Cutie Viteze - Inlocuire -Cum se face

[pater rafail]

    am facut si eu niste poze interioriului primei cutii de viteze pe care am desfacut-o... Teoretic, mare lucru nu e (in sensul de complicat), insa n-am umblat la tije si, in genere, la mecanismul de comutare viteze. De retinut ca este indicat ca desfacerea sa se faca avand maneta de comanda in jos, cu scopul de a evita iesirea tijelor sau a bilelor de pe ele. (pont de la Liviu  )

[LIVIU/RATB]

..frei-ul sudat electric sau cu acetilena?
-simeringurile--schimbate sau doar scos arcul din mijloc, taiat un pic mai scurt si pus la loc???
..eee, la cutie mai era de zis..da' n'am avut timp...
trebuie atentie mare, daca la trenul mobil e uzura mare ( la ax-rulment) si iese rulmentul spre rotitza mare (parca) se departeaza pinioanele de sincron si sar bilele din cupla cu trei craci, sare si arcul de sub ele...cumva, daca se pierde-inlocuieste saiba aia otelita care e acolo, in capat-spre capac, pinioanele se deplaseaza nasol...in mers--> ramane blocata in a treia, face poc-poc-poc, cand bila(bilele) sarite se prind intre dintii pinioanelor...isi fac loc acolo...cred c'am aruncat cutia aia..TOTI dintii din ea erau ,,pocniti'', stirbi, de la bile...
..sa vezi palpator care si-a facut loc pe pana care il tine de tija de la schimbator..de dai la maneta in sus si jos la maxim, ca sa intre in vreo viteza...
..sa vezi furca rupta la un bratz...sau desprinsa din shuroape...bleaga...
..sau bila sarita din capatul tijelor baladoare--> sa vezi ce fuge afurisita..nici n'o mai vezi, daca n'ai noroc...
...sa vezi cum la model de cutie cu tripoda NU intra carcasa diferential de la ailalta si invers--stau pinioanele ca fortzate, daca se inchide cutia, NU se mai misca deloc (si totusi, au acelasi nr. de dinti...)
..mai sunt destule de zis...daca vrei(vreti..).

..uitam:
- cutia e bine sa fie desfacuta cu tija pusa in jos,  dar pusa pe un scaunel sau o galeata din tabla sau o cutie de lemn, (ca nu cred ca are cineva stand de cutie sau motor...), sa nu se atinga de sol si sa se schimbe pozitia furcilor fata de cum s'a scos...
--nu sunt bune carpe, la sters pe labutze, ca sug  oloiu'..numa' ziare..prefer ,,sportul'' pentru ca nu ma intereseaza si deci, nu am de ce sa m'apuc sa'l citesc in loc sa fac treaba.. 
--la final, oloiu' de cotie e cel mai greu de dat jos de pe labe --e mirositor si scarbos..trebuie dat la greu cu pur..apoi dero, ceva..la final cu sapun...cea mai mizerabila chestie e sa umbli la cutie, inauntru..

[Gusteru]

Am  terminat operatiunea cutia de viteze cu succes   Nu e lucru usor , trebuie multa rabdare si sa nu incurci lucrurile (ce/cum/de unde) ai scos sa stii sa pui la loc. Mi-a iesit,functioneaza foarte bine (am incercat toate vitezele in jurul cartierului) . Am invata MULTE din aceasta operatiune - sunt multumit ca am inceput si mai ales ca am terminat.
Acum , la sfarsit dupa ce am facut chestia montat/demontat de 3 ori specific:

- se poate scoate cutia fara a desface la planetare si fara a scoate suportul din spate asta insemnand si scoaterea planetarelor tripoda in conditii OK.
- se poate repune pe pozitie cutia fara a desface planetarele (capetele)
- atata doar se vireaza rotile si se introduce prima data planetara lunga , apoi cea scurta apoi cu grija se aseaza pe suportul spate , se pune la mana saiba si piulita si la urma se pozitioneaza pe tamponul din fata al cutiei.

Cum a zis Liviu MAREEEE ATENTIE la pozitia cautatorului - e cam greu de explicat CUM sunt asezate acele furci insa IMPORTANT e ca ele sa nu sara de pe pozitia lor. Daca sar ... trebuie sa stai sa " giudeci " DE CE aia trebuie sa stea ACOLO si aialata DINCOLOsi etc. Sunt interdependente.

BAFTA si RABDARE  

[LIVIU/RATB]

..sa vezi ce frumos e cand sare bila dintr-unul din capetele tijelor baladoare (asa e la carte..)...si se zapacesc pozitiile...
..in rest, bravo.

[Viorel Balmez]

S-au slabit, la mine, cele doua piulite care tin suportul, in spate la cutie. O piulita, se poate strange cu cheia tubulara (ai acces prin suport). In schimb, la cealalta, trebuie sa ai cursuri de yoga Cu trei chei diferite de 13, am reusit (dintre care una taiata), strangeam cate un gang cu fiecare in parte

[alex giani]

Stiu asa este ideal ar fi o rampa gen cele de poligon acr iar sub aceasta gura betonata cu trepte pentru a cobora sub ea aici in depozitul acesta este una foarte faina cum am descris pentru camioane mama ce bn am verificat-o odata plus alte 7 duri cimentate cu trepte .Insa pacat de ele pentru ca pe cele 7 le-au astupat cu moloz iar rampa pt camioane vor sa o taie si sa o vanda la remat .Ceausescu ne-a construit sa avem si noi acum daramam si vindem

[remi]

postez aici ca este mai potrivit
-continuarea cu axul secundar
-am facut pana la urma si presele cu pricina
-cea din partea stanga are 2 mm la tabla care trage (asa e spatiul dintre camasa rulmentului si pinion)
-cea din dreapta are tabla cate trage 5 mm grosime (la fel ,atat este spatiul dintre rulment si pinion)
-au iesit f usor ,va urma incheierea ,alte uzuri nu am gasit
-deci ca rezumat la cutia asta am schimbat :frey-ul , 4 rulmenti (toti de la ambele axe),un semering, si un oring

  

[Mortu George]

postez aici ca este mai potrivit
-continuarea cu axul secundar
-am facut pana la urma si presele cu pricina
-cea din partea stanga are 2 mm la tabla care trage (asa e spatiul dintre camasa rulmentului si pinion)
-cea din dreapta are tabla cate trage 5 mm grosime (la fel ,atat este spatiul dintre rulment si pinion)
-au iesit f usor ,va urma incheierea ,alte uzuri nu am gasit
-deci ca rezumat la cutia asta am schimbat :frey-ul , 4 rulmenti (toti de la ambele axe),un semering, si un oring

  

Nu ai schimbat si rulmentii aia mari de la diferential? Au codul 16013 si sunt doua tipuri: Pana-n '74 si dupa... Aia pana-n '74 au 28,50 mm latime si cei de dupa au a latime de 11 mm codul rulmentului ramanand acelasi (Ceea ce mi se pare ciudat). Oricum eu i-am cumparat de pe Scoartei, si sincer sa fiu era singura pereche "buna"... Ce am luat eu arata ca nou dar agata nitel cand ii invarteam la mana, dupa spalare si gresare n-au mai facut deloc figuri. Dar ce mai aveau acolo... erau ruginiti rau, si nu cred ca, curatare si gresare era suficient. Cred ca i-a depozitat la umezeala si nu a pus ulei pe ei...

[remi]

nu am mai schimbat si la diferential , de ce sa ma leg la cap daca nu ma doare (plus ca e lipsa fonduri, asta e cel mai important acum, dar sunt buni, nu e problema)

[Mortu George]

nu am mai schimbat si la diferential , de ce sa ma leg la cap daca nu ma doare (plus ca e lipsa fonduri, asta e cel mai important acum, dar sunt buni, nu e problema)

N-au moarte rulmentii din cutie... Toata ziulica se "spala" in ulei...

[pater rafail]

   Si tu de ce i-ai schimbat, bai "jmechere", daca nu?! Ai? 
In alta ordine de idei, cred ca am si eu niste rulmenti mai "relaxati" prin cutia asta a mea... Care e treaba: la viteze mici nu-i bai; insa daca ajung la un 75-80 si de acolo o las la liber sau cu foarte putina acceleratie, face un uruit puternic pana cand ori revin cu acceleratia, ori scade viteza sub 75km/h. Plus de-asta, la ralanti se aud DIN CUTIE niste pocnituri care se anuleaza atunci cand, de exemplu, imping putin maneta intr-o parte sau alta, ca si cum as vrea s-o bag in viteza. Sa fie ceva rulmenti? Frei-ul e super, prinde si iarna si totdeauna; d-aia n-as desface cutia doar pt atata. dar e destul de suparator sa fii nevoit sa mergi ori cu 70, ori cu 80... eu mergeam cu 75, dar e un zgomot care uneori il depaseste pe cel al motorului... Ce ziceti sa fie?

[Mortu George]

Daca era de la rulmenti, cu cat mergeai mai tare cu atat facea mai rau... Asa ar fi logic si in cazul in care sa zici ca e zgomot de pinioane... Deci cred ca este altceva dar nu stiu ce. Oricum rulmentii nu cred ca sunt. Sincroane, habar n-am.