncte de flamabilitate foarte mari, sunt formulate sa reziste la solicitari extreme de temperatura si solicitare mecanica, de obicei fara reziduu solid major, cu fum si miros dupa fabricant, cu formulari speciale pentru anumite conditii de exploatare si carburanti. Se aleg citind fisa tehnica dupa conditiile de exploatare preconizate.
3. Uleiuri organice
In aceasta grupa retinem un singur ulei, uleiul de ricin, restul uleiurilor organice nefiind testate pe post de ulei de amestec (desi cica ar mai fi fost teste involuntare cu ulei de floarea soarelui, rapita, palmier, etc.). Se comercializeaza in principal in doua stadii de rafinare: pur si degumat. Se gaseste la farmacie in varianta pura, si degumat pentru utilizarea in motoarele radiomodelelor (nu discutam achizitia industriala). Are punct de flamabilitate la 229 grade Celsius si proprietatea unica de a fi atras de caldura. Din acest ultim motiv a fost utilizat pe scara larga pana in anii 70-80 drept ulei pentru amestec in motoarele de competitie. Este singurul ulei care se amesteca perfect cu carburanti pe baza de alcool de aceea este inca folosit la motoarele modelelor radiocomandate care utilizeaza drept combustibil metanol in amestec cu nitrometan. E complet biodegradabil. Partea proasta e ca formeaza o calamina extrema, chiar si in varianta degumata neputand fi folosit in mod curent la un motor de strada.
Ca sa sintetizez:
Producatorii tin cam trei game de uleiuri: una sintetica adevarata, pentru competitii, care satisface toate cerintele moderne. Din pacate uleiul respectiv are un pret de 20-30 Euro/L la consumator, se gaseste numai la magazine specializate si pe eticheta scrie mare ceva de genu "FULL SYNTHETIC" "RACE", "COMPETITION". Una semisintetica (ulei mineral puternic aditivat) facuta pentru motoarele de motociclete racite cu apa care scoate fum putin, are calamina putina, are un punct de flamabilitate undeva intre 100 si 170 grade Celsius (dupa ce aditivi a bagat producatorul) si costa cam in jur de 10 Euro/L. De obicei se gasesc pe la benzinarii, magazine auto-moto, supermarketuri iar pe etichete scrie ceva de genu "SEMISINTETIC", "SINTETIC", "MOTO", "STREET". O gama minerala autentica, cu aditivi putini majoritatea pentru fum, cu puncte de flamabilitate intre 150-250 grade Celsius, care costa intre 3 si 6 Euro/L. Se gasesc de obicei langa cele semisintetice de la acelasi producator, iar etichetele spun "mineral" (asa mic de parca le-ar fi rusine), "SCOOTER", "CITY", "TOWN".
No acuma concluziile:
Varianta 1:
Mergi cu masina frumos, fara extreme, verifici regulat cureaua de la alternator, ai cilindrii curati pe dinafara,stii sa variezi constant turatia motorului, nu te uiti la ultimul leut, esti constient de ce ulei ai bagat: poti lua linistit ulei mineral sau semisintetic de amestec, cu eticheta favorita. De preferat totusi sa te uiti pe fisa tehnica si sa cumperi un ulei cu punct de flamabilitate cat mai mare. (Adica cumperi alea minerale cu "SCOOTER", "CITY") Avantaje: e comod de alimentat, calamina putina, fum putin, putoare inexistenta. Dezavantaje: daca dai peste combinatia proasta de factori face quuuuuuuiiiiiiiiiiiiiiiiikkkk.
Varianta 2:
Chinui masina pe toate drumurile patriei, incarcat, esti grabit, frecventezi drumuri neasfaltate, mergi cu 100 km/h cu mai putin de un sfert de pedala daca se poate ca sa scoti consumu ala mirific de 4l/100 km, schimbi cureaua cand se rup fasii din ea, te uiti la ultimu leu: musai ulei mineral cat mai neaditivat, adica L150, M40 sau similare. Avantaje: rezista motoru mai mult la combinatia de factori mai prosti. Adica face quuuuiiiiiiiiiikkkkkkkkkkkkk mai tarziu (mai ales vara). Dezavantaje: nu uiti sa faci preamestec in sticla, canistra etc., iarna meri la benzinarie cu sticla sub pufoaica, daca circuli mult (mai ales oras) anual dai jos chiuloasa si scoti peria de sarma, odata la doi ani scoti esapamentu si il pui la gratar, daca dai din mana mai mult ulei sau ai motor uzat scoate fum de te injura poporu, pute in orice conditii (si daca nu scoate fum cand tragi aer in piept poti sa zici: pe aici a trecut un trabant cu L150 in benzina).
Varianta 3:
Esti maniac cu viteza, nu suporti BMW-urile, camioanele si orice rabla cu spoiler si eleron, mergi la liniute legale si ilegale, ai motor tunat de mana ta si tolerante de ceas elvetian, vrei sa te dai rotund in fata motociclistelor, sau pur si simplu vrei tot ce-i mai bun pentru masina ta si nu te intereseaza costurile: ulei sintetic de competitie dupa gustul personal, ai voie sa pui si Abziehbild cu firma producatoare pe aripi. (Abziehbildu se da gratis cand cumperi cartonu de 12 cutii de 1l. Daca vanzatoru nu-ti da fituica te uiti urat la el si-i explici ca tu esti gigi racing team si ca daca nu scoate urgent fituica schimbi magazinu. Atentie ca la cartonu de 12 cutii se da Abziebild din ala mic. Nu va certati cu vanzatorul. Ala mare de acopera juma de aripa spate de Trabant vine numa impreuna cu butoiul de 250l.)
Ca sa inchei glorios sa spun ca orice om si cu ce merg eu: initial cu Arol, pe urma cateva luni de teste cu tot pe ce puteam pune mana (atunci am patit-o cu L 150 iarna, ramasese din vara si dimineata la 6, grabit nu m-am mai uitat ce scrie pe sticla), pe urma o perioada lunga de Sprint, ca imi placea si imi place cum merge motorul, consumul si calamina, din vara asta cu L150. Nu din motive de cost ci din motive de fiabilitate. Singura mea problema e ca urasc putoarea lui L150, de fiecare data cand ma dau jos din masina ma apuca greata. O sa incerc acum un M40 sa vad daca pute, urmatorul pe lista e ala de la Hexol. Nu stiu ce dracu fac la iarna, stie careva ulei 15w40 la un pret acceptabil? ( Eu sunt din categoria varianta 2 si in plus nu suport spoilerele la masini sub 250 CP).
P.S. nu sunt responsabil in nici un fel pentru informatiile de mai sus. fiecare are datoria sa puna mana singur pe carte si sa gandeasca singur. pentru doritori de intelegere a fiselor tehnice recomand cartile si brosurile editate de Society of Automotive Engineers (SAE), standardele EN, JASO, ISO, DIN, STAS si sectiile de profil ale bibliotecilor universitare. Daca va bate gandul sa folositi pe tata google fiti decenti si folositi varianta scholar.
-
No' asta da post ! Am benoclat ochii un sfert de ceas. Bravo Rumpi !
-
no amu ii CLAR..
-
Frateee... Adevarat grait-ai! Brava! Exhautiv, asa cu trebe! Plecaciuni!
-
ma dadeam cu arol 2t inainte si m-am mai dat si cu esso da la ce motor aveam era inutil orice as fi bagat. de cand am schimbat motoru :)) cu din ala de fugarit tare prin oras "legal" ma dau cu elf scooter city jumper. toba nu mi se mai infunda ca-i sport. iar de cand am reusit sa smulg prezoanele (care tin chiuloasa) din filetul din cilindru, mi-am dat seama ca nici calamina nu prea face. de amestecat se amesteca bine, iarna n-am treaba cu el. e putin cam scump, dar dupa mine, merita.
ipone e prea scump, chiar daca-ti da abtibild.
-
castrol 2 t face treaba buna(mai ales la drumurile lungi prin tara),pe eticheta scrie ca contine niscaiva teflon=20 ron litru si arol 2t =6,5 ron jum litru(pe eticheta scrie ca e si pt trabant).
-
eu merg cu petrom de cand am trabi , de prin anii'95, si nu zice nici car , nu m-i s-au stricat nici motoare multe in anii astia , doar 2 , care primul era deja obosit, si al doilea il facusem eu , si montasem suberele la nimereala , nestiind de tesiturile alea din interior , consuma cam 14 la suta in oras , dar fugea de rupea, si dupa cloncanituri tot mai tari , ale ambielajului, s-a oprit intr-o intersectie , dupa ca am bagat a2a , stop, nu a mai vrut, am scos din viteza ,am impins pe dreapta si asta a fost
-
Eu merg destul de putin cu trabiul meu si de aceea am zis sa-i dau un ulei bun: REPSOL 2T sintetic pt. competitii sau IGOL 2T semi-sintetic. ::)
-
Acum am un litru de petrom 2t,l-am luat din nevoie pentru ca ramasesem fara ulei cand am alimentat intr-o noapte la o benzinarie petrom,e cel mai prost ulei 2t dupa parerea mea nu se omogenizeaza cum trebuie scoate mult fum ,este si foarte gros.Uleiul care la mine a dat mereu rezultate si nu mi-a facut neplaceri adica ungere buna ,nu calamina,nu se ineaca si nu scoate fum dupa ce se incalzeste este MOL AROL 2 T,sau MOL SPRINT.Or fi si altele mult mai bune decat astea cu siguranta insa din cauza bugetului stramtorat nu imi permit.
-
Sunt complet de acord cu tine eu folosesc si la traby si la piaggio, atat si la derbi ulei arol 2t , ieftin si bun 7.2 lei 500 ml .La trabi ii fac amestec cam 3% si dupa ce se incalzeste nu scoate mult fum deci rezulta ca este un ulei bun parerea mea.
-
pai cum 3% ma vlade? e foarte mult! prea mult! Ti se umplu tobele de numa-numa! daca ai ambielaj tip nou, cu colivii cu ace la capul bielei si rulmenti jos, la maneton, nu trebuie sa depasesti 25ml/l nici cand e pe duca motorul! in rest 20ml. oricum nu-l mai poti ajuta, oricat ulei ai pune! iti infunda tobele aiurea si altceva nu face...
-
Eu folosesc LukOil 2t este 18 Ron/l si pun in benzina cum imi vine pe moment. Spuneti-mi si mie care a folosit uleiul asta mineral ce raport sa pun? Pe sticla parca scrie 200ml/10l.
(http://thumbnails33.imagebam.com/9712/2b0fd797114320.jpg) (http://www.imagebam.com/image/2b0fd797114320)
-
Subscriu si eu pentru MOL Sprint. Din intimplare am folosit si PETROM 2T scoate o galagie de fum si se omogenizeaza mai greu, de altfel este si mai gros decit cel de la MOL.
-
Am folosit petrom si L150 mai mult pana acum. Singura chestie a fost ca la ultima sticla de L150, pe fundul sticlei erau niste conglomeratii de ceva, ca niste aglomerari de "m--i" sau cam asa.... deci parca n-as mai folosi ulei dintr-ala. In rest, pt mine petrom a fost foarte bun. Nu fum (dupa ce s-au ars tobele, ca pana atunci, na!) insa la pretul la care a ajuns mai bine iau arol 2t... oricum, treaba e ca eu circul zilnic cu masina si nu-mi permit uleiuri foarte scumpe. si de-asta, L150 a fost foarte bun pana acum, exceptand ultimul eveniment! proportia a fost intotdeauna 1:50, ca am avut numai ambielaje pe colivii cu ace si si-asa aici nu mai vorbim de uleiurile anilor '80, totusi. chiar si cele mai proaste de azi sunt mai eficiente decat alea de atunci!
-
am luat de cateva ori (pentru ca nu aveam altceva) un ulei care scria 2T , fabricatie Ro.
Se amesteca bine, in schimb, scoate fum de te ineci in urma trabantului. In rest am folosit ceva (imi scapa numele) de culoare rosiatica care se folosesc la drujbe. Este ceva mai scump insa amestecul nota 10 , nu scoate fum si sunetul este mai rotund.Pe viitor am sa incerc ceva de la Lukoil si Mol. AM auzit multe persoane care le lauda.
-
Eu folosesc L 150 ,8 lei litrul de magazinele de piese auto , dupa ce se incalzeste motorul nu scoate fum deloc si nici nu prea miroase ;) (http://thumbnails23.imagebam.com/9717/22434397164198.jpg) (http://www.imagebam.com/image/22434397164198)
-
Am o intrebare : cum predai uleiul colectorului autorizat dupa utilizare? ;D
-
=)) probabil se refera la doar ce mai ramane pe teava de esapament =))
-
Am o intrebare : cum predai uleiul colectorului autorizat dupa utilizare? ;D
asta e tare =))) mai ales in cazul nostru , motoare 2t , combustibil amestec ulei.
-
subscriu si confirm ce zice pater. am luat si eu L150 la bidon negru de la Ploiesti (eram rauuu cu banii) si exact asa arata la fund (ala nu l-am folosit) - ca niste m--i negrii si grosi. Eu am o parere EXTRAORDINAR de prosta de L150 (ulei de lagare). Eu zic ca AROL 2T e cel mai cel (raport calitate/pret) OK. Acu s-a facut (luat azi) 15,60 RON litrul.
-
Scuze ca nu citesc 4 pagini de topic dar sunt cu ochii'n gura (mi s-a desfiintat sectia la care lucrez si maine e deadline-ul pt evacuare, si am avut ce cara!) - recomand calduros uleiul Prista bulgaresc- s'o gasi si pe la noi, oricum eu am cumparat din BG la intoarcerea de la mare din GR pt lungul drum la Zwickau din 2007. Am avut 10 clile la mine, am fost multumit pana la ultima picatura- functionare OK a motorului, fara uzuri anormale, si, ce mi-a placut cel mai mult, fum practic ZERO! :o
-
Salutare natiune!
In seara asta mi-am completat cu ulei la Renault, si cu ocazia asta am vazut ulei L150, produs de Lukoil, imbutaliat in flacoane din PET transparent, de forma rectangulara, de 1 litru, de o firma oarecare din Ploiesti (parca). Sticla fiind transparenta se vede uleiul foarte frumos, e galbui, fara sedimente si alte balarii, iar pretul e de 6,3lei pe litru. Si sunt sigur ca e bun, la cum arata! Bag mana-n foc!
Cine doreste, sa se anunte, trimite banii pentru ulei si pt transport, si ii cumpar! Asta ca sa nu va mai vaitati ca dati o carca de bani pe ulei.
-
la cat de des treci tu prin bucuresti... da, as fi interesat, desigur. asa, vreo 5 litri, dar tu ajungi rar p-aci, din cate stiu eu si nu merge. plus ca nu mi-ar conveni nici sa vin dupa tine prin tunari sau mai stiu eu pe unde te invarti tu... Daca totusi te hotarasti sa vii in bucuresti, anunta-ma si pe mine din timp (o zi, doua), ca sa stiu macar. cred ca ai noul meu numar provizoriu, nu? 0766 336 370
-
Parinteeeeee! Yo vin in Bucuresti de 2-3 ori pe saptamana! Si nu la Tunari, acolo te-am trimis sa-ti faci ITP-ul ca-i cunosc pe oamenii aia!
Ce, ai uitat unde ne-am intalnit prima data?? La IOR! Acolo vin mereu! O sa-ti iau 1 litru, sa-l testezi, si dupa aceea mai vorbim!
-
L150 tot L150 e peste tot! eu cam d-ala folosesc mai mereu...deci stiu cu ce se mananca. treaba e ca in bucuresti nu gasesc mai ieftin de 8,5-9 lei/litru. deci la 5 litri, as face economie de... aprox. 2,2-2,7 X 5 = 11 - 13,5 lei. E ceva! inca doua sticle! ;) ;D Daca ai dragoste de aproapele si ai si chef, ia-mi 5 litri, te rog! Numai anunta-ma cand vii in buc., sa fiu pregatit si cu timpul si cu banii! mersi anticipat!
-
No bine atunci, iti iau 5 litri!
-
vad ca ai mentinat de Castrol RS 2T.....de ala am folosit acum hat ani...si dupa aia nu am mai gasit....poti sa-mi spui la ce benzinarie\magazin ai gasit ;D :)
am vazut ca a aparut Castrol Power 1 TTS 2T pe piata din Romania la 37 lei / L, o sa vad daca e asa de bun pe cat pare.
-
Azi am cumparat 1L de ulei mineral, marca sau compania lukoil cu ambalajul acela etichetat roz, e undeva mai sus postat de cristy am dat exact 18 lei pe el vad ca merge destul de rotund motorul si nu face fite,insa la agip am gasit la 22 lei ulei sintetic imbuteliat in ambalaj de un litru .
Cand as termina cu acesta ma gandesc sa incerc si un ulei sintetic sa vad care este diferenta,acum spre rusinea mea nu am apucat sa citesc tot subiectul acesta insa am auzit ca cel sintetic ar fi si mai scump din cauza unor asa zise proprietati in plus fata de cel mineral,si ca e mai putin raspandit.
-
O perioada am folosit Repsol 2t pt. competitii si cand mergeam acasa la Craiova,la sfarsit de saptamana, trebuia sa mai suflu un pic in rezervor pt. ca se decanta uleiul si mai trebuia sa dau drumul si la benzina din carb. pt. ca era numai ulei strans acolo. Dupa aceea mi-a facut rost cineva de ulei Castrol 2t full sintetic racing, am facut amestecul intr-un bidon si l-am lasat la decantat, dupa o luna de zile era tot asa cum a fost la inceput,deci un ulei bun, sincer sa fiu nu mai folosesc acest ulei pt. ca este foarte subtire si parca nu imi prea place cum merge cu el. Am revenit la un ulei foarte bun dar din pacate foarte scump,o perioada nu am mai gasit, mai exact Mobil1 2t full sintetic Racing, nu prea se gaseste in RO, este adus din afara pe comanda , merge foarte bine cu el,nu se decanteaza in timp,face foarte putin fum pana se incalzeste un pic motorul, cu acest ulei am mers cand am fost plecat in Germania si sunt foarte incantat de cum a mers. Va dati seama ca nu sunt atat de nebun incat sa dau o caruta de bani pe un litru, dar cand lasi loc de buna ziua pe unde treci, atunci cand ai nevoie de ceva,esti ajutat, cum a fost in cazul meu cu un pret mult mai mic decat in magazine :sign13: :icon_salut: :blob7:
-
Aseara am avut o noapte agitata am alergat in jur de 180 km ma rog mai mult prin afara bucurestiului deci nu am dormit deloc si bn am facut. In fine pe la ora 3 in zona gradinei zoologice cum stateam asa langa 3 pubele de metal-plastic,hartie si sticla apare o doamna si scoate din masina un monitor vechi de pc si doua bidoane cu ulei. O vad cu bidoanele in timp ce vroia sa le arunce la plastic si intreb daca au ceva in ele si femeia imi spune ca ambele sunt 2t si le avea pt o masina de tuns iarba dar chipurile au expirat si nu le mai foloseste. Unul e mol dinamyc sprint 2t la 1l sigilat si unul cam 3 sferturi de omv bixxol motor bike 2t-s sintetic bidon de 1l si uite asa am facut rost de ulei cert e ca este expirat de vreo 2 ani insa e curat si pare ok voi ce zice-ti merita folosit.
-
Fara grija ;)
-
Da-i "sa puta" :headbang: :headbang: :headbang: . N-are nici pe draKu :tongue3: .Cam dupa 4-5 ani deja e de nefolosit.
-
ok, mersi de sfaturi.
-
daca a stat in ambalajul lui, nu are nimic. Sa nu fi stat in soare sau deschis, atunci isi mai pierde din "calitati"
-
Cred ca s-a mai zis de uleiul asta, dar nu strica daca ne mai amuzam putin. Ulei cu aroma de capsuni =))
http://www.scutertuning.ro/ulei_putoline_full_synthetic_cu_aroma_de_capsuni_2t_b6/3915.htm (http://www.scutertuning.ro/ulei_putoline_full_synthetic_cu_aroma_de_capsuni_2t_b6/3915.htm)
-
Aaaaoleooooooo!!!!!!!...
:BangHead:
:BangHead:
:BangHead: :BangHead: :BangHead:
-
Tare uleiul ca un parfum pentru masina ;))
Cine incearca cu sirop si ulei poate iasa ceva mai bun ? :toothy10:
-
''Vai ma fratilor iara discutati uleiuri?''
Am pus pur si simplu de amuzament, uleiul ala cu aroma! :P
Crede-ma ca stim exact ce uleiuri sa folosim. Fiecare are bugetul lui si stie exact ce si cum ;) Uite, eu folosesc L150. Cu uleiul asta am fost in Germania (Zwickau) si in alt drum spre Franta (Paris). A mers extraordinar, fara fum, consum 5%. Ambielajul (reconditionat), are deja 40000 Km cu uleiul asta si inca nu are joc. Sincer, am avut la unul probleme la o biela (sus), era bucsat si s-a uzat bucsa. Mi-a dat ''Pater'' o biela si in continuare merge fara probleme. Uleiul asta costa 5-6 lei. Nu am nimic impotriva uleiurilor scumpe si posibil foarte bune. Cine are banuti chiar recomand uleiurile astea ;)
-
Ma bucur ca Dalcaran a reprodus postarea lui Rumpi.
Foarte bine, era nevoie! Asa, sa ne amintim din cand in cand ce si cum...
Bravo Rumpi, din nou!
-
Postare stearsa !!! NU !!! NU e bine DELOC ca a dat copy/paste la o discutie avuta 3 pagini mai inainte. Trebuia sa zica numai re-cititi postarea lui rumpi. Si acum DE CE nu e bine: pt ca zapaceste motorul de cautare , mai ales ca are N+1000 cuvinte.
-
de unde mai iei tu L150 cu 5-6 lei, frate? da-mi si mie la banii astia! mai ieftin de 8,5 nu am gasit in Bucuresti!
-
(http://thumbnails30.imagebam.com/17188/27bdb8171875181.jpg) (http://www.imagebam.com/image/27bdb8171875181) :P :P :P
Pentru Pater http://www.uleimotor.ro/Oferte/OFERTA%20ULEI%20PETROTEL%20-LUKOIL.htm (http://www.uleimotor.ro/Oferte/OFERTA%20ULEI%20PETROTEL%20-LUKOIL.htm)
-
Cand ai drum pe la mine, mergem si facem comanda ;)
-
Cand va hotarati sa dati comanda anuntati si voi pe forum ca vreau si io :icon_salut:
-
de unde mai iei tu L150 cu 5-6 lei, frate? da-mi si mie la banii astia! mai ieftin de 8,5 nu am gasit in Bucuresti!
langa mine, la magazin e 13!!!!! :BangHead:
doresc mai ieftin, numa' sa fie ce trebuie, nu cine-stie-ce inauntru.. :icon_king:
-
Pret cu TVA: 107.00 Lei
Informatii
ulei de motor 2T Yacco MVX 1000 2T -bidon de 2 litri
Ulei 100% sintetic pentru motoarele motocicletelor şi karturilor in 2 Timpi
Special conceput şi testat in competiţii pentru lubrifierea motoarelor motocicletelor şi karturilor in 2 timpi cu mare randament şi cu o mare viteză de rotaţie.
Adaptat in egală măsură şi motoarelor in 2 timpi cu injecţie directă sau toba catalitica.
Numeroase utilizari: motociclete, quaduri, carturi, ...
Utilizat atat pentru gresarea separată cat şi in amestec.
Dozare: conform preconizarilor constructorilor, 1-3% in general, pană la 6% pentru karturile de 100cm3.
Rezistenţă excepţională la temperaturi ridicate;
Excelente performanţe antifum;
Lubrifiant pre-diluat asigurand o miscibilitate instantanee şi foarte stabilă in carburant;
Conţinut mic de cenuşă impiedicand formarea de depuneri in camera de combustie;
Reduce calaminarea tobei de eşapament, a deschiderilor şi a pistoanelor. Cei drept, foarte scump. :icon_salut:
-
ulei de motor 2T Yacco MVX Competition 2T - 80 lei/litru
Ulei 100% sintetic pentru motoarele motocicletelor in 2 Timpi
Special conceput şi testat in competiţii pentru lubrifierea şi gresare prin amestec a motoarelor motocicletelor şi karturilor in 2 timpi funcţionand la turaţii foarte ridicate (normal peste >15000 turaţii minut pana la 20000 turatii /minut). In aceste condiţii trebuie respectat procentul de amestec ulei / benzină de 6%.
Ulei 100% din esteri sintetici, miscibil cu toate tipurile de carburanţi.
Dozare: 2 - 6% in funcţie de utilizare şi de recomandarile constructorilor.
Foarte bună rezistenţă la temperaturi ridicate de funcţionare
Protecţie eficace a motorului contra formării de depuneri, prafului şi substanţelor aderente.
Colorat in rosu pentru a putea fi detectata prezenta sa in benzina.
Putere ridicată de lubrifiere pentru diminuarea frecării şi menţinerii performanţei motorului
Evită perlajul bujiilor şi impiedică imbacsirea deschiderilor pentru eşapament.
API TC+ :icon_salut: ulei motor 2T Motul Kart Grand Prix 2T
Lubrifiantul Echipelor de Campionat Mondial 500cc
Premix pentru Motoare in 2 timpi. "Pentru pista de curse".
Ester - 100% sintetic
API TC
Formula dezvoltata pentru echipe de curse de circuit Grand Prix.
Potrivita pentru benzine standard si fara plumb pana la 124 cifra octanica.
Premix pentru toate tipurile de curse, pentru motoare in 2 timpi de kart ce functioneaza la turatii mari si sarcina mare.
-
Scurt ghid de intelegere a uleiurilor
SAE, JASO, API, ce inseamna toate aceste abrevieri? E timpul sa stim despre
ce e vorba, pentru a ne alege uleiul in deplina cunostinta de cauza.
JASO: Japanese Automotive Standard Organisation.
Aceasta este o prestigioasa institutie din Japonia, care atribuie standarde
uleiurilor de masini si motociclete, in urma unor riguroase teste si analize.
Standarde pentru uleiuri de motoare in doi timpi
Cel mai ridicat standard pentru un ulei de motor in doi timpi este JASO FC.
Pentru ca un ulei sa obtina calificativul JASO FC, el trebuie sa impiedice
formarea de depozite, sa nu produca fum si sa treaca cu succes testele de
lubrifiere si de curatire a motorului.
Standarde pentru uleiuri de motoare in patru timpi
Cel mai ridicat standard pentru un ulei de motor in patru timpi este JASO MA.
Pentru ca un ulei sa poata fi incadrat in acest standard, el trebuie sa satisfaca
normele cele mai severe privind lubrifierea, tinand cont de specificul
motocicletelor, care au de regula ambreiajul in baie de ulei (teste anti-patinare
si anti- frictiune).
JASO MA/MA2 este un nou standard, superior JASO MA, desemnand cele mai
performante uleiuri, dupa teste anti-frictiune si anti-patinare, care tin cont de
caracteristicile specifice diverselor marci de motociclete.
Cum sa recunosti un produs JASO: Daca uleiul trece cu succes toate
testele, Japanese Automotive Standad Organisation atribuie un certificat si un
numar de acreditare. Acesta trebuie sa apara pe bidon sub forma unui logo
bine evidentiat.
API: American Petroleum Institute
American Petroleum Institute este o institutie similara JASO, reprezentand
peste 400 de companii din industria petroliera a Statelor Unite. API a realizat
un clasament al uleiurilor, tinand cont de mai multe criterii, precum:
capacitatea de dispersare, de curatire, rezistenta la uzura, protectia oferita
impotriva oxidarii si a coroziunii.
Notarea tuturor uleiurilor pentru motoare in patru timpi incepe cu litera S (de
la Service), dupa care, in functie de performante, urmeaza A, B, C, pana la L.
Exemple: SA, SB... SH, SJ, SL. Atentie, cu cat aceasta litera este mai
indepartata in alfabet, cu atat un ulei este mai performant!
Desigur, uleiurile pentru motoarele in doi timpi trebuie sa satisfaca exigente
suplimentare, precum: temperaturi mai ridicate de lucru, solubilitate in
benzina, ardere fara degajare de fum si fara producerea de depozite. Pentru
aceste uleiuri au fost stabilite urmatoarele norme: TA (TSC1), TB (TSC2) si TC
(TSC3). Cele mai bune uleiuri sunt cele care intrunesc normele API TC.
ISO
Acesta este un standard international al calitatii, cu trei categorii pentru uleiuri,
pe care le vom enumera intr-o ordine crescanda a performantelor: ISO-L-EGB,
ISO-L-EGC si ISO-L-EGD.
ACEA: Association des Constructeurs Europeens d'Automobiles
Asociatia Constructorilor Europeani de Automobile este cel mai important grup
de lobby si standardizare al industriei auto din Uniunea Europeana. Unul din
principalele domenii de activitate ale ACEA este clasificarea performantelor
uleiurilor pentru motoare in patru timpi. Pentru motoarele pe benzina au fost
stabilite trei niveluri de performanta, A1, A2 si A3, existand si un nivel A5,
rezervat pentru cele mai bune uleiuri.
Demn de retinut este ca normele API SL, JASO MA (4 timpi), API TC,
JASO FC si ISO-L- EGD (2 timpi) desemneaza cele mai bune uleiuri.
SAE: aceasta este o norma stabilita de Society of Automotive Engineers.
Gradul de viscozitatea unui ulei va determina rezistenta la racire, in functie de
temperatura. Uleiurile monograd au o singura vascozitate, de exemplu 10W.
Uleiurile multigrad poseda o plaja de vascozitate, de exemplu 10W40 sau
20W50. Totusi, ce inseamna aceste cifre? Prima indica viscozitatea la rece,
astfel, un ulei clasificat 0W (W este abrevierea pentru Winter – iarna) va
ramane lichid pana la -35°C, pastrandu-si eficienta in circuitul de ungere.
A doua cifra indica vascozitatea la cald (masurata la 100°C),indicand rezistenta
uleiului la temparaturi inalte. Teoretic, cu cat prima cifra este mai mica si cu cat
a doua este mai mare, cu atat uleiul este mai performant. In realitate insa, un
ulei notat 10W60 ar fi prea fluid si ar antrena un consum crescut, in special
pentru un motor imbatranit.
Bine de stiut:
-deplasarile scurte uzeaza mai mult motorul;
-un motor utilizat frecvent pe vreme rece nu are cum sa beneficieze de o
ungere optima, uzandu-se mai rapid;
-un motor racit cu aer necesita o ungere foarte buna, asadar un ulei
performant, intrucat temperatura sa nu este atat de bine reglata ca in cazul
racirii pe lichid. Un ulei putin rezistent poate arde cand motorul se
supraincalzeste. :icon_salut:
-
Am gasit la lumea auto ulei de motor la un pret bun, doar ca nu am mai comandat de la ei niciodata. Imi puteti spune niste pareri
-
Foarte frumos! Eu iau Yacco mineral 2T care nu are performanțele unui ulei sintetic. Mai am ceva ulei dar când îl termin, voi lua 100% sintetic. Am vrut să fac asta de ceva vreme dar nu mi-au permis banii... acuma, cum merg rar cu el, aș putea profita. Cel mai bun ulei ce l-am pus a fost un Yacco Semi-sintetic 2T. Nu simțeam diferențe și nici la fum cum scria pe ambalaj. Tot scotea fum dar dacă aș știi că unge mai bine, tot aș pune. Așa că o să pun un full pe viitor, când pap cei 3 l rămași de mineral.
-
Eu folosesc ulei de la MOL, 20 de lei/l .
Sunt foarte multumit!
Cum umblu si iarna cu trabi pun la fiecare 10 litri cam 300-330 ml de ulei. Ar ajunge si 250 dar asa e mult mai bine. Are ungere calumea!
-
Asa e, mol am folosit si eu mai mereu si am fost multumit cu toate ca si asta cam scoate fum chiar daca e administrat corect,in schimb am folosit de vreo doua ori mol garden ,ulei 2t pentru fierastraie, drujbe si alte utilaje,15lei sticla de 0,5,pot sa zic ca era si mai bun, nu scotea fum dupa ce se incalzea motorul ,era mult mai subtire dar se duce si repede si te rupe la buzunar,am folosit odata si omv 2t sintetic,pot sa zic ca ala era nemaipomenit dar si destul de scump.
De ceva vreme folosesc lukoil,e bun dar pe vremea asta rece se ingroasa de zici ca e miere ,20 lei litrul,oricum e mai ok fata de petrom cu care de fiecare data aveam probleme pe timp de iarna si nu numai.
Cu riscul ca ma injura cei care folosesc l150 sincer nu am incercat niciodata mizeria aia si nici nu am de gand ,am vazut odata un litru din acel ulei la un magazin de piese auto si pe fund avea numai gunoaie,zgura, pur si simplu aveai impresia ca sunt muci.
-
Adevarul e ca nu m-am uitat in oglinda daca scoate fum dupa ce s-o incalzit. Pe mine nici nu intereseaza..E trabant sa scoata fum daca vrea! :)
-
Cautand pe net cate ceva despre uleiurile 2t ,am gasit ceva interesant,ia priviti la ce mai poate fi util uleiul 2t.
http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=10262 (http://bmwzone.ro/forums/index.php?showtopic=10262)
http://vwforum.promotor.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/ (http://vwforum.promotor.ro/topic/57554-adaugare-ulei-2t-in-motorina/)
-
Am mai auzit și eu de aditivarea motorinei cu ulei de amestec... dar nu prea am înțeles de ce se plânge lumea de motoarele Diesel care sunt super longevive. Trebuie studiat... oricum interesant...
-
Am mai auzit și eu de aditivarea motorinei cu ulei de amestec... dar nu prea am înțeles de ce se plânge lumea de motoarele Diesel care sunt super longevive. Trebuie studiat... oricum interesant...
Cica face bine la injectoare :glasses9:
-
Ia incercati la 100 litri motorina da 10 litri petrol si sa vezi dupa.Pornire demaraj si altele.Operatiunea se face numa iarna. :icon_salut:
:icon_thumright: :wave: :icon_salut:
-
Stie cineva ce se intampla cu Arol 2 T in Bucuresti? La benzinariile MOL pe care le frecventez, incepe sa fie din ce in ce mai sporadic. De obicei nu au fost probleme pana acum....mergeam pana intra rezerva, opream la MOL ,luam un Arol 2T,il goleam in rezervor si apoi puneam 20 litri...and so on. De la o vreme incoace, cel putin pe Barbu Vacarescu si Centura (intersectia cu Mogosoaia) ,nu mai gasesc decat Dynamic 2T ,iar ultima oara am pus Garden 2T...,si nu mi se pare ok sa dau 30 de lei/litru de ulei...MOL.
Momentan merg pe un ulei de la Kaufland (24 lei/litru, semi-sintetic, fabricat in Germania) ,sunt multumit (fumul si duhoarea ma intereseaza) ,dar sunt chiar multumit de ambielajul asta si nu as vrea sa-i schimb foarte des uleiul si benzina pe care o bag ,ma gandesc eu ca la o uzura de 25.000 km ,conteaza.
La Mol era cel mai simplu....Arol ,benzina....si o data pe an goleam cardul de puncte cand plecam la mare :D se adunau 30-40 de lei :)
-
In Iasi nu am avut "probleme" in a gasi ulei Arol 2t (la litru iau, desi uneori nu aveau pe stoc si luam la jumate)
Nu am incercat pe motorul asta altfel de ulei si nici nu as vrea sa am ocazia sa incerc pentru ca sunt super multumit de el. Sa inceapa sa il retraga de pe piata si sa il inlocuiasca cu alte derivate? gen Garden , Dynamic si altele??
-
Nu stiu sa zic. Eu in Bucuresti spre exemplu nu am vazut niciodata de 1 litru ,doar de 500 ml ,la 9.30 lei ,iar pentru 18.6 lei/litru mie chiar mi-a convenit raportul calitate-pret. Nu stiu ce de naiba toate uleiurile 2T s-au scumpit cu 4-5 lei/litru anul trecut. Porcaria aia de la Petrom a ajuns aproape 20 de lei!
Cam de 3 saptamani, eu in Bucuresti nu prea am mai vazut Arol. La una din benzinarii sigur era o problema de stoc pentru ca nu prea aveau de obicei, dar cea de le Barbu Vacarescu a avut mereu, dar mereu!... Eu l-as schimba cu cel de la Kaufland ,desi dau 6 lei in plus/litru ,dar magazinele astea mari au prostul obicei de a-si schimba des furnizorii de produse din care nu prea vand stocuri mari!...
-
sincer, ma "Cam tem" sa schimb uleiul acum, mai ales cu unul semi-sintetic de la Kaufland. Poate ca o fi mult mai bun ca Arol 2T dar, sa ma apuc sa experimentez nu prea imi e la mana. CUm spuenai si tu, furnizorii, dar daca e unul care fabrica strict doar pentru Kaufland (distribuitor exclusivist), atunci "calitatea" o sa fie cam cu semnul intrebarii.
Anul acesta inca nu am fost la "cumparaturi" de ulei, dar am sa merg si am sa vad care e treaba aici la noi cu stocurile de Arol 2T (este bidon si la 1l - imi convenea ca aveam mai mult in masina)
-
Eu daca merg foarte putin cu trabi, mai mult vara, m-am hotarat sa raman la MOTUL 800 Factory Lyne 2T dublu ester (Road-Racing,100% SINTETIC), are performante API TC+. :glasses9: :icon_salut:
-
Eu am gasit ulei Arol 2t la magazinul de piese auto din intersectia de la Diham - bulevardul Basarabia cu B-dul Chisinau.
Este 12 lei bidonul de 0.5.
-
Eu de regula folosesc ulei pentru drujbe stihl,avind in vedere regimul de turatie si temperatura la care lucreaza aceste motoferastraie cred ca si la motorul de trabi face fata cu brio.Voi ce recomandati sintetic sau mineral.
-
Am mai zis si sunt sigur ca am si aratat bidon.Eu folosesc HEXOL mineral 2T .Sunt 2 tipuri verde si rosu pret aceslasi 15 RON LITRUL. E FOARTE BUN.Merg pe mana lui de ... pfuu .. 4 ani si ambielaj DDR trecut de 65.000 km.Eu il cumpar de la Ciclop Timisoara.Gasesc cat vreau..aia deja ma stiu si cand urc scarile scot 4 bidoane pe masa :icon_profileright:
Uite si pozele luate de pe google la cum arata bidoanele.Eu personal prefer ala rosu ... nu stiu de ce :confused1:
(http://thumbnails102.imagebam.com/23396/69271a233954460.jpg) (http://www.imagebam.com/image/69271a233954460) (http://thumbnails102.imagebam.com/23396/623366233954469.jpg) (http://www.imagebam.com/image/623366233954469)
-
eu folosesc...ce apuc. prima mea jucărie 2T a fost o motoretă (pocket-bike) cu motor de 37cmc de drujbă, care mergea foarte bine pe ulei OMV...numai că în peste 1 an de folosit nu am terminat 1l. mă plimbam forjă cu consum de aprox. 0.5L amestec pe oră....și prindea 60 cu benzină 101+aditiv de mărire a cifrei octanice + ulei(după ce am făcut-o bucăți, mi-am băgat gheruțele și am pus-o la loc).
apoi pe Trabant, am folosit cam tot ce s-a găsit pe la benzinării...branduri proprii, și nu am simțit vreo diferență, sincer să fiu. a văzut și petrom și omv și lukoil....pentru că spre deosebire de Swift, care e destul de pretențios la benzină, trabi nu e...merge pe orice, doar să n-aibă gunoaie în ea :))...și merge fix la fel, drept urmare pe unde era nevoie pe acolo opream să alimentez, deși în general, ca și Swift-ul, merge pe Rompetrol Efix 95.
pot să spun într-adevăr că s-a simțit o diferență când a pus colegul meu ulei Putoline 2t full sintetic (50lei litrul)...de scotea fum roz și mirosea a căpșuni în spatele Trabantului...diferența fiind desigur la fum și miros...nu la „performanțe”.
-
faza cu uleiurile e ca nu prea "simtim" noi, dar simte ambielajul
-
Victor iti dau mare dreptate,in ultimii ani nu prea mam uitat la pret cind veni vorba de ulei pentru trabii si sincer nu mia parut rau iar trabi a fost super multumit,insaa nus prea lamurit pentru 2t cei mai bun mineral sau sintetic,ieu,acum inca mai am shell sintetic sunt multumit fumul arta mai mult a abur culoare alburie chiar si cu moturul rece la pornire.
-
eu inca folosesc Arol 2 T dar se pare ca nu mai este chiar atat de bun cum era candva. Cei care il folosesc de mai multe vreme spun ca la inceput era mai dens, si se amesteca mai bine, acum este prea apos si poate dauna lubrifierii. Nu stiu ce sa zic. As incerca Hexol, care este productie (la origini) americana si imbuteliat de unguri / romani. DIn pacate in zona mea nu prea am gasit acest tip de ulei, de la Hexol 2t.
-
(http://thumbnails107.imagebam.com/23612/3050bc236119615.jpg) (http://www.imagebam.com/image/3050bc236119615) :icon_salut: Din pacate este destul de scump :icon_pale: :icon_salut:
-
e un ulei bun 2T, care-l folosesc de la mol sau agip, il iau pe acela cu normele/specificatia JASO-FD
depinde atuncea care benzinarie imi iese in cale :toothy4:
sau se mai poate incerca uleiuri de gen castrol 2T sau sports 2 competition :occasion14:
(http://static.daciaclub.ro/uploads/post-8000-1329231573_thumb.jpg)
(http://www.google.ro/imgres?imgurl=http://glider-equipment.nl/catalog/images/castrol-2-takt-olie-1l-2t2t.jpg&imgrefurl=http://glider-equipment.nl/catalog/product_info.php/castrol-2takt-p-405?language%3Den%26osCsid%3D4v327udieckad4pij0gj0obh90&h=435&w=580&sz=28&tbnid=szbhw1HXM0MxYM:&tbnh=95&tbnw=127&zoom=1&usg=__xPi6GnLd5wCZ3HPOSddVr6M852k=&docid=Z4sHfOSDVdzQqM&sa=X&ei=FpcTUdqUBInvsgbBg4G4Dw&ved=0CEMQ9QEwBw&dur=2529)
(http://www.oktogoncsapagy.hu/wp-content/uploads/2010/10/agipracing2t.jpg)
(http://www.mol.hu/moto/images/prod/mol_dynamic_sprint_2t.jpg)
-
Ultimul de la mol (Dynamic Sprint 2T) NU este bun, pe mine m-a costat un ambielaj ca să aflu asta. Dacă îmi aduc aminte bine, chiar pe spatele flaconului scrie că îi pt motoare MICI 2T. Eu când am folosit acest ulei (în motor proaspăt recondiţionat) chiar am pus mai mult, dar motorul a ţinut numai puţin peste 300km. După acest incident am aflat şi eu de la un mecanic de trabant că nu face faţă acest ulei la solicitările mari a motorului.
Mie acest ulei a fost recomandat, se amesteca f bine cu benzina (acum 2 ani când încă aveam 601):
(http://t.imgbox.com/aduLRzaa.jpg) (http://imgbox.com/aduLRzaa)
-
Eu folosesc ulei de la mol de un an, in fiecare luna merg cam 500 de km cu trabantul si inca nu am avut probleme, sunt chiar multumit! Eu pun cam 300 ml la 10l benzina 95 (iarna).
-
eu pentru amestec foloses Hexol cu 12,5 lei /litru este destu de bun,are culoare rosie si este destul de gros pe langa altele,cred ca este si hexol si e transparent ala ii foarte subtire si nu mio placut.are un miros ciudat :P
-
Lehel, de care pui de la Mol, ca asta spunea si Hunor, sunt mai multe sortimente la ei, dar acel ulei Dynamic Sprint 2T nu este bun.
De exemplu, eu de cand am motorul nou, nu am pus nimic altceva decat Arol 2T, tot de la Mol, iar daca as gasi prin zona, as incerca si Hexol, ca il lauda multi si am inteles ca (conform fisei) e superior celui de la Mol, Arol 2T .
-
Am uitat sa scriu si numele, eu folosesc ulei Dinamic sprint 2T de care zicea Hunor ca nu e bun.
Dar o sa ma uit si eu dupa uleiul acela pe care la recomandat Hunor si si Hexol de care zici tu.
-
Curios........am folosit dynamic mol 2t ani la rand deasemenea toata gama de uleiuri 2t de la mol si nu am avut probleme de nici un fel,acum folosesc lukoil, nu neaparat ca mi-as fi schimbat parerea despre mol dar am doua benzinari lukoil aproape de casa si de regula cumpar ulei doar cand alimentez si doar de la benzinarie.
300 de km un motor reconditionat .....sa fi crapat din cauza uleiului nu prea cred cu siguranta ambielajul era refacut in Hu deci eu cred ca acela a fost mai nereusit,dar de la ulei nu cred.
Cu vechiul ambielaj am mers de vreo cateva ori si fara ulei,alimentam si aflam cu stupoare ca nu mai au ulei 2t,pana la urmatoare benzinarie mergeam usor si cu ochii in retroviziare pe treava de esapament iar ambielajul il am si acum la conservat pentru reconditionare,ii dau a doua sansa la viata ca a fost prea longeviv si oricum in afara de rulmenti uzati joc nu prea are,si a mers in proportie de 90% din viata lui numai cu uleiurile produse de mol.
-
Alex fix asa am patit si eu odata, am alimentat si nu aveau ulei la mol.. Deatunci prima data dupa ce m-am bagat la pompa ma duc, imi cumpar ulei, card multibonus+20 lei si ma duc afara pun 300 ml ulei si benzina 10 l . ii dau asa dintrodata sa se amestece cu ulei si gata! Aaa da, ma duc iar si card multibonus+ banii.. :P
-
Acum 14 ani foloseam jumatate benzina jumatate gazolina cu ulei scurs de la motoarele sondelor si ulei in proportie de 50 ml ulei la 1 l benzina/gazolina. Asa am facut aproape 80000 km intr-un an, motor original, parerea mea este ca daca motorul este unul bine pus la punct cu piese de calitate buna si exploatat asa cum trebuie, merge multi km cam cu orice ulei, tin minte ca mai demult am folosit pt. o scurta perioada si valvolina in amestec si motorul nu a patit nimic, este adevarat ca daca se poate un ulei bun atunci si perioada de functionare a motorului este mult prelungita. :icon_salut:
-
La acest ulei producatorul recomanda 33 ml ulei la 1 l benzina, este ulei numai pt. motoarele care folosesc premix(amestec direct ulei/benzina). :icon_salut: (http://thumbnails103.imagebam.com/23617/3050bc236169046.jpg) (http://www.imagebam.com/image/3050bc236169046)
-
Nu fac reclama doar informez in caz ca va aflati in necaz.In Real am vazut azi asa ceva-pe eticheta e trecut tot MOL dar alta firma distribuitoare.Pretul e mare pt juma' de kila' ... Din ce m-am chiorat io' prin chestia aia transparenta pare acelasi ulei rosu ...
(http://thumbnails106.imagebam.com/23664/d1285a236636786.jpg) (http://www.imagebam.com/image/d1285a236636786)
-
Ultimul de la mol (Dynamic Sprint 2T) NU este bun, pe mine m-a costat un ambielaj ca să aflu asta. Dacă îmi aduc aminte bine, chiar pe spatele flaconului scrie că îi pt motoare MICI 2T. Eu când am folosit acest ulei (în motor proaspăt recondiţionat) chiar am pus mai mult, dar motorul a ţinut numai puţin peste 300km. După acest incident am aflat şi eu de la un mecanic de trabant că nu face faţă acest ulei la solicitările mari a motorului.
Mie acest ulei a fost recomandat, se amesteca f bine cu benzina (acum 2 ani când încă aveam 601):
(http://t.imgbox.com/aduLRzaa.jpg) (http://imgbox.com/aduLRzaa)
Dynamic Sprint2T (verzui) e una, si Arol2T (rosu) e alta! Tot de Mol, dar pentru motoare diferite! Dynamic se foloseste inclusiv la wartburg & barcas! Scrie pe eticheta undeva!
Eu Dynamic am pus si in Trabi si in motocicleta Voshod, si merg de nu se poate, cu motocicleta am cu ambielajul ala peste 17000; iar cu trabi peste 3000 si merge fara probleme.
-
Nu, clar nu a fost de la ulei! Am folosit de vreo 3-4 ori cate-un litru de dynamic 2t si mai mereu arol. ambele sunt foarte bune! Plus de-asta, in materie de ulei, se poate merge si cu m40, pt motoare diesel si, in situatii limita, am auzit de ulei de gatit, in proportie tripla, pana la prima benzinarie cu ulei potrivit, deci... ambielajul ala era prost reparat clar!
-
Am mers cu Dynamic Sprint si nu am avut probleme, romanescul nostru mi-a stricat motoru. Parerea mea este ca Arol 2T este cel mai bun.
P.S. am auzit la unii mai "batrani" ca ei merg si cu 10W 40.
-
Am mers cu Dynamic Sprint si nu am avut probleme, romanescul nostru mi-a stricat motoru. Parerea mea este ca Arol 2T este cel mai bun.
P.S. am auzit la unii mai "batrani" ca ei merg si cu 10W 40.
ce sa mai, folclorul asta cu ulei de gatit, 10W40, etc e foarte bogat.....oricum, de multe ori e greu de stabilit care dintre uleiuri e mai bun conditiile de mers ale fiecaruia sunt diferite de la om la om, uzura motorului la fel, masuratoarea pe care o face la fel etc etc etc.
-
zvon confirmat si la Iasi, nu se mai gaseste Arol 2T. Am luat eu aseara din Mol Podu de Piatra ultimele 3 bidoane (de 500 ml) si am intrebat cand mai aduce. Mi s-a raspuns ca nu au mai primit de multa vreme acest tip de ulei si nu imi pot spune. Mi-au recomandat alte 2T. Astazi am trecut in viteza prin Botosani si nu am mai trecut pe la Mol sa vad daca au. Cand ma intorc la Iasi, am sa intreb in Botosani. Daca nici acolo nu mai gasesc, inseamna ca se intampla ceva cu stocul de Arol 2 T. Trebuie sa ma orientez spre Hexol :D
-
zvon confirmat si la Iasi, nu se mai gaseste Arol 2T. Am luat eu aseara din Mol Podu de Piatra ultimele 3 bidoane (de 500 ml) si am intrebat cand mai aduce. Mi s-a raspuns ca nu au mai primit de multa vreme acest tip de ulei si nu imi pot spune. Mi-au recomandat alte 2T. Astazi am trecut in viteza prin Botosani si nu am mai trecut pe la Mol sa vad daca au. Cand ma intorc la Iasi, am sa intreb in Botosani. Daca nici acolo nu mai gasesc, inseamna ca se intampla ceva cu stocul de Arol 2 T. Trebuie sa ma orientez spre Hexol :D
acum ca ati zis voi, am cautat si eu in benzinarie uleiul asta si e in jur de 9 lei bidonul, eu luam cu 12 lei :'(
-
acum ca ati zis voi, am cautat si eu in benzinarie uleiul asta si e in jur de 9 lei bidonul, eu luam cu 12 lei :'(
Da, mai exact 9,5 lei bidonul de 500 ml.
Chiar sunt curios sa ajung si la alte benzinarii Mol sa vad daca mai au sortimentul Arol 2T
-
ca si o INFO ... in TM inca se mai gaseste MOL 2T ala la juma' de kila' ... daca nu cumpar nu m-a interesat pretul ... l-am vazut doar in raft
-
Am intrebat eu astazi la un magazin de piese auto de Arol 2T, si vanzatorul mi-a zis cum ca nu s-ar mai fabrica. :icon_pale:
-
Eu gasesc Arol 2T in Iasi.
-
Eu gasesc Arol 2T in Iasi.
La ala din Pacurari? eu in Podul de Piatra nu am mai gasit si au spus ca nu stiu cand vor mai aduce.
Trec duminica pe la bunici si au aproape de ei un Mol, am sa-mi iau cateva bidoane ca sa am acolo, in cazul in care nu gasesc in Iasi si se adevereste ca nu vor mai exista pe piata (in afara stocurilor existente)
-
Da, la cel din Pacurari.
Probabil au vazut ca eu alimentez des de acolo, cumpar ulei. Inseamna ca, fac aprovizionarea special pentru mine. ;D
-
Asa,m-am oprit si interesat : costa 9,3 RON jumate litru acela Arol 2T si au cata cantitate vrei.Poate conteaza faptul ca suntem la 3m de granita cu HUN
-
Uleiul pentru motoferstraie 2T stihl,il recomand 13 lei jumatatea de litru asta tinind cont la ce turatie si solicitare merg motoferastraele,eu am folosit mult timp si am fost multumit,si curind o sal folosesc iar ca mi se termina cel de la shell 2T sintetic,si nu am mai gasit sunt multumit de acest ulei in special am observat ca arderea este mai buna fumul avind o tenta mai mult de abur decit a fum,doar la inceput cit este rece la pornire putin albastrui.A testat cineva bixxol 2TS de la omv?eu da pentru foarte putin timp ca nu am avut decit o masura pentru 2 l,ce pot spune ca anterior am avut ulei stihl 2t,am consumat benzina cu acel amestec la o apoi am pus cei 2l cu bixxol 2ts,va pot spune sincer ca dupa aproximativ 100m parcursi,am simtit un alt mers al motorului si mai vioi si cu un alt sprint,ajuns acasa dupa 4km nu am oprit motorul ,am coborit sa deschid portile sa bag masina in curte si am observat ca fumul nu mai avea acel miros inecacios si la culoare aproape transparent,am inceput sa o turez si la fel fum aproape zero simteam un miros placut de mincare prajita si poate nu credeti dar la 10 cm de capatul tevii de esapament putem sa respir normal.Cred ca vam plictisit dar sunt realitati,uleiul este destul de scump aproape 60 lei pe litru la omv insa cred ca face toti banii.
-
eu nu dau 60 de lei ca sa respir din teava... in ideea in care, oricum, in 10-15 secunde se disipa in aer oricum. iau ungerea, sa fim seriosi: uleiul ala tot o singura data trece pe acolo; nu formeaza pelicula, nu are detergenti, nu nimic! dar costa 60 de lei! da, mi-as dori sa poluez mai putin, sa se risipeasca mai devreme fumul de la pornire, dar la drumuri zilnice, chiar nu-mi permit! si, atata vreme cat o sa am la indemana alternativa L150 si arol (dublu la pret), le foi folosi, cu siguranta pe astea. Si am si eu vreo 60000km parcursi cu trabi, dintre care vreo 40000 cu acelasi motor, so... trebuie sa spuna si asta ceva, nu?
-
Sunt intru totul deacord cu Pate(mai putin partea cu L150 :pain10: ) NEAM nu dau 30 ron/juma kila sau 60 ron/kila ... e EXORBITANT ... suntem copchii saraci majoritatea posesorilor de trabant . Dar multumim pt completarea in acest topic :icon_salut:
-
Am uitat sa revin si pe acest topic. AM trecut pe la bunici prin Botosani si am intrat la Mol. Aveau raftul plin de Arol 2T si mi-a spus baiatul ca doar cu o zi inainte au primit marfa, deci cred ca e lipsa de "managemant" la unele Mol-uri din tara (inclusiv cel de unde mergeam eu in Iasi) de nu se mai gasesc pe raft acest sortiment
-
eu folosesc ulei de motor in 4 timpi de ..un litru... adica tot pun d'asta, ca n'am gasit de tip doi timpi... si merge.. si merge... :wav: merge bine.
bag 80 la ora doar la cate un mic sprint.. ca aici in oras.. nici n'ai unde.. :BangHead:
-
ulei pentru 4 timpi? pentru amestec combustibil? exista asa ceva?
-
..pai, ,,pe vremuri'' puneam M 40, de la RABA- imi aducea socru-meu... apoi, de la RATB, cand eram, Castrol.. tot M 40... ani de zile... :icon_thumleft:
-
ulei pentru 4 timpi? pentru amestec combustibil? exista asa ceva?
Da, e cel care de regula se pune in baia de ulei, doar ca liviu a "adaptat un pic" si acum il baga in benzina :)))
-
In curand, vom ajunge la concluzia ca poti baga 2 linguri de vaselina in loc de ulei - doar e concentrata, nu? Si are legatura cu ungerea, conditie de altfel suficienta pt un amarat de motor de trabant.
-
...asta DOVEDESTE, probeaza.. ca e cel mai bun motor existent in circulatie, asta de trabant... :wav:
n'am adaptat, ca ,,inainte'' asa se facea!! si cu gazolina.. sau cu gaz lampant... si nu murea nimeni... :icon_salut: pana sa apara L150 si altele...
-
Liviule, una e sa pui L150 si alta e sa pui ulei ce este folosit pentru cu totul altceva, ce are alta destinatie, nu amestec combustibil. La cum spui nu m-ar mira ca maine sa zici ca merge si cu lichid frana in amestec =))) =))) Da,s tiu, candva se mergea cu gazolina etc dar ce pagube facea gazolina si cat tinea acel motor?
Serios acum, nu stiu daca se merita sa pui ulei aiurea, pune L150 dar nu iti bate joc de el cu ulei pentru 4 timpi
-
Nu sunt adeptul uleiurilor scumpe,de exemplu cand ma uitam pe forumuri pentru scuteristi marea majoritate fiind pusti si vezi acolo cat snobism poate exista cand spune unul ''domle eu bag motul racing super xxxxxxx de 100 lei suta de grame'' la faza asta glumesc si spune ca scuterul lui aproape ca zboara de zici ca are motor cu reactie si ca ceilalti care folosesc arol 2t sau dynamic mol sunt fraieri sau sarmani imi provoaca greata.
Insa tot in aceasi masura nu sunt nici adeptul folosiri altor uleiuri care nu au treaba cu motoarele in 2t sau cu L150,ma gandesc ca macar un arol 2t sau un lukoil la un pret de 18 lei per litru e ok nu ar fi un capat de tara.
L150 am incercat odata face o putoare de fum de te ia ameteala,plus ca pe fundul sticlei am gasit numai gunoaie sub forma de zgura,nici ala de la pretrom nu e prea stralucit,ala imi ancrasa mereu bujiile.
-
Depinde :glasses9: Eu merg de ani de zile cu L150 ;) Nu cred ca este foarte diferit de cel romanesc de dinainte de '89. Cu uleiul asta am facut mii de km fara probleme ;D
-
...asta DOVEDESTE, probeaza.. ca e cel mai bun motor existent in circulatie, asta de trabant... :wav:
n'am adaptat, ca ,,inainte'' asa se facea!! si cu gazolina.. sau cu gaz lampant... si nu murea nimeni... :icon_salut: pana sa apara L150 si altele...
inainte si taicamiu a bagat toluen in benzina si a mers....vreo 100 de km, si apoi a ramas in drum :)
-
asta cu m40 e probata! efectiv nu se gasea nici un fel de ulei de amestec si lumea baga ulei de diesel! si au mers oamenii! da, cu fum mai mult, cu concentratie nitel mai mare, dar au mers! tineti minte, baieti, noi mergem zilnic in bucuresti, cu consum de 10l/100km, poate si 50-60 de km (cazul meu). Efectiv nu-mi permit arol, daca gasesc L150 la jumatate de pret! Am avut si o oferta de la un nene, pt 5 litri de M40, de pe vremea cand avea el trabant, prin '97, dar l-am refuzat.. insa acum, ca am auzit atatia care au mers zeci de mii de km cu ambielajele alea unse cu M40, daca mi-ar mai face oferta aia, n-as mai refuza!
eu, Liviu, Viorel si cei care mergem des cu trabi, nu dam pe dinafara de bani; nu ies cu el duminica, sa fac piata, ori de doua ori pe luna, la spalatorie si sa pun benzina; si, in aceeasi idee, nu-mi permit sa cresc pretul benzinei in jurul cifrei de 7 lei/lt, pt ca pun un ulei mai scump. Efectiv nu! Folosesc altceva in afara de L150 numai daca primesc cadou (cum s-a intamplat recent, de la Cristi - a, chiar, am gasit ulei L150 (pt amestec) ambalat de "woil", undeva in judetul Dolj.. e rosu, ca ala arol, dar mai dens, nu atat de subtire... ramane sa-l probez. iar la pret e ieftinache!) sau, cine stie cum, raman fara si sunt nevoit sa pun altceva. Altfel, in afara de pasiune, e si masina de zi cu zi, care ma duce unde am treaba si de care ma folosesc... Vorba unui user mai nou, fiarele se repara si se desdoaie, dar oasele noastre ba! De exemplu, nu-mi refuz o savarina sau o pizza in oras, doar ca sa pun ulei mai scump, ca scoate mai putin fum si e mai bun pt motor! Daca o sa-mi permit, cu un job, pe viitor, un ulei mai scump, voi pune; pana atunci...
Again, asta e o optiune pe care fiecare si-o asuma (si eu, implicit!), deci in totalitate subiectiva! Nu acuz si nu scuz pe nimeni pt alte alegeri ce ar avea! ;)
-
Arol 2T 9,3 lei/0,5 l de la Mol e f bun, folosesc de 4 ani si nu am probleme.
-
Confirm! Pater nu renunta la savarina! nici mort :)
Deci ,momentan cred ca sunt singurul user al acestui forum care face 1000 de km/luna cu trabantul. Dintr-un chevrolet Cruze din 2010 si un seat ibiza din 2005 si un trabi, am ramas cu un trabi functional si un combi pe butuci :D ,Cruze-ul s-a maritat la aproape 8000 de euro :hello2: (sa-i dea Dumnezeu sanatate fetei de l-a luat) si Seatu' e la fratimiu imprumut ca si ala si-a vandut masina.
Eu merg ~10-15.000 de km pe an cu trabi si 80% in Bucuresti. Nu, nu noaptea. Am mers cu mizeria aia de L150, Petrom, Lukoil si alte mizerii cam ~2000 de km, si eu cel putin ,va zic sincer, chiar daca imi scumpeste benzina serios (dau pe 20 de litri cu ulei, cat as da pe 21.5) ,sub Arol 2T nu ma cobor.
Motivul e simplu : fumul si duhoarea.
Imi place, mergand mult, sa nu deranjez. Nu suntem in 1987 sa fie sute de rabe, rate, cobre si alte "poluatoare" pe strada, si sa ma simt in largul meu cand am 2 metri de fum in spate. Orasul e foarte aglomerat, mai mereu am masina in spate, nu vreau sa il deranjez pe cel din fata!...nici mie nu imi place cand am in fata mea un harb diesel sau vreun Clio obosit de firma care mananca ulei. Imi intra duhoarea in masina si efectiv ma deranjeaza!....
Oricum ,daca bagi Arol 2T ,costul cu uleiul pe 1 an de zile e comparabil cu cel al unei revizii pentru o masina normala in 4 timpi ,facuta la un service de calitate.....
-
Szerusztok :icon_rr:
..ma bag si IO la rand.. si spun doar ca reteta uleiurilor, este standard API sau ACEA.
Ulterior fiecare rafinarie, isi alege modul in care isi aditiveaza uleiurile, evident conform normelor API si ACEA.
In functie de BRAND, si ambalaj,difera preturile.
Asi putea enumea foarte multe BRAND-uri pe care si bebe al meu de 1 1/2 il stie, care niciodata nu a produs, doar a ambalat.
Cas..l, Mob..l, Valv.e.Petr..m, Divi..l, etc.
Si daca va voi posta nume de uleiuri, care detin rafinariile lor proprii si produc uleiur pentru firme de renume,
o sa ziceti ca sunt idiot, dar daca aveti timp, puteti citi ca e gratis cititul, si doar cateva va voi posta Shell, OMV, MOL, BP, Petrom, dar mai bine va dau o lista ” http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_oil_refineries#Europe (http://en.wikipedia.org/wiki/List_of_oil_refineries#Europe) ” ..cititi, si veti obtine o cultura productiei de ulei, mai taraneste scris.... vedeti aceste rafinarii la cine produc si ce..cititi mult pe forumuri straine de ulei ...de multe vreme nu au voie sa produca numai la standarde 2016 adica nu tare poluante...scot tot de pot din ulei, si adauga aditivi pentru motoare din aluminiu cu materiale speciale,, sa rezista multi km, sa nu facem consum mare de uleiuri..asa ca sfatul meu e sa mentinem reteta pentru motoare in 2 timpi cat se poate... adica retro reteta...cu uleiuri cat mai retro..si sa nu folosim uleiuri moderne..mai bine sa folosim aditivi langa uleiul de 2 timpi si benzia + aditivi ....
Sa fiti iubiti, duminica frumoasa
IFA :icon_rr:
-
Adevarat graiesti @IFA! E valabil si pentru lichidurile de frana si antigel (cine are)! :icon_scratch:
-
Apoi mai IFA ,, io' banuiesc ca esti bine intentinonat ... dar traducerea ta google-istica si linku' tau nu prea ne ajuta in topic. ... Ca daca ar fi cu translatoru' ... drace' ... cate puneam si io' :fucyc:
Fii mai atent pe topic ... nu te rezuma la o simpla cautare si postare aici ...
-
Apoi mai IFA ,, io' banuiesc ca esti bine intentinonat ... dar traducerea ta google-istica si linku' tau nu prea ne ajuta in topic. ... Ca daca ar fi cu translatoru' ... drace' ... cate puneam si io' :fucyc:
Fii mai atent pe topic ... nu te rezuma la o simpla cautare si postare aici ...
.. mai IFA.. cam nu tare imi place cum sunt salutat
..despre care traducere google vorbim ?
.. in link gasesti rafinariile din Europa si nunumai..daca ii cauti pe net, vei gasii la cine inbuteliaza ulei si sub ce brand
.. sau postat multe lucruri scoase de pe net, care sunt in alta limba, germana, poloneza ,etc.. asta e in engleza, cine nu intelege ?
.. topicul e creat legat de uleiul ce ar trebui folosit, .. am scris cumva despre detergenti ?
..chiar nu inteleg...
-
Cum nu intelegi? La ce doamne iarta foloseste lista rafinariilor din lume si productia lor anuala etc? ?
Ca doara nu merge nimeni sa cumpere cu cisterna de la poarta de la Petrobrazi de exemplu ...
Si noi vorbim de ulei 2T ... nu de TOATE uleiurile.
In fine ... sa revenim la subiect
-
Salut :icon_rr:
:read2: Daca stim cine sant cei care produc ulei, care sunt acele branduri care reprezinta rafinariile cu adevarat pe rafturile din magazine, ca si MOL de exemplu sau Exxon Mobil, nu e mai usor sa crezi in acele uleiuri decat in cele care doar ambaleaza ca si Castrol ? :sign13:
Nu am vrut sa scriu nume, dar ai scos din mine acest lucru. :icon_geek:
Cumparati uleiuri de la cei ce au rafinarii, ca de exemplu Mol, OMV, Shell, Esso, Mobil, Pennasol, Agip, BP, Petrom :sunny:
-
No' bine ! Cumparati ... :sleepy3:
-
Arol 2T 9,3 lei/0,5 l de la Mol e f bun, folosesc de 4 ani si nu am probleme.
Salut,
Tata are un Trabant cu care merge doar la sfarsit de saptamana de placere si acel ulei il foloseste.
Nu are nici o problema cu el.
Recomand
-
De vreo 2 luni folosesc dynamic mol garden de 0.6l ,cel cu motocoasa pe ambalaj,este destul de subtire se dilueaza foarte usor in benzina ,nu scoate fum dupa ce se incalzeste motorul,si parca fata de lukoil motorul functioneaza mai rotun.
In schimb chestia cu fumul au remarcat-o si vecinii,ma intrebau ce se intampla cu masina mea deoarece de ceva timp nu mai scoate fum si nu ii mai axfisiez cand trec pe strada.
-
Initial am folosit OMV, dar de o luna si jumatate folosesc (ca si userul "dumitru") Stihl HP si sunt multumit. Fum scoate putin si numai la rece. Dupa ce s-a incalzit este aproape insesizabil (colegii chiar au sesizat, glumind "ca daca n-ar fi zgomotul ai crede ca e 4T"). Este destul de scump, 34 Ron litru fata de 20 OMV, dar compenseaza faptul ca Trabino circula ocazional. Proportia este data si pe bidon si am observat ca se amesteca destul de usor cu benzina (vechia tactica - adaugat ulei si alimentat cantitatea propusa de combustibil).
(http://t.imgbox.com/advVmUsg.jpg) (http://imgbox.com/advVmUsg)
-
O singura data am folosit stihl hp si e nemapomenit imi daduse un tataie cu un hoinar frumos cam 300 de grame asa de proba dar trecuie sa recunosc cand am vazut pretul am revenit la mol ,acum folosesc varianta in 2t pentru motoferastrae de la mol,tot la fel de diluat si de culoare rosu visiniu ca si stihl.
-
Mai fratilor uleiul sthil hp la la reprezentantii autorizati este 28 lei chiar in urma cu 4 zile am cumparat eu,iar daca tot vorbim de ulei 2t,intimplator am intilnit un pasionat si membru intrun club de aeronautica motodeltaplanist si motoparapantist,din vorba in vorba am ajuns si la capitolul motoare si a zis ca au si motoare majoritatea in 2t, ei inclusiv instructorul de zbr folosesc in amestec ulei mobil1 2TS sintetic si sunt foarte multumiti,iar pretul undeva pe la 35 lei asa ca in curind am sal testez,pentru mine uleiul la trabi este comparativ ca si o mincare buna sau ca o incaltaminte buna iarna pentu noi oamenii.
-
Steteam si ma gindeam la diferentele si la propietatile de ungere ale uleiurilor,am observat ca folosind ulei de la mineral la sintetic fumul disparea in functie de uleiul folosit,nemaiavind fum asta inseamna ca arderea este mai buna dar avind arderea mai buna nu iseamna ca si uleiul din amestec arde,atunci lubrifierea cilindrilor nu este afectata?determinind o uzura prematura a segmentilor si cilindrilor?
-
nu cred ca datorita uleiului pot creste valorile de ardere! in bine, adica! fumul dispare pt ca, efectiv, cel sintetic e un ulei gandit in asa fel ca sa se descopuna in ardere total, fara reziduuri (vezi fumul alb), cu doar emisii de gaze. atat.
iar determinismul tau e un silogism clasic! un ulei mai bun arde mai bine, dar nu influenteaza calitatea arderilor/ exploziilor si, pe langa astea, prin pelicula superioara calitativ, ofera o protectie la uzura mai buna, nicidecum mai scazuta. atat trebuie sa stii despre uleiurile superioare.
sau, cum zicea si Dinulescu pe undeva, diferenta este in asta: mai putin fum (inclusiv la pornire), mai putina calamina/ depuneri pe segmenti sau galerie si, eventual, o mai buna protectie. eventual, pt ca, la fel ca oricare alt ulei 2T, tot o singura data trece prin motor si aia pt o perioada foarte scurta de timp. asadar, daca nu circuli foarte mult cu trabi, poti cumpara si uleiuri cu aroma de capsuni, la 60-70lei/ lt! tot pe-acolo esti! dar o sa te simti psihic mai bine, ca nu-i mai omori cu mirosul pe ceilalti din trafic! :)
-
Corect ! Bine zis.
-
Buna ziua frati tabantisti,
Multa cerneala a curs pe acest subiect, foarte interesant, foarte util avand in vedere ca uleiul tine in viata atat motorul cat si alte piese aflate in miscare.
O sa imi pun si eu experienta personala spre uzul partenerilor de forum.
1. Niciodata nu trebuie facuta economie la ulei : eu recomand sa folositi uleiuri bune, performante, mai ales ca acum se gasesc. Alegeti uleiul dupa pret si ambalaj : un ambalaj cu sigilii sumare, usor de replicat insotit de un pret relativ mic pentru ce zice ca face este un semn clar de contrafacere.
2. Alegeti uleiuri care ard : un ulei bun pentru 2T este opusul unui ulei bun pentru 4T. Va dati seama foarte usor dupa ce ramane pe izolatorul de la bujii. Deci in nici un caz nu folositi uleiuri de 4T sau asa zisele uleiuri universale.
3. Degeaba dati o groaza de bani pe uleiuri daca nu aveti regimul termic adecvat la motor : daca motorul este la temperatura optima ,benzina se evapora din picaturile ce ies din carburator si raman picaturi de ulei (minuscule) care au propietati de ungere mult mai bune decat benzina cu ulei si raman in carter mai mult timp. Daca aveti prieteni electronisti se pot face sau adapta termometre pentru carter, cilindrii, etc.
4. Evitati benzinele "puturoase" deoarece au multe fractii grele, care se evapora greu, si va spala toate piesele din carter.
Asta a fost teoria, acum propuneri (incercate de mine).
Ulei pentru motor : http://xado.ro/product.php?id_product=13 (http://xado.ro/product.php?id_product=13) 35 lei/l
Revitalizanti motor : http://xado.ro/product.php?id_product=91 (http://xado.ro/product.php?id_product=91) 40 lei/set
Ulei cutie : OMV 80w90 full syntetic 26lei/l
Revitalizant cutie : http://xado.ro/product.php?id_product=17 (http://xado.ro/product.php?id_product=17) 66 lei/tub
Unsoare consistenta, in functie de uzura : http://xado.ro/product.php?id_product=46 (http://xado.ro/product.php?id_product=46) 56lei/450gr
http://xado.ro/product.php?id_product=48 (http://xado.ro/product.php?id_product=48) 120lei/450gr
Eu folosesc produsele XADO din 2000, si chiar isi fac treba.
Nu ezitati sa il contactati pe dl. Dumitru Mihai (aveti datele de contact pe site-ul oficial), va poate da consultanta si lamuriri suplimentare.
Cu bine,
Radu
P.S. Atentie si la bujii : pentru 10-20 de lei in plus, exista bujii cu performante deosebite si foarte rezistente la uzura. Da, bujiile se uzeaza si va cauzeaza putere redusa, trebuie sa apasati mai mult pe acceleratie si asta inseamna benzina si ULEI consumat mai mult.
-
foarte interesant ce ati scris aici.
Acum ca sunteti mai "in domeniu" ca mine, ceva tratament cu teflon, puteti recomanda? stiu ca inainte se gaseau prin peco-uri doze si se folosea o singura data dupa ce motorul trecea de perioada de rodaj, pentru a pune o pelicula fina pe elementele interne (uzuri) de teflon. Am tot intrebat in stanga si in dreapta si nu mai stie nimeni nimic de asa ceva. Este pe piata un astfel de inlocuitor?
-
Era bun duralube dar nu vad cum il introduci in motor.
-
cred ca pt. cine nu merge zilnic , ar merge sa fie turnat pe la bujii , el se va scurge prin fanta de la segmenti (mai greu dar sred ca nu ramane doar in capul pistonului), si poate sa se invarta asa cu mana , sa se unga , dar nu pus in exces (cam 100 ml), zic si eu o parere ,poate o fi bine ,poate nu,desi uleiul la fier nu ii face rau
-
Defapt da ca bine zici,la fel ca uleiul turnat atunci cand o ti la conservat,de scurs se scurge nu-i pb ,chiar sunt curios daca motorul ar da alt randament,ma refer cum s-ar simti relantiul,emisiile de noxe si eventual daca motorul ar functiona mai rotund si daca ar deveni o idee mai silentios.
-
Se poate lega bidonasul de tratament de partea superioara a tubului de cauciuc care face legatura intre filtrul de aer si carborator, cu capul in jos, dupa care se monteaza un furtunas care se introduce cu un cap in bidon si cu celalalt cap in partea de jos a carboratorului exact in locul unde se afla furtunasul de scurgere a benzinei din carborator, in momentul in care se merge cu masina se aspira si continutul din bidonas. Eu am folosit acum trei ani Metabond si ulterior Duralube la motorul cel nou dupa efectuarea rodajului, am folosit un bidon original Duralube de 946 ml, l-am consumat cam in 30-40 km, cu fumul de rigoare. :icon_salut:
-
Teflonul nu prea se mai foloseste la aditivi de ulei de motor pentru ca are o hiba: depunerea lui este declansata de temperatura si se depune peste tot, inclusiv unde nu trebuie. Am folosit odata SLIK de la japonezi si sa innegrit cu teflon si joja de ulei. Folosit repetat, chiar la intervalul recomandat de producator, impreuna cu alte depuneri din ulei, ducea la infundarea orificiilor de ungere si era necaz mare.
Uleiul si gelul revitalizant de la XADO are un aditiv ce are la baza o molecula inteligenta ce se declanseaza numai la temperaturi si presiuni ridicate, specifice zonelor cu frecare. Stratul depus este foarte dur si rezista chiar cu o ungere mai slaba.
Gelul revitalizant pentru motoare 2T se dizolva in benzina impreuna cu uleiul si are efect de reparare, deci reface forma geometrica a pieselor, reduce jocurile si avand duritate foarte mare reduce foarte mult frecarea.
Uleiul are si el deja in el formula revitalizanta dar la o concentratie optima pentru intretinere, adica daca folosesti uleiul lor nu se uzeaza motorul.
Masina pe care o folosesc zi de zi este un Polo 1,4 TDI si dupa tratametul cu XADO la motor mi-a scazut consumul mediu de la 5,5 sub 5 si se cunoaste o crestere de putere la sarcini si turatii mici ale motorului, acolo unde el nu are putere si frecarile interne sunt semnificative.
Cu Wartburg-ul am mers doar vreo 300 Km, am pus gel revitalizant la toata benzina folosita, si pot sa spun ca dupa fiecare drum motorul mergea mai bine.
Duralube-ul nu face reparare de suprafete, doar le durifica pe cele existente.
Ceva asemanator cu XADO este Metabond-ul, dar nu sunt foarte sigur.
Ceva care depune teflon este aditivul pentru luat jocul la tachetii hidraulici de la Liqui Moly si cred ca merge pus in benzina impreuna cu uleiul.
Oricum, eu unul nu recomand folosirea aditivilor cu teflon la motoarele 2T deoarece acesta este un material moale si nu este rezistent la presiunile de contact dintre bilele rulmentilor si inele acestora, segmenti si alezajul cilindrilor.
Cu bine,
Radu
-
Din fericire nici Duralube si nici Metabond nu contin teflon, sunt create pe o tehnologie mult mai revolutionara :icon_salut:
-
SALUTARE! ULEIUL ALA ROSU PENTRU DRUJBE ESTE BUN?
-
SALUTARE! ULEIUL ALA ROSU PENTRU DRUJBE ESTE BUN?
Gabriel, nu mai scrie cu litere mari, e ca si cum ai striga la noi, si eu cred ca tu nu strigi :)
Am mai auzit de persoane care folosesc ulei "rosu" de drujbe, ce sa zic, acel ulei este pentru turatie as tinde sa cred ca e bun, dar mai degraba folosesc Arol 2T sau la drum intins Hexol 2T
-
Daca scrie de ungere 2t pentru drujbe,motocuase,masini de tuns iarba este bun, in general masini de gradinarit.
Daca te referi la uleiul de culoare rosu-rozaliu pentru lanturile drujbelor acela nu poate fi folosit cu specificatia ca nu este 2t.
-
Salut tuturor!
Pana acum - din 1995, de cand conduc Trabantul, dar si mai dinainte, de cand il cumpara tatal meu (care il avea din 1981) - am tot folosit L150, luat acum vreo 6-7 ani, si cu timpul motorul mergea mai urat (zgomot, fum putin dar mirositor, dezechilbru, poate ambielajul?!), dar am pus acum Arol 2T de la Mol. Fumul a mai disparut o data cu Arolul . Si motorul merge mult mai frumos. Cred ca e totusi un dezechilibru in ambielaj, dar uleiul mult mai bun isi spune cuvantul, se tureaza MULT, MULT mai silentios, merge perfect cu a III-a la 60 pe ora, etc, iar la croaziera - 60-65/ora - aproape ca nu auzi motorul. e alta viata ! (Din pacate aud diferentialul... :laughing7: si mai clincane motorul sau zornaie - klingeln, cum zic EI )
Deci, Pater, cred ca merita banii, chiar daca e dublu fata de L150 din care si eu mai am vreo 4 kile...
O sa incerc Prista (era bun acum vreo 5 ani) luat din targ Vitan cu 20 lei litrul si mai ales Lukoil mineral (20,9 lei litrul sau 68,4 bidon de 4 l la Lukoil IKEA).
-
na, eu n-am atatia ani de trabant... numa de vreo 4 conduc si am aprox. 80-90 de mii.. dar eu n-am sesizat niciodata, cu nici un ulei, diferenta de putere, de randament ori de functionare a motorului! de fum, da, clar, mai ales cu carb model vechi! dar atat! si mai e si calamina, care, intr-adevar, era prezenta la fiecare desfacere de set motor! :D
acum, sintetizand, nu stiu daca avem pareri cu adevarat obiective, fie ele si oarecum divergente. stim prea bine ca simptomele pe care le-ai crede venind dintr-o sursa, la trabant, dupa ceva vreme, se pot dovedi a fi fost din cu totul alt loc! de aceea, eu continui sa-mi pastrez circumspectia in privinta impactului covarsitor al uleiului asupra functionarii motorului! pentru motivul asta, in primul rand, dar si pt ca sunt un capricorn incapatanat! :P
oricum ar fi fost, ma bucur pt revenirea la o functionare optima! :)
-
Salut Pater !
Multumesc pt urari, dar nu merge optim... E mult mai bine, si sunt sigur ca datorita uleiului ! Mai e de facut ceva cu ambielajul si toba fata...
Pe trabitechnik.de zice asa: "Folositi doar Oel auf Deutsche Marken Produktion"; nu mai gasesc exact termenul si site-ul. Ei recomanda atentie, 1/100 ! Daca uleiul e teil-syntetisch (semi-sint) nu e nevoie de mai mult. Urma o demonsatraite stiintifica pt asta. Cica producatorii de motoare in 2 timpi recomandau (acum 40 de ani) o dilutie DUBLA pt a nu avea probleme cu utilizatorii neatenti si pt a nu fi dati in judecata pt distrugerea motoarelor... Dar 1/100, mai ales la un ulei bun, e suficient. Si o probez eu, cu L150, benzina PETROM 99 plus, aditiv simili-plumb OMV pus in cantitate dubla (asa recomada neamtul de pe trabitechnik.de !). Motorul mergea frumos, fum mult mai putin, sunet frumos, randament foarte bun, dar fara acceleratii brusce la rece. Il simti ca are benzina, pt ca la dilutii de 1/50 sau 1/40 deja uleiul impurifica benzina si dup-aia si toba...
Acum, cu ARol 2T si dilutie 1/75, e si mai bine, benzina Lukoil Ecto 95 albastra (5,71 lei), de care pun si la BMW si trage la fel ca Petromul super 99.
O sa verific si Prista cel nou si va tin la curent.
PS: Am luat Trabantul verde combi al lui Dragos (mdv). Azi am mers cu el si are un motor super. Pun pariu ca ambileajul e DDR-ist. Si merge cu L150, nu scoate fum, nu clincane... Mare minune ! Cand o sa-i pun Arol sau Prista, va informez !
-
Zilele trecute am luat Castrol de la Unix.28 lei metrul,cu reducere pe card a iesit la 24.La pornire ieri aproape nu scoate fum,exceptional.La banii astia eu zic ca nu este scump,un ambielaj este 200 iepuroi.Astept sa vad cum trage in mers,daca este ceva sesizabil si revin cu concluzii.(http://thumbnails111.imagebam.com/30448/84ce30304470204.jpg) (http://www.imagebam.com/image/84ce30304470204) (http://thumbnails109.imagebam.com/30448/0a2204304470205.jpg) (http://www.imagebam.com/image/0a2204304470205)
-
la o socoteala simpla, pretul pe litrul de bezina creste, la un amestec normal de 25ml/lt, cu 0,6 lei. nu pare mult, na, dar la L150 avem 0,25. :)). si la arol 2t, 0,46.
-
Bine ca apar alternative, nu stii când o sa începem sa luam țeapa de la uleiurile "consacrate" si atunci o sa stim cu ce putem inlocui. Revino dupa ce parcurgi ceva km, sa ne spui cum trage, merge cum arata bujiile etc
-
Zilele trecute am luat Castrol de la Unix.28 lei metrul,cu reducere pe card a iesit la 24.La pornire ieri aproape nu scoate fum,exceptional.La banii astia eu zic ca nu este scump,un ambielaj este 200 iepuroi.Astept sa vad cum trage in mers,daca este ceva sesizabil si revin cu concluzii.(http://thumbnails111.imagebam.com/30448/84ce30304470204.jpg) (http://www.imagebam.com/image/84ce30304470204) (http://thumbnails109.imagebam.com/30448/0a2204304470205.jpg) (http://www.imagebam.com/image/0a2204304470205)
Eu de aproape 4000 km numai castrol am bagat si sunt foarte multumit,este de culoare rosie uleiul nu?
-
exact,este rosu
-
am folosit si eu Castrol din asta, vreo 10 mii de km, pe urma m-a lasat ambielajul, nu stiu daca a fost vina uleiului sau reconditionarea nu a fost de calitate.
@boggi - ce amibelaj este 200 de lei? reconditionarea la Ursuleac este trecuta de 3 milioane.
-
Daca l-ai facut la Ursuleac cam atat tine, oricum la km astia nu merita sa ii dai 3
00 lei.
-
Daca l-ai facut la Ursuleac cam atat tine, oricum la km astia nu merita sa ii dai 3
00 lei.
pai si care crezi ca e varianta mai buna in legatura cu ambielajul?
-
am folosit si eu Castrol din asta, vreo 10 mii de km, pe urma m-a lasat ambielajul, nu stiu daca a fost vina uleiului sau reconditionarea nu a fost de calitate.
@boggi - ce amibelaj este 200 de lei? reconditionarea la Ursuleac este trecuta de 3 milioane.
am spus 200 iepuroi adica euroi,capisci?
-
Cauta unul romanesc nou de turbomecanica sau unul ddr tot nou, ori incearca unul reconditionat la unguri, acum nu stiu dar imi zicea cineva ca astea ale lui Ursuleac se gripeaza repede.
-
Și alea recondiționate la unguri sunt praf.
-
le-ati incercat pe cele de turbomecanica? sunt fiabile? un numar aproximativ de km parcursi?
-
Da am eu, pana acum am vreo 8-9 mi cu el si nu am probleme, e silentios nu am ce zice.
-
stiu ca e offtopic dar ambielajele de turbomecanica pe ce tip de carter se potrivesc ?
-
Tip nou, cel putin la mine.
-
eu un ultima vreme am folosit ulei ELF pentru 2T .trage fooarte bine,nu scoate fum...mai multe persoane mi-au recomandat uleiul acesta. Il cumpar din benzinariile Rompetrol,24 lei :icon_thumleft:
-
Am mai zis si sunt sigur ca am si aratat bidon.Eu folosesc HEXOL mineral 2T .Sunt 2 tipuri verde si rosu pret aceslasi 15 RON LITRUL. E FOARTE BUN.Merg pe mana lui de ... pfuu .. 4 ani si ambielaj DDR trecut de 65.000 km.Eu il cumpar de la Ciclop Timisoara.Gasesc cat vreau..aia deja ma stiu si cand urc scarile scot 4 bidoane pe masa :icon_profileright:
Uite si pozele luate de pe google la cum arata bidoanele.Eu personal prefer ala rosu ... nu stiu de ce :confused1:
(http://thumbnails102.imagebam.com/23396/69271a233954460.jpg) (http://www.imagebam.com/image/69271a233954460) (http://thumbnails102.imagebam.com/23396/623366233954469.jpg) (http://www.imagebam.com/image/623366233954469)
Dupa ce multa vreme am folosit L150, am luat si eu azi Hexol rosu la 1l.. Ce m-a surprins a fost pretul.. 10lei/l sau 6 lei/0.5l, fie rosu, fie verde.. Acu nu inteleg de unde diferenta de pret, Gusteru zice ca il ia cu 15/l.. De la acelasi magazin cumparam L150, care ajunsese la aproape 8lei/l, asa ca cred ca o sa merg pe Hexol (in magazin am vazut Hexol de toate neamurile, de motor, de cutie, 2t, probabil de aia are si un pret mai jos).
Folositi 250ml la 10l benzina? Pe ambalaj e trecut 1:50 (200ml mi se pare putin)
-
Tot Hexol folosesc si eu, tot rosu, iar cantitate eu pun cam 270ml
Eu platesc 15 lei litru
-
Asta ma deruteaza si pe mine.. pretul.. doar 10lei? ??? ca de expirat nu e, are tot 1l.. o fi mai "limpede"?
-
Buna si bine sa va mearga motoarele in 2 timpi!Sa va spun si eu ca merg de multicel numai cu trabantul si am pus numai ce a fost mai bun.Liqui moly Racing 2T dar mai mult 2T-ul din recipientul verde,asta e pe la noi la peco,cred ca 20 lei /l.Dar daca am ramas in pana prostului si nu am avut ulei sub capota,am dat bani mai multi pe oloi ca nu merge fara,ca nu-i baie de ulei la trabi,cum bine se stie,.Paguba la buzunarul lui Viorel.Da benzina numai de 100,fara plumb.Stiu astea pentru ca imi alimentez sg de obicei.
-
Buna si bine sa va mearga motoarele in 2 timpi!Sa va spun si eu ca merg de multicel numai cu trabantul si am pus numai ce a fost mai bun.Liqui moly Racing 2T dar mai mult 2T-ul din recipientul verde,asta e pe la noi la peco,cred ca 20 lei /l.Dar daca am ramas in pana prostului si nu am avut ulei sub capota,am dat bani mai multi pe oloi ca nu merge fara,ca nu-i baie de ulei la trabi,cum bine se stie,.Paguba la buzunarul lui Viorel.Da benzina numai de 100,fara plumb.Stiu astea pentru ca imi alimentez sg de obicei.
Buna Danuta,
Se pare ca benzina de 100 nu te ajuta cu nimic dpdv fiabilitate ambielaj (ba din contra) asa ca nu da banii aiurea si pune benzina de 95 si cu un ulei bun si e suficient. Bine, mai conteaza si cat de greu te lasi pe pedala... mersul sportiv nu face bine la trabi, iti spun din proprie experienta. Nu e masina care sa se preteze la asa ceva chiar daca reactioneaza prompt si te indeamna!
-
Parerea mea, aici ma refer in general la toate produsele petroliere cele mai calitative sunt lukoil iar ca pret sunt acceptabile.Benzina e foarte buna, gazul la fel fara apa si alte prostii iar pretul il mentin sub 3 lei.In schimb ma dezamagit mol astia au un gaz de mai bine il numesc orice altceva decat gpl iar petromul practica niste preturi de atunci cand le vedeam mergeam tot inainte.Uleiul de petrom dupa mine e unul din cele mai proaste, ancraseaza bujiile tot timpul chiar si cu motorul cald scoate fum .Uleiuri ok sunt mol si lukoil, mai sunt si altele dar sar de 20 lei pe litru.
-
trabantul a fost gandit sa mearga cu un combustibil slab (sau mai exact cu combustibilul la vremea proiectarii motorului). degeaba ii bagi tu benzina cu co 100, nu sunt imbunatatiri vizibile si care sa merite efortul financiar. cat despre uleiuri, s-au tot scris impresii pe ..14 pagini. vrei fara calamina pe bujii si pistoane ? e mai scump. mergi mult, vrei ieftin si nu te deranjaza sa iti cureti bujiile periodic si lasi dupa tine 10 m de fum ? iei L150. :)
andreiandrei53: mersul sportiv nu face bine la nici o masina, nu numai la trabi (exceptie cele preparate de curse, unde daca nu mergi sportiv nu obtii performantele setate)
-
.......
andreiandrei53: mersul sportiv nu face bine la nici o masina, nu numai la trabi (exceptie cele preparate de curse, unde daca nu mergi sportiv nu obtii performantele setate)
corect! dar unele sunt mai afectate decat altele, fiabilitatea motoarelor in 4 timpi din ziua de azi nu se compara cu fiabilitatea mot de trabant! Daca la orice masina din ziua de azi mergi lejer 100 mii de km cu motorul (aproximativ orice i-ai face - nu intra la socoteala bataia de joc gen cerculete pe asfalt, etc ), cu mot de trabi nu faci poate nici 10-20 mii, mai ales daca ambielajul nu e original.
Eu folosesc ulei de la MOL si mi se pare foarte ok. Am folosit si Castrol 2T dar nu am simtit nici o imbunatatire vizibila. Oricum, pe langa calitatea uleiului conteaza si cantitatea, recomand 300 ml la fiecare 10 litrii de benzina, cred ca putin exces face mai putin rau decat lipsa de ulei (bujiile se mai curata/schimba destul de ieftin). Faptul ca scoate fum la pornire este semn ca exista ulei in benzina si e de bine, daca dupa ce se incalzeste motorul nu mai scoate fum deloc, nu cred ca e cea mai fericita varianta. Inteleg ca la temp normala de functionare a motorului incepe uleiul sa se separe de benzina si sa ramana in motor ungand suprafetele de lucru, insa cu siguranta si acela se arde in cele din urma deci trebuie sa scoata fum!
Deci nu va bucurati cand nu mai scoate fum, nu e deloc benefic!
-
Subscriu! Și eu pun cu nemiluita ulei! 330 la 10 litri de benzină. (ca în rodaj) :D Scap și mai mult... sunt conștient că îmi opturez căile de exacuare cu atâta ulei, dar alea se curăță. Motorul să țină cât mai mult. :D
-
330 la rodaj este ok, insa in regim de oras unde nu are timp pe distante scurte sa se incalzeasca mai bine zis incinga motorul, zic ca e prea mult. Nu are de suferit bujia sau evacuarea cat au de suferit segmentii.
Eu am trecut de rodaj si pun 280
-
Am facut rost de niste ulei de transformator, nou, nears. Am inteles ca si asta ar fi bun in amestec? :dontknow:
-
nu prea cred ca uleiul de transformator isi pastreaza calitatea de lubrifiere la temperaturile de ardere ce sunt la trabant. Trebuie vazut fisa tehnica, insa tind sa cred ca nu
-
Nici eu NU as vota pt ulei de trafo. Nu as crede ca arde deodata cu benzina (cum face uleiul 2T).
Eu am folosit HEXOL rosu 2T cativa ani si am fost ultra multumit. 1 L = 13 RON. Puneam 200-250 gr la 10 L benzina.
(http://thumbnails114.imagebam.com/43098/623366430978489.jpg) (http://www.imagebam.com/image/623366430978489)
Ai fac reclama pt ca merita produsul.
-
de un an folosesc si eu dasta , cand e rece scoate putin fum , apoi dupa ce se incalzeste , nimic ,insa vad in trafic gramada de masini care scot cate o coada de fum negru ,de il tai cu , cutitu
-
Adevarat, eu bag arolul ala rosu de la mol si la fel cu motorul cald nu scoate fum, doar ca se simte mirosul specific de amestec si se mai gaseste cate unu la semafor cu texte de genul fratee ne omori pe toti cu asta cum de mai trece noxele, dupa ce ca mai sunt si prosti mai fac si pe interesantii, iar cand pleaca de la semafor si au diesel ii vezi ca scot o tona de zgura pe teava.
-
Să vezi cum e când ești pe motoretă și te întreabă nu unu, ci 4 cum că ce cauți tu pe banda a 2-a cu „aia”... unu zice „n-ai nicio responsabilitate”, altul zice „din cauza voastră că mergeți pe banda a 2-a facem accidente” (el fiind cu dubă de transport marfă), iar alții pur și simplu nu zic nimic... vor să te dai. Eu mă iau de ei că în legislație scrie clar că o motoretă (indiferent de capacitate sau volum) ocupă o bandă.
Cele mai nasoale gafe în trafic pe moto sau cu Trabi, le-am văzut de la taximetriști. Cred că e o combinație între incultură, frustrare, stres la muncă, lipsa de bani și nervii din trafic care-i fac să facă parte dintr-un grup aparte de rasă inferioară... (există și excepții, dar cam rar).
Aia cu testul de noxe e „epică”... :BangHead: Le vorbește gura pe dinainte că nu au trecut pe la școală să vadă cum e să te faci de râs în fața unui grup mare de persoane când zici vreo prostie. E trist traficul din București...
-
Foarte, foarte util topicul
Foloseste cineva in mod permanent sau mai sustinut uleiul 2T K-Classic de la Kaufland?
E semisintetic, specificatiile lui sunt aici: http://poweroil.de/media/pdf/2takt1.pdf (http://poweroil.de/media/pdf/2takt1.pdf)
Nemtii sunt destul de multumiti de el, cam pute, zic ei, calamineaza foarte putin dar in rest sunt multumiti, 18000km doar cu el, de la rodaj, si inca fara probleme, si alte story-uri de-astea.
Aseara pretul era 29.02lei/l, ma intereseaza calitatea lui, va rog nu ma intereseaza MOL si altele, eu merg cu OMV 2T BIXXOL-S dar de cand a preluat Lukoil divizia de lubricants de la OMV, sortimentul sintetic a iesit din oferta OMV.
Deci ma intereseaza punctual ce stiti despre uleiul de la Kaufland.
-
Eu folosesc ulei de motor[castrol sau elf mixt 15w40].Il procur moca si il folosesc de vreo 3 ani fara probleme.Nu stiu daca se depune pe fundul rezervorului,dar preventiv dupa stationare mai lunga[o noapte]mestec in rezervor.
-
Si cum se prezinta la esapament?
-
Marcel .... uleiul 2T arde impreuna cu benzina , uleiul de ungere NU ARDE si face depuneri pe segmenti,colivii etc ...un fel de gumare. Amu' io scriu pt ca altii sa NU IA EXEMPLUL TAU (poate sa fie castrolul castrolului ) ... NU SE PUNE IN MOTOR 2T ulei de ungere !!!
-
Nu contrazic ce spuneti si nu am spus ce folosesc pentru a-mi urma exemplul.Asta am folosit si toamna trecuta am schimbat ambelajul si pistoanele si segmentii aratau impecabil. Pe esapament este intradevar cam mult ulei.
-
eu zic asa: daca tot ai schimbat ambielaj si segmenti, pune Hexol 2t, Arol2t , orice dar 2t sa fie, inclusiv uraciosul ala de l150 care nenoroceste ambielajul, dar nu asa de mult cum o face un ulei de ungere, vorba Gusterului, fie el si mama Castrolului
-
In Rosu Chiajna am gasit o benzinarie carbogaz,am observat ca are hexol ala roz la 1l pret 13 lei,benzinaria este situata vis a vis de scoala aia de aplicatie a jandarmeriei si din cate am vazut mai este una tot in Chiajna ,tot carbogaz dar mai mica.
In balotesti gasisem la o benzinarie partener rompetrol l150 10-11 lei parca dar nu m-am incumetat sa iau,hexolul asta e limpede pare ok ce sa zic sper sa fie bun ,o sa mai iau vreo 2 bidoane cu toate ca pe trabi il scot acum ff rar.Intrebare in alta parte pe unde se mai gaseste caci nu am prea vazut uleiul asta?
-
pe la magazine de piese auto
-
Hexol are si pe Giulesti, tot 13 lei, si am vazut ca la carbogaz are mereu.
Ala de 4T merge pus doar DACA ai ramas fara d'ala de 2T, si nu e de mers mult si cu viteza. In plus, pute urat :toothy4: (e pleonasm de intarire).
-
Ce aveti fratilor ?Folositi L O SUTA CINZECI <ieftin si bun cum a zis campineanul meu Dinulescu <Scoate un pic de fum <sa scoata ca de aia_i trabant>Astia i_mi otravesc apa si mancarea mai ceva ca pe vremea lu Fane Babanu<cand se retragea din calea turcilor si io nu pot sa scot un pic de fum nevinovat>Nu vreti fum <nu va luati Trabant<luati_va masina euro sase si adauga_ti odorizant in rezervor<cu siguranta o sa faceti impresie la semafor>o sa zica fetili :Vai ! Ce bine arata si ce frumos miroase :toothy4:Scuze iar mi_sa stricat porcaria asta de tastatura> :BangHead:
-
nenea Soare, eu nu ma feresc de fum, ma feresc de calitatea si proprietatile proaste ale uleiului. Obosesti mult mai repede un ambielaj cu l150 fata de un altul la care se pune doar Arol2t sau Hexol2t. Daca chiar vrei sa vezi diferentele (palpabile) experimenteaza, ia o tabla, pune pe ea ulei l150 si pune tabla pe foc sa vezi ce ramane din ulei, apoi repeta acelasi experiment cu alte tipuri de ulei 2t, vei fi surprins. Si "la mana" se simte diferenta dintre unul si altul, deci eu nu am nimic cu fumul, da-l in colo de fum, cui nu-i place sa ma depaseasca =)) :violent5:
-
Daca chiar vrei sa vezi diferentele (palpabile) experimenteaza, ia o tabla, pune pe ea ulei l150 si pune tabla pe foc sa vezi ce ramane din ulei, apoi repeta acelasi experiment cu alte tipuri de ulei 2t, vei fi surprins
Interesant experiment. De curiozitate, ce se intampla?
-
Eu zic ca daca motorul de trabant ajunge la temperatura aia la care incingi tu tabla e deranj si cu arol 2t dar daca aditivii din uleiurile astea parfumate il ajuta sa nu ajunga la temperatura aia atunci ai dreptate.Carevasazica aditivii minunati il ajuta sa arda si mai bine dar in acelasi timp sa pastreze si o pelicula de ungere mai buna fata de celalalt ,toate astea la o singura trecere prin motor.Daca asta ai vrut sa spui,apoi astazi i-mi iau doua bidoane de oloi si fuga pe Muscel sa fac un focsor ,da factorii meteorologici i-mi pot influenta experimentul ,pentu ca la Campina e o vreme de ....... :crybaby2:
-
trebuie sa aduc cateva rectificari, experimentul nu imi apartine, daca nu ma inseala memoria (nu ar avea voie la varsta mea) initiatorul experimentului este ori Pop_Nick (vechiul forum pentru cei care sunt mai vechi) ori nentu' Dinulescu.
Stiu ca se facuse si la L150 tablele se sudase (se pusese ulei intre doua tablite si apoi pe foc) pe cand la ulei Arol2t (ca Hexol nu era vorba pe atunci) nu a permis "sudarea". Bine, intelegeti ca nu s-au topit tablele si e sudura argonica, dar idee in sine e ca l150 este prost, si nu face treaba unui ulei de amestec ce arde si trebuie sa lubrifieze.
Sper sa am timp intr-o zi sa fac exeprimentul si sa il filmez
-
A incercat cineva sa puna catalizator pe evacuare ? Exista ca piesa de schimb pe UNIX pentru Wartburg 353 !!!!
-
,,catalizator''-- cuvantul magic pentru habarnam-isti.. :toothy4:
Pai, ca sa functioneze, un SISTEM din asta TREBUIE in primul rand sa NU aiba exces de ulei in gaze. Se pune DOAR la motoare cu injectie si CU calculator care GESTIONEAZA sistemul, umbland in mod activ la admisia de carburant si avans, in functie de SONDA LAMBDA.
Piesele sunt scumpe si se strica usor. Functioneaza DOAR la anumite temperaturi. La asa ceva daca se baga, de exemplu benzina CU plumb, se distruge catalizatorul ceramic. DE AIA nu se mai vinde benz CU plumb. Asa de sensibila e piesa.
Deci, pe scurt catalizatorul NU e ,,o piesa'' pe care o bagi asa, pur-si-simplu, ca pe un colier, si ca sa functioneze TREBUIE sa ai un COMPUTER de bord si INJECTIE (monopunct sau multipunct).
Asa... de vanzare poti sa gasesti ORICE, incepand cu aditivi ,,magici'', ,,fantastici'', etc pana la... praf de stele.
Aici zic de legatura cu mot. in 2 timpi- gen warbi 353 dar si de alea in 4 timpi, similare cu cele de polo.. Deci fara SISTEM- aia e o ... frectie. E ca si cum as pune pe trabi un turbo, dar fara sa ii fac si conexiunile.
-
are cumparat userul trabi (Dragos de la Craiova) ceva catalizator din Germania, chipurile pentru 601 insa si eu am retineri ca functioneaza pentru un motor in 2t si benzina cu ulei. Mai degraba cred ca cine l-a "inventat" a vrut sa scoata bani pe seama celor care le este rusine de fum sau a celor care se tem ca maine poimaine ni se va interzice sa mai circulam cu afumatoarele
-
Victor,sincer si eu ma tem ca o sa ne interzica pe drumurile publice,la cat sunt astia de nenorociti sunt in stare sa o faca
-
Ce sa mai interzica? Cate Trabanturi mai vezi circuland? ;)
-
Atunci sa interzica si drujba,motocoasa,masina de taiat iarba ,ca e 2t,vorba asta cu interzisul se vechicula acum 15 ani,acum masinile non euro au disparut aproape in totalitate.Sa puna mana sa organizeze/reorganizeze serviciile de siguranta nationala si sa le doteze corespunzator,de la sri pana la politiile locale ,ca vb aia cu carpatiul nu faci fata teroristilor,nu sa frece menta dand legi inutile impotriva fumatului in cupolele ratb fiindu_mi tarsa ca familia mea poate pati ceva in timp ce se deplaseaza la munca cu metroul.In timp ce jihadistii pun europa pe jar noi trebuie sa ne adaptam tuturor legilor tampite create de boi.
-
are cumparat userul trabi (Dragos de la Craiova) ceva catalizator din Germania, chipurile pentru 601 insa si eu am retineri ca functioneaza pentru un motor in 2t si benzina cu ulei. Mai degraba cred ca cine l-a "inventat" a vrut sa scoata bani pe seama celor care le este rusine de fum sau a celor care se tem ca maine poimaine ni se va interzice sa mai circulam cu afumatoarele
Bre, vazui azi un catalizator d'asta, desfacut de pe o teava de bmw.. E o chestie cat o sticla de 2 litri de groasa, cu ceva ca un fagure FOARTE FIN, cu canalizatii in lung. Gaurici cat acul de groase.
E, cine CREDE ca ala nu s'ar infunda aproape imediat cu ,,zgomotul'' de la fumul nostru??? :laughing7:
O sa pun o poza, daca apuc sa-l gasesc. :icon_thumleft:
-
Se infunda si la diesel daca merge subturat,dar la trabant spumegand ulei,fagurele e ceramic si nu se curata precum toba.
-
Nu au ei curanjul să interzică trabantul, doar trabantul, iar la calup ar intra multe afumătoare poluatoare si iar nu se risca
-
Astea_s basme nu e nimeni atat de penibil sa dea sau sa aprobe o lege pt un x anume marca de auto sau pt auto non euro,pai voi va dati seama ca l_ar ruina pe Tiriac,Tariceanu si alti barosani pasionati de asa ceva,si_ar pune in cap retromobil,cedo ,ue.Asa ca stati linistiti astea sunt povesti in care doar tata mai crede.
-
...bre, parca sunteti copii sa mai credeti in povesti cu zane :o.. Adica ce, aia nu dau o lege ca sa interzica toate afumatorile pe roti ca sa nu le faca ,,rau'' la aia?? Sa fim seriosi pt ca:
1- pe aia ii doare la basca, ei ORICUM fac ce vor, si nu-i opreste nimeni :o
2- DACA, deci DACA ar fi sa se amendeze circulatul cu d'alea vechile.. ei ar plati amenda si.. aia e. Dar.. CINE sa-i amendeze aicea??? :o
3- voi chiar credeti- pe bune- ca aia de sus ar avea vre-o jena si ca le-ar pasa de retromobil sau alceva??? :o
..deci, NU asta ar fi motivul...
-
Gata, am rezolvat cu poze- imi spune si mie cineva, daca sita aia - in lung- e asa fina... CAT o sa functioneze la fumul cu ulei in el?? si... atinge CUMVA motorul de trabant- la toba- temperatura necesara pentru autocuratirea tobei??
REPET- in conditiile in care se specifica cum ca gazele arse NU trebuie sa aiba ulei sau alte dracii- ca DE AIA exista calculator si sonda lambda... :glasses9:
(http://thumbnails114.imagebam.com/47379/85bee8473785890.jpg) (http://www.imagebam.com/image/85bee8473785890) (http://thumbnails114.imagebam.com/47379/bb489c473785905.jpg) (http://www.imagebam.com/image/bb489c473785905) (http://thumbnails114.imagebam.com/47379/d4bc58473785919.jpg) (http://www.imagebam.com/image/d4bc58473785919) (http://thumbnails113.imagebam.com/47379/4c72ef473785943.jpg) (http://www.imagebam.com/image/4c72ef473785943) (http://thumbnails114.imagebam.com/47379/b5c7b2473785965.jpg) (http://www.imagebam.com/image/b5c7b2473785965)
-
are o garantie limitata, nu mai stiu, pana-ntr-o suta de mii, parca, ala pt 2t. scrie la carte, acolo. plus de-asta, fiind SPECIAL conceput pt motoarele astea, sigur are alta constructie interioara.
-
Daca tot se reia discuția cu uleiurile si despre fum pot spune ca am testat mai multe tipuri de ulei 2t si am văzut clar diferențele de funcționare ale motorului de traby precum si la motoferastrau,motocositoare,generator toate 2t era vizibil diferențele de fum de la un ulei la altul cu aceiași concentrație la litru.Așa cum sa mai spus in acest forum uleiul sintetic face legea chiar si cu motorul rece fumul se dispersează rapid avind o culoare alb transparent ca un abur dar si aici marca uleiului face o diferență am folosit in ultimul timp moțul 2t si nu la egalat nimeni pina in prezent doar pe aproape a fost cel dela omv 2t sintetic ms si la fel mersul motorului se simte,părerile sunt împărțite unimi spun ca cel mineral nu arde așa repede si ramine peliculă de ungere mai mult de asta scoate fum,iar cel sintetic arde mai bine de asta nu scoate fum totodată nemai asigurând peliculă pe cilindri,intradevar cum sa mai spus de la mineral la sintetic concentrația de fum scade.
-
Am inceput sa pun sinteticul ala cumparat. :icon_thumleft:
Am pus TOT 300ml/10 litri.. Sa vad ce iese. La inceput iesea fum.. cred ca ardea ce era pe tevi. Sau.. oi fi pus prea mult? am io frica asta- sa nu stea motorelu' neuns.. :tongue3: Apoi, in oras parca se incinge motorul. Ca de fapt el e pentru motoare turate, nu pentru mers in coloana, la pas. Bujiile sunt curate, arse bine, spre alb- nu am modificat nimic la aprindere.
E clar, arderea e mai buna, la sprint se aude mai bine la motor. Oricum, cred ca trebuie mers mai mult cu uleiul asta, ca pana acum n'am pus decat vreo... 300 de grame.
Sunt Taaaare curios cum o face la drujba sau la motocositoare. :glasses9:
-
Ieri am fost plecat cu combiul pana la Câmpulung-Muscel,am alimentat si bineinteles am pus din uleiul cumparat cam 280 grame la 10L,nu a scos fum exagerat dar mai mult fata de cel vechi.
Oricum sunt multumit de cum s-a comportat motorul cu noi,si daca mai exista posibilitatea pe viitor sa mai fie, ma abonez la 10L.
-
Ce părere aveți, pot folosi, pentru amestec, ulei sintetic Dacia Oil Plus 5 W 30 sau GM 5 W 30 (mi-a rămas de la schimbul de ulei la altă mașină) ?
-
pai e ulei de ardere? vorbim de ulei ce va fi amestecat cu carburant si va arde, nu ulei de ungere
-
Din câte știu, M 40 este ulei de ungere și totuși este recomandat de cartea tehnică, raport de amestec 1 : 40.
-
Revin cu întrebarea ,,pot folosi, pentru amestec, ulei sintetic Dacia Oil Plus 5 W 30 sau GM 5 W 30 (mi-a rămas de la schimbul de ulei la altă mașină) ?”. Mă interesează dacă are efecte dăunătoare pentru motor.
-
Acest ulei provoaca depuneri pe capul pistonului si pe chiulasa. De asemenea, nu cred ca se dizolva total in benzina.
-
eu sunt foarte reticient ca acel ulei este "2t". cel mai sanatos si sigur este sa cumperi ulei dedicat 2T
discutii mutate la topicul aferent, acolo era un topic de vanzare, nu de discutie ulei
-
cu vro 15 ani in urma , mergeam zilnic cu trabi , s-a intamplat sa nu mai am ulei 2t deloc , si culmea , dupa ce bagasem benzina in rezervor , si nu aveau nici la benzinarie , asa ca nu stiu de unde am gasit cateva sute de grame de ulei pentru motor 4timpi/pistoane , am pus dala asa sa nu fie benzina goala , dar apoi am revenit la normal, ca stiu ca nu este bun uleiul pentru ungere , folosit la 2t
-
Îmi cer scuze, domnule Victor, pentru postarea necorespunzătoare și mulțumesc pentru remediere.
Sunt convins că uleiul 2T este cel corespunzător dar persistă nedumerirea mea în legătură cu uleiul M40, care este trecut în cartea tehnică drept ulei indicat pentru Republica Socialistă România.
-
Salut !
M40 era un ulei mineral cu vascozitate mai mare .
Uleiurile multigrade ex 20 W40 erau mai fluide la rece , aditivate , nu erau recomandate pt 2T.
La Wartburg puneam L150 dozat 1:33 la 1 l benzina.Scotea fum in traficul de oras aglomerat - la drum intins peste 70 km/h nu se mai vedea fum.
Acum se gasesc destule variante de uleiuri pt 2 T fiecare pune ce crede ca e mai bine ,dar din proprie experienta ,mai bine merg pe 1:33 raport ulei benzina la drum intins si 1:40 pt oras. Pe langa asta important sa fie o benzina proaspata si motorul in stare buna ( compresie , aprindere etc).
-
Salutari
De anul trecut fratele meu este mandrul posesor al unui trabant 601 L masina este acum in grija mea fratele fiind plecat din tara imediat ce la cumparat eu merg din cand in cand sal pornesc ce intrebare am am vazut ca benzina este pe terminate si vreau sa pun 5 litri de benzina sa fie doar pentru pornit din cand in cand am vorbit cu fratele meu sal intreb in ce proportie sa fac amestecul si mia zis ca fostul propietar a zis sa puna 1 litru de ulei de amestec la 5 litri de benzina mie unul mii se pare cam mult ulei de pus la 5 litri de benzina,mentionez ca noi inca nu am bagat benzina deloc in el. Imi puteti spune cat ulei la pun la 5 litri de benzina?
-
@Bursuk55 depinde ce tip de motor este, daca este de tip vechi sau de tip nou. La cel de tip vechi se pune ceva mai mult un raport de 1litru : 33ml iar la motoarele de tip nou se pune 1l:27ml
-
nu stiu ce tip de motor este am sa fac raportul pentru tipul vechi