Mesaje Recente1
Expoziţie de Trabant-uri / Re: B 206 DDR
« Ultimul mesaj de Surcel Traian Aprilie 10, 2024, 08:39:29 pm »Am revenit! 
Am inceput prin a continua unde am ramas anul trecut, si anume, la podul pedalier din fata si capul de sasiu. Asta era urmatoarea parte a caroseriei pe care voiam s-o curat si s-o dau cu grund. Lucrurile au decurs destul de bine, insa, am avut parte si de cateva surprize neplacute. Dupa ce am curatat cu peria de sarma montata pe flex, am descoperit trei zone problema unde rugina a subtiat tabla suficient de mult incat a gaurit-o. Prima, langa un petic pus de mine anul trecut la podea, nu am crezut ca ceea ce parea rugina superficiala sa mai fie, defapt, o zona ce trebuie reparata.
Celelalte doua probleme s-au aflat la partea din fata a pragului stanga, fix sub teava pentru cric si unde se termina pragul si incepe capul de sasiu.
Am fost putin ingrijorat de acele gauri care se aflau foarte aproape de teava cricului, si m-am gandit ca e foarte posibil ca si aceasta sa fie afectata. In felul acesta, repararea zonei devenea ceva mai dificila. O varianta ar fi fost sa tai cumva teava si s-o inlocuiesc cu ce as fi avut prin magazie sau sa tai intreg segmentul de prag si sa-l inlocuiesc cu altul nou. Din fericire nu a fost cazul!
Pe teava cricului inca se afla ceara de cavitati din fabrica, iar sub acest strat, era grundul masinii lipsit de orice fel de punct de rugina. Am scapat usor, cu ajutorul unei bucati de tabla indoita cat de cat pe forma pragului am rezolvat problema. Iar la podea, la fel, un mic petic langa celalalt. Iar a treia zona, langa teava de cric, la fel, un alt mic petic.
Dupa aceea, am polizat putin, am degresat toata suprafata curatata cu flexul si am aplicat pasivizantul de rugina. De asemenea, daca se observa in poze, am mai facut eu niste ''gauri tehnice'' in capul de sasiu si praguri. Le-am dat in ideea ca, la sfarsit, voi pulveriza pasivizant de rugina in cavitati si vreau sa ajunga prin toate colturile si imbinarile unde, de obicei, apare rugina. Dupa pasivizant, desigur, vaselina si ulei proaspat care, la fel, vreau sa intre peste tot.
Au urmat 3 straturi de grund epoxi, aplicate conform fisei tehnice, cate unul la 15-20 de minute. Tot in fisa tehnica scrie ca nu am voie sa tin acest grund si intaritorul sau la temperaturi mai mici de 15 grade C, asa ca, pe parcursul iernii, l-am depozitat la mine in dormitor, in spatele usii
.
Acum mai am de curatat ultima parte din capul de sasiu, zona inferioara a peretelui de foc, pasajele rotilor fata si traversa din fata, pe care vine masca. La o inspectie vizuala mai atenta a acestor zone, am mai facut o descoperire...
Deci, avem cel putin doua elemente afectate, pasajul rotii stg-fata si peretele de foc. Spatiul este restrans iar pozitia pe care trebuie s-o iau ca sa ajung bine acolo e nasoala, daaaaar, ramane sa vedem, poate nu-i asa greu. Eu sper doar sa nu fie afectat suportul pompei de frana, desi, nu imi fac prea multe sperante. Rugina asta pare sa fi aparut in urma pierderilor de lichid de frana de la pompa.
Cam atat deocamdata... Sper din tot sufletul sa termin masina anul asta. Tare mi-as dori sa vin cu el la Buftea in Septembrie... Pana atunci insa, trebuie sa trec si peste lucrarea de licenta
Am inceput prin a continua unde am ramas anul trecut, si anume, la podul pedalier din fata si capul de sasiu. Asta era urmatoarea parte a caroseriei pe care voiam s-o curat si s-o dau cu grund. Lucrurile au decurs destul de bine, insa, am avut parte si de cateva surprize neplacute. Dupa ce am curatat cu peria de sarma montata pe flex, am descoperit trei zone problema unde rugina a subtiat tabla suficient de mult incat a gaurit-o. Prima, langa un petic pus de mine anul trecut la podea, nu am crezut ca ceea ce parea rugina superficiala sa mai fie, defapt, o zona ce trebuie reparata.
Celelalte doua probleme s-au aflat la partea din fata a pragului stanga, fix sub teava pentru cric si unde se termina pragul si incepe capul de sasiu.
Am fost putin ingrijorat de acele gauri care se aflau foarte aproape de teava cricului, si m-am gandit ca e foarte posibil ca si aceasta sa fie afectata. In felul acesta, repararea zonei devenea ceva mai dificila. O varianta ar fi fost sa tai cumva teava si s-o inlocuiesc cu ce as fi avut prin magazie sau sa tai intreg segmentul de prag si sa-l inlocuiesc cu altul nou. Din fericire nu a fost cazul!
Pe teava cricului inca se afla ceara de cavitati din fabrica, iar sub acest strat, era grundul masinii lipsit de orice fel de punct de rugina. Am scapat usor, cu ajutorul unei bucati de tabla indoita cat de cat pe forma pragului am rezolvat problema. Iar la podea, la fel, un mic petic langa celalalt. Iar a treia zona, langa teava de cric, la fel, un alt mic petic. Dupa aceea, am polizat putin, am degresat toata suprafata curatata cu flexul si am aplicat pasivizantul de rugina. De asemenea, daca se observa in poze, am mai facut eu niste ''gauri tehnice'' in capul de sasiu si praguri. Le-am dat in ideea ca, la sfarsit, voi pulveriza pasivizant de rugina in cavitati si vreau sa ajunga prin toate colturile si imbinarile unde, de obicei, apare rugina. Dupa pasivizant, desigur, vaselina si ulei proaspat care, la fel, vreau sa intre peste tot.
Au urmat 3 straturi de grund epoxi, aplicate conform fisei tehnice, cate unul la 15-20 de minute. Tot in fisa tehnica scrie ca nu am voie sa tin acest grund si intaritorul sau la temperaturi mai mici de 15 grade C, asa ca, pe parcursul iernii, l-am depozitat la mine in dormitor, in spatele usii
.Acum mai am de curatat ultima parte din capul de sasiu, zona inferioara a peretelui de foc, pasajele rotilor fata si traversa din fata, pe care vine masca. La o inspectie vizuala mai atenta a acestor zone, am mai facut o descoperire...
Deci, avem cel putin doua elemente afectate, pasajul rotii stg-fata si peretele de foc. Spatiul este restrans iar pozitia pe care trebuie s-o iau ca sa ajung bine acolo e nasoala, daaaaar, ramane sa vedem, poate nu-i asa greu. Eu sper doar sa nu fie afectat suportul pompei de frana, desi, nu imi fac prea multe sperante. Rugina asta pare sa fi aparut in urma pierderilor de lichid de frana de la pompa.
Cam atat deocamdata... Sper din tot sufletul sa termin masina anul asta. Tare mi-as dori sa vin cu el la Buftea in Septembrie... Pana atunci insa, trebuie sa trec si peste lucrarea de licenta
