TRABY CLUB ROMANIA
Comunitate => Expoziţie de Trabant-uri => : Surcel Traian April 15, 2018, 09:20:49 PM
-
Salutare!
Eu fiind mebru pe acest site din 2016,a venit vremea sa-mi prezint mandria.L-am cumparat din Gaesti in noiembrie 2016.Iata povestea completa acestui Trabant.
Aparent a fost adus din Ungaria in 1994 si a fost condus pana in 2003 cand propietarul a decedat.A fost cumparat,mai tarziu,de un om care l-a desfacut,vopsit si ,,reparat''.Acel om l-a vandut unui prieten,iar de la acest prieten am cumparat Trabantul.Cand l-am luat mergeau numai farurile si pornea motorul.In a doua zi i-am facut niste poze si le-am aratat Gusterului care a avut dureri de cap cand a vazut panoul cu sigurante si ce era in jurul lui.Apoi au venit doi trabantisti,Remi si Liviu RATB,sa vada masina.
Mai tarziu,la sfarsitul lui noiembrie a venit Liviu RATB si l-a pus pe picioare,i-a schimbat o bobina,i-a facut stergatoarele,avaria,semnalizatorul,claxonul si mai tarziu franele.Asa ca am luat ITP-ul,dar cu putin ajutor la frane ;).Cand am mers cu masina se auzea un huruit ingrozitor,mai tarziu am aflat ca era de la rulmenti,dupa viteza de 40 km/h nu te puteai intelege cu persoana de langa tine.Cand am plecat la primul drum sa punem benzina am ramas in drum pe un deal din cauza faptului ca mai erau 7l in rezervor deoarece rezerva era si inca este infundata.La inceputul lui 2017 l-am inmatriculat si am aflat ca circulam cu o masina radiata din circulatie,deoarece avea talon vechi.In martie s-a pus problema zgomotului mentionat mai devreme.Tata sustinea ca este din cutia de viteze,Remi zicea la fel,iar Liviu zicea ca e ori de la cauciucurile de iarna ori de la rulmenti.In final Dna.Voicu de la magazinul de piese ne-a recomandat un mecanic bun,Dl.Andronic,care a venit,a facut un scurt test-drive si a zis ca este clar de la rulmenti.A doua zi a venit si-a schimbat impreuna cu sabotii de frana si a uns caseta de directie care era uscata complet.Parca era alta masina dupa ce am schimbat rulmentii.Masina a circulat foarte bine,in vara a venit Liviu si i-a pus aprindere electronica.In timpul verii mergeam in fiecare duminica cu el la tara si inapoi (aprox 70 km dus-intors),consuma aproximativ 5-6l/100km circuland la viteza de 70 km/h.In septembrie 2017 am avut probleme cu ea,cand eram pe drum masina pur si simplu nu se mai alimenta si se oprea in mers,intr-un final am ajuns acasa cu el si l-am sunat pe Liviu sa vina sa se uite la el.Filtrul din paharutul de sub rezervor era cazut si se adunase multa mizerie,am legat filtrul cu o sarma ca sa stea in loc dar nu a rezolvat problema,asa ca Liviu a schimbat carburatorul.Asta tot nu a rezolvat problema.La sfarsitul lui septembrie i-am cumparat un esapament nou si l-am montat cu ajutorul unui prieten de familie.La inceputul lui octombrie a venit Dl.Andronic si a schimbat bucsile si a curatat si reglat carburatorul.De atunci masina nu a mai avut nici o problema,a pornit de fiecare data la prima cheie (chiar si la -13 grade C).Am participat cu ea la Intalnirea Trabantistilor din 2017 si 2018 din Parcul Lumea Copiilor.
Aceasta a fost povestea completa a Trabantului B 206 DDR.Iata cateva poze facute astazi 15.04.2018:http://ibb.co/iX2aWn
http://ibb.co/hytScS
http://ibb.co/eRt4P7
http://ibb.co/ewnW47
http://ibb.co/mP6fxS
http://ibb.co/dB7yj7
http://ibb.co/kGGDHS
http://ibb.co/bJgPP7
http://ibb.co/ek40xS
http://ibb.co/mM57cS
http://ibb.co/eRyhBn
http://ibb.co/nRu0xS
http://ibb.co/kFZYHS
http://ibb.co/fsGPP7
http://ibb.co/nDsaWn
http://ibb.co/fQS9rn
-
Iata prima fotografie,am gresit cand am scris link-ul: http://ibb.co/iX2aWn
-
Aici am si un scurt video cu Trabi: https://www.youtube.com/watch?v=qr59EiqWCJU
-
incercam direct aici , este mai frumos asa
am incercat si la video , dar nu mai vrea deloc , acum un an doi mergea , acum nu mai vrea
dai pe embed codes , si apoi pui codeul BBCode , asta pentru viitor
(http://preview.ibb.co/bxnncS/IMG_20180415_135948.jpg) (http://ibb.co/iX2aWn)
-
(http://preview.ibb.co/fQJtHS/IMG_20180415_140013.jpg) (http://ibb.co/hytScS) (http://preview.ibb.co/d10Urn/IMG_20180415_140034.jpg) (http://ibb.co/eRt4P7) (http://preview.ibb.co/hdqjP7/IMG_20180415_140048.jpg) (http://ibb.co/ewnW47) (http://preview.ibb.co/fa9dj7/IMG_20180415_140142.jpg) (http://ibb.co/mP6fxS) (http://preview.ibb.co/fjhW47/IMG_20180415_140153.jpg) (http://ibb.co/dB7yj7) (http://preview.ibb.co/ng9prn/IMG_20180415_140218.jpg) (http://ibb.co/kGGDHS) (http://preview.ibb.co/iN4NBn/IMG_20180415_140228.jpg) (http://ibb.co/bJgPP7) (http://preview.ibb.co/bZudj7/IMG_20180415_140253.jpg) (http://ibb.co/ek40xS) (http://preview.ibb.co/eHh9rn/IMG_20180415_140333.jpg) (http://ibb.co/mM57cS) (http://preview.ibb.co/gyYFWn/IMG_20180415_140353.jpg) (http://ibb.co/eRyhBn) (http://preview.ibb.co/fUE0xS/IMG_20180415_140422.jpg) (http://ibb.co/nRu0xS) (http://preview.ibb.co/hRpNBn/IMG_20180415_140500.jpg) (http://ibb.co/kFZYHS) (http://preview.ibb.co/hBAjP7/IMG_20180415_140555.jpg) (http://ibb.co/fsGPP7) (http://preview.ibb.co/b1Zprn/IMG_20180415_140616.jpg) (http://ibb.co/nDsaWn) (http://preview.ibb.co/hauprn/IMG_20180415_140843.jpg) (http://ibb.co/fQS9rn)
Asa mai merge! Multumesc mult,Remi.
-
Felicitări și bine ai venit în rândul Trabantiștilor. Faină jucărie! Să o stăpânești sănătos și să ai și tu ce povesti nepoților tăi. Poate ajungi și pe la noi prin Maramureș să ne cunoaștem... ;)
-
Multumesc mult.Chiar mi-ar face placere sa ne vedem candva.Sper ca poate rezista pana in Maramures.
-
Felicitari pentru masina! Arata foarte bine! S-o stapanesti sanatos multi km! :hello:
-
Iata inca un videolcip cu Trabi: https://www.youtube.com/watch?v=iF6H4u9COTU
-
Astazi am decis sa postez un update.
Acum masina are un carburator de tip nou,bine reglat,iar aprinderea electronica a fost si ea reglata,deoarece atunci cand motorul era in sarcina scotea tot felul de sunete,am schimbat si fisele,una dintre ele iesea prea usor de pe bujie.Pana acum nu am avut incidente.Am mai schimbat si farul de pe partea stanga pentru ca era spart si lipit cu scotch.Farul asta ,,nou'' ce-i drept nu-i prea frumos dar e mai bun decat unul spart.Am mai montat si o lampa de marsalier,ca sa nu mai am firele atarnand prin portbagaj.
(https://preview.ibb.co/fXOjbo/IMG_20180710_164031.jpg) (https://ibb.co/e0nAGo)
(https://preview.ibb.co/hV3NU8/IMG_20180710_164004.jpg) (https://ibb.co/n8q2U8)
(https://preview.ibb.co/fEU7wo/IMG_20180710_163951.jpg) (https://ibb.co/cm97wo)
(https://preview.ibb.co/cn5fGo/IMG_20180710_164137.jpg) (https://ibb.co/hB97wo)
(https://preview.ibb.co/fCUkhT/IMG_20180710_164120.jpg) (https://ibb.co/hk4J2T)
Ramane sa mai postez,cand mai fac ceva pe la masina.
-
Pai daca farul vechi avea sticla sparta,dar oglinda buna,de ce nu ai mutat doar sticla pe oglinda farului spart?
-
asta "nou" montat e ddr-ist.
celalalt era wesem, unguresc.
ar trebui sa se potriveasca.. da e bataie de cap cu scosul sticlei si remontatul pe celalalt far
-
Și eu sunt de părere că ar trebui schimbată sticla. Eu am schimbat-o și nu-mi amintesc să fi întâmpinat probleme majore. Cred că merită efortul.
-
Cu schimbarea sticlei la far, nu este la-ndemâna oricui să facă așa ceva. Una este să scrii, una să pui mâna. Eu am separat două faruri, și nu este chiar așa ușor. Este foarte bine așa cum a făcut, înlocuit total.
Traian, acum dacă motorul stă bine la relanti, să nu abuzezi de el, gen pornești mașina, îl încălzești până stă la relanti, apoi îl lași așa și intri în casă să mănânci repede ceva, fără să îl oprești că el stă. În limite normale, aștepți la semafor, în rest pedală de accelerație... :icon_smile:
-
Ma tin de ceva timp sa va arat aceasta mica modificare facuta la Trabi.
Cand am luat masina,avea in bord o mare gaura,facuta de un ,,mester'',in care statea un radio casetofon vechi,Blaupunkt.Am decis sa schimbam bordul si am cumparat unul de la Dna.Voicu,iar in capacul unde ar veni radioul se afla un bec rosu.In masina pe la panoul de sigurante,a montat Liviu RATB,acum ceva timp,un bec.Atunci cand aprinzi farurile,se aprinde si becul.Asa ca intr-o zi am dus firele pana la capac.Iata rezultatul:
(https://preview.ibb.co/faYf8U/IMG_20180824_223119.jpg) (https://ibb.co/d3x7oU)
(https://preview.ibb.co/jKxJv9/IMG_20180824_223202.jpg) (https://ibb.co/e3bp2p)
Nu e cine stie ce,dar arata bine noaptea.
-
Cred că noi ne știm de la întâlnirea din 2017...
Foarte bine ai îngrijit-o. S-o folosești sănătos. Mi-aș lua și eu una, dar stau la bloc, și e mai complicat... :(
-
Nu este complicat. Vecinii se vor uita ca la un OZN câteva zile, luni, apoi se obișnuiesc. Mașină din Germania... :argue: apoi încep bârfele, invidiaa.. :tongue3:
-
Nu este complicat. Vecinii se vor uita ca la un OZN câteva zile, luni, apoi se obișnuiesc. Mașină din Germania... :argue: apoi încep bârfele, invidiaa.. :tongue3:
Mașină din Germania... ;D Totuși cred că mai stau până iau permisul... ;)
Dar nu vreau să fac offtopic... Am mai făcut asta nu și nu a fost bine deloc.
-
E,parca ramase vorba ca-ti iei Trabant la 16 ani...Crede-ma ca asa e bine sa faci.La mine a durat cam un an ca masina sa fie pusa pe picioare.Indiferent de ce Trabant iti iei,tot o sa te lase in drum cel putin odata,e bine sa incepi mai devreme,ca la 18 ani sa cunosti toate hibele,ca altfel o sa ai belele.
-
On topic:
Ieri pe 3 noiembrie s-au implinit 2 ani de cand sunt posesor de Trabant.Se poate spune pe scurt ca a fost un drum plin de peripetii.Am acumulat in total la bordul Trabului meu 4500 de kilometri.Iata cateva poze facute in prima zi (joi,3 nov 2016): (https://image.ibb.co/cYO4hf/14958881-662812867228556-844042132-n.jpg) (https://ibb.co/cn5H2f) (https://image.ibb.co/honQoL/14961594-662812943895215-255405846-n.jpg) (https://ibb.co/jEPia0) (https://image.ibb.co/eEPia0/14915014-662836867226156-465153561-n.jpg) (https://ibb.co/ebpuhf)
Vreau sa le multumesc,in special,Gusterului pentru ca m-a ajutat sa cumpar masina si mi-a dat cateva sfaturi,lui Remi pentru sfaturile si ideile date si lui Liviu RATB pentru ca m-a ajutat sa pun Trabul inapoi pe drumurile patriei noastere (socialiste,ca deh' asa se spunea ;) ).
-
A,da si ''faimosul'' panou de sigurante care era sa-l bage pe Guster in spital: (https://image.ibb.co/bAUVoL/14958600-662836840559492-1373721135-n.jpg) (https://ibb.co/dUOqoL)
-
Acum o saptamana,cand eram in drum spre casa,am inceput sa avem probleme cu franele.Mai exact franele de pe roata dreapta-fata,nu mai mergea deloc,la fiecare frana volanul tragea rau stanga.Odata,a iesit unu' intr-o depasire si din fata veneau masini,asa ca a trebuit sa franam si era sa-l lovim pe ''destept'',am tras o sperietura bunicica...
Initial,am vrut sa-l chem pe Dl.Andronic sau pe LiviuRATB,dar din lipsa banilor am decis ca in weekend sa incercam sa-l reparam (eu cu tata).Dupa ce am desfacut tamburul am constatat ca a curs lichid de frana pe la cilindrii si d'aia nu mai frana.Am scos pistoanele din cilindrii si am schimbat garniturile.Amu' vad ca merge bine dar mai ramane sa vedem...
Masina a fost suspendata intr-un stil autentic ;):
(https://i.ibb.co/d5KDQr8/IMG-20181124-153958.jpg) (https://ibb.co/nLkjDbx)
(https://i.ibb.co/CmYG21h/IMG-20181124-155911.jpg) (https://ibb.co/WGMJtxg)
(https://i.ibb.co/DbC0Gqb/IMG-20181124-155941.jpg) (https://ibb.co/VNSfHKN)
Recomand sa faceti orice reparatii la o temperatura mai mare de 3 grade C.Am tremurat de frig 3 ore...
-
Felicitări pentru reușită !
-
Felicitari pentru rezultat si poate ai noroc sa nu mai curga.Ai noroc si cu tatal tau,din cate vad este si el pasionat de trabantel. ;)
-
Acum cateva zile m-a sunat Liviu RATB,a gasit un motor de vanzare cu 450 de lei,nu are joc in ambielaj.Masina era pe 6 volti asa ca nu a reusit sa-l porneasca,dar a zis ca e ok.Am cugetat cateva zile si m-am decis sa-l cumpar.A venit cu un electromotor din 04.1977 si un alternator de Dacie.
Astazi m-am apucat sa desfac carcasa de tabla si sa-l curat putin,pe unul dintre cilindrii este destul de mult ulei si nu cred ca e bine deloc.Si daca stie cineva sa-mi spuna cam din ce an e,Liviu zicea ca blocul motor e fabricat inainte de 1980.Iata cateva poze:
(https://i.ibb.co/JHmWhs3/IMG-20181215-152628.jpg) (https://ibb.co/3c45JCR)
(https://i.ibb.co/1rYqq40/IMG-20181215-152640.jpg) (https://ibb.co/tqwss1H)
(https://i.ibb.co/1nWvf25/IMG-20181215-160820.jpg) (https://ibb.co/cvngcTH)
(https://i.ibb.co/Lh4T7kF/IMG-20181215-160836.jpg) (https://ibb.co/QjsWwbg)
(https://i.ibb.co/9rvgDrg/IMG-20181215-163810.jpg) (https://ibb.co/nL0mGLm)
(https://i.ibb.co/QjY2RYK/IMG-20181215-163759.jpg) (https://ibb.co/Lh9LW9Z)
-
Este un motor din 1975.
(http://thumbs2.imagebam.com/94/97/8e/2a42701064738554.jpg) (http://www.imagebam.com/image/2a42701064738554)
-
Aha,foarte interesant,poate imi dati si mie link cu site-ul asta.Multumesc mult!
-
www.trabant.cz :thumbsup:
-
Multumesc mult!
-
Acum vreo 2 saptamani am inceput sa am probleme cu bateria,nu mai tinea curentul.Acum chestia e ca bateria avea 8 ani,deci a depasit cu mult garantia de 2 ani ;D.Si am cumparat una noua,ROMBAT.Problema principala a aparut cand nu a putut sa-mi dea garantie deoarece alternatorul incarca 13.5V si cu consumatori 12.5-12.7V.Asa ca am cautat repede un electrician care sa schimbe releul de incarcare.Am gasit pe cineva care lucreaza pe Aleea Binelui,langa Jerry's Pizza Berceni (daca e cineva interesat) in apropiere de Bd.Metalurgiei.Am dus masina la el,i-am dat releul de incarcare si suportul cu carbuni (sa-l schimbe si p'ala).Am ramas la bunici,cu gandul ca termina in aceeasi zi.Cateva ore mai tarziu ma suna ca nu poate sa porneasca masina.Eram la masa...Am aruncat geaca pe mine si am dat fuga 2km pe jos in 17 minute.Credeam,in mintea mea,ca s-a infundat ceva pe la carburator,daaar GICI CE....a inchis din gresala benzina :o (ca am lasat-o deschisa) si nu mai pornea.Omul a exclamat ''Mai mare rusinea!'' ca el,om de meserie,nu era capabil sa porneasca un trabant...
Mai tarziu vine un alt telefon ca are nevoie de un rulment,dau fuga cu tata chiar atunci la dna.Voicu si luam rulment.Mergem sa-i lasam rulmentul,omu' zice ca alternatorul era plin de praf amestecat cu ulei si benzina (lucru usor inteles din cauza problemelor anterioare cu carburatorul),a curatat ce a curatat si a schimbat rulmentul,releul si carbunii.A montat alternatorul si tot 13.5V incarca.Urmatorul suspect a fost unul dintre firele de aluminiu de la borna de + care era cam ''sifonat'',am zis sa schimbam si bornele asa ca am dat fuga dupa borne la un magazin de piese si am cumparat niste borne,am gasit numai unele colorate,scria pe cutie mare Germany si pe spate,mic intr-un colt, ''Made in P.R.C.''.Problema a fost ca erau vopsite aiurea si firele nu aveau cum sa faca contact pe suprafata vopsita,cica mai erau si din ''plumb''.
In fine,a schimbat firul de plus cu tot cu borna si acum aparatul masura 14.2V,celalalt fir a ramas pentru a doua zi.L-am mai rugat sa traga fire pentru un proiector de ceata si o priza de masina (a insistat tata,eu nu am vrut).Am venit cu proiectorul si l-a montat,priza de masina nu am gasit la niciun magazin de piese (am colindat ceva),firele au ramas acolo.Iar garantia nu am mai facut-o deoarece nu a avut tata timp sa se intalneasca cu omul ala.Bine ca am rezolvat si problema asta cu alternatorul.Bateria...trebuie sa-i arati cheia si porneste :D.Cat despre priza aia,nu stiu unde s-o ascund,poate in scrumiera sau undeva sub bord,nu vreau sa se vada.
Cateva poze:
Bateria veche:
(https://i.ibb.co/2g2BMyN/IMG-20190201-154410.jpg) (https://ibb.co/QrBGHfd)
Bateria noua:
(https://i.ibb.co/yXNk6Z3/IMG-20190209-154129.jpg) (https://ibb.co/9Np4b1M)
Lampa de ceata:
(https://i.ibb.co/Swwy7hH/IMG-20190209-154055.jpg) (https://ibb.co/zVVxHyC)
Firele aranjate putin:
(https://i.ibb.co/WHZKJyf/IMG-20190209-154133.jpg) (https://ibb.co/nw9kJcj)
-
La un soc, iti va cădea bateria! Prinde.o cum trebuie. E, apropo, o condiție pt garantie!
Eu am pus priza in locul prizei originale, langa manerul de la capotă.
-
Bateria este prinsa destul de bine cu o curea,nu se misca deloc,cea veche era prinsa cu o sarma.Acum cu priza,e prea tarziu,firele au fost deja trase.
-
Acum ca s-a facut vremea frumoasa a venit timpul sa ma ocup de rugina din portbagaj si de pe podea.Nu mai vreau s-o lungesc,ca sa nu se degradeze mai rau.Astazi doar am dat jos pasla,mochetele si polita pe care vreau sa le spal (pasla la masina de spalat iar mochetele si polita cu mana).Zonele afectate plus o mica surpriza sub forma unei gauri in podea prin care se vede asfaltul,in partea pasagerului,langa scaun:
(https://i.ibb.co/5stpy6Y/IMG-20190322-151025.jpg) (https://ibb.co/HG1wsVN)
(https://i.ibb.co/svkp5dH/IMG-20190322-151032.jpg) (https://ibb.co/QFz783d)
(https://i.ibb.co/10Djwtb/IMG-20190322-151152.jpg) (https://ibb.co/JcfgMwC)
(https://i.ibb.co/YfwyRCz/IMG-20190322-151158.jpg) (https://ibb.co/wpjw0k9)
(https://i.ibb.co/zGBkwp3/IMG-20181227-130706.jpg) (https://ibb.co/pJMmpcH)
Ce o sa fac mai exact e sa curat toata rugina cu o perie de sarma si sa dau cu o vopsea ''speciala'' in 2-3 straturi,ala de la magazin zice ca nu e nevoie de grund.Am uitat cum se numeste si sa-i fac poza,va arat maine,ca o sa pun poze cu rezultatul final.DAR,mai am doua probleme...In primul rand dupa ce opresti motorul,pica din carburator(tip nou) benzina,indiferent daca robinetul e inchis sau deschis,se strange in gat si curge pe la preaplin,dupa un timp se opreste si lasa in urma o pata.Ma tot bate gandul sa-l pun p'ala de tip vechi,carburatorul mai are si cateva zone unde e mereu ulei,nu inteleg de ce.Nu prea vreau sa umblu la el pentru ca merge bine masina,voi ce ziceti?
Iar la contact am trei fire ce stau in aer,ce-i cu ele?
(https://i.ibb.co/G76xvWh/IMG-20190322-150955.jpg) (https://ibb.co/b10Wgsf) (https://i.ibb.co/VNy40RC/IMG-20190322-151042.jpg) (https://ibb.co/6ZhCczt)
-
In carburator schimba numai poantoul si esti gafay(pkus reglajul de rigoare). Cat despre fire(a).... ia schema electrica si vezi ce e acolo. Nu le stiu pe de rost.
-
Revin cu rezultatul final,am curatat zonele afectate cu o perie de sarma si,apoi,cu un polizor unghiular caruia i-am pus tot o perie de sarma.Am curatat foarte bine zonele,iar apoi am aplicat vopseaua,un strat la 12 ore.In total vreau sa dau 3 straturi,ramanand sa-l dau pe ultimul maine.
Carburatorul,l-am schimbat,deoarece eu nu ma pricep la asta de tip nou.L-am pus p'ala de tip vechi 28HB3-1,merge mult mai frumos,trage de rupe asfaltul :headbang:, nu mai are intreruperi in viteza a-IV-a si nu mai curge benzina.Sunt multumit.
Pozele:
(https://i.ibb.co/TYjP223/54520591-2757667820940622-7723000635917860864-n.jpg) (https://ibb.co/sbxsRRY) (https://i.ibb.co/dG7fyQx/55467766-2436520169712244-183846723645341696-n.jpg) (https://ibb.co/kQMGFhv) (https://i.ibb.co/YDtWNzh/54520535-409615899598698-1171180415604490240-n.jpg) (https://ibb.co/dbQcfdD)
Vopseaua folosita:
(https://i.ibb.co/LnstpBc/54798008-2229282634053719-8287195992416059392-n.jpg) (https://ibb.co/pJkzXNM)
-
Apar din ce in ce mai multe produse protecta 3 in 1 de calitate.
-
Astazi a venit Matei pe la mine si m-a ajutat sa curat si sa vopsesc partea de jos a usii din dreapta.Am cuatat rugina,unde am avut o serie de surprize foarte neplacute,situatia fiind mai grava decat ma asteptam in unele locuri.Dar tabla de pe usa s-a prezentat acceptabil,problema a fost pragul.Am curatat frumos rugina si am vopsit cu acelas produs,ramane sa mai dau unu' sau doua straturi.
Situatia zonelor afectate incepe sa ma ingrijoreze...
(https://i.ibb.co/Q9T53Mj/IMG-20190424-171513.jpg) (https://ibb.co/H7bJfqp) (https://i.ibb.co/chqGR1C/IMG-20190424-171521.jpg) (https://ibb.co/qY6thdW) (https://i.ibb.co/8Pkh5Hw/IMG-20190424-171533.jpg) (https://ibb.co/Zc9Z80r) (https://i.ibb.co/SfLR6NL/IMG-20190424-171547.jpg) (https://ibb.co/CPrhwBr) (https://i.ibb.co/1L8FMmT/IMG-20190424-171553.jpg) (https://ibb.co/t48VzJD)
In rest,l-am invatat pe Matei cate ceva despre carburatorul de tip vechi si i-am aratat cum arata tipul nou.
-
daca asa arata inspre in fata, sa vezi cand o sa dai jos aripa spate-dreapta, cum arata contrapragul si capul de prag in dreptul stalpului B! si aici vorbesc doar in zona selectata de tine, adica pe partea de siguranta-rigidizare; nu mai zic de contraaripi si alte alea... eu m-as apuca degraba de desfacut si remediat! altfel ajungi ca mine... ;)
-
Ma tem ca ai dreptate,dar mai intai sa gasesc un tinichigiu bun.Aveam un prieten de familie care se ocupa de tabla,dar nu stiu daca se mai baga,ramane sa-l contactez.Speram ca pot trage de timp pana la vara,dar ma indoiesc ca asta e posibil...
-
Da
In rest,l-am invatat pe Matei cate ceva despre carburatorul de tip vechi si i-am aratat cum arata tipul nou.
Foarte bun profesor! Tare partea cu carburatoarele :P Am fost ușor surprins de cât de rudimentar e sistemul de accelerare... și totuși merge.
Am reușit și să supraturez motorul când am încercat să pornesc mașina, că de, să învăț...
Aventuri
Când am verificat pragul, noi am zis ”Hai să ne uitam și la cadru”, și după două ciocănituri de test a început să curgă rugina :o
La fel și la prag, unde am curățat niște chit vechi cu șurubelnița și am mai găsit rugină, de tot zicea Traian ”mai bine nu ne uitam”.
Ușa totuși arăta surprinzător de bine comparativ cu pragul.
Ma tem ca ai dreptate,dar mai intai sa gasesc un tinichigiu bun.Aveam un prieten de familie care se ocupa de tabla,dar nu stiu daca se mai baga,ramane sa-l contactez.Speram ca pot trage de timp pana la vara,dar ma indoiesc ca asta e posibil...
Poate e cineva aici pe forum care poate rezolva ;) Merge făcut un topic separat, dacă nu e deja. Eu tot merg pe ideea, în cazul lipsei de alternative, că putem încerca ceva acasă... (poate facem rost de aparatul acela special de care ziceai) Mi se pare că e o postare pe forum legată de tinichigerie acasă, trebuie să caut. O să am și eu nevoie ;)
-
acelasi gand ca si Pater, musai de desfacut. Spor la treaba si felicitari pentru "simtul pedagogic"
-
Desfaci tot,cand ai timp si vezi ce e acolo.Dar pana desfaci umple toate gaurile din portbagaj(oalele in care intra surubul semi-puntilor ai suruburile arcului),cu ulei,am vazut ceva rugina.Daca le lasi asa,mai mult ca sigur ,intra rugina in draci si daca ai nevoie sa umblii la arc sau semipunti,risti sa nu le poti desface sau mai rau,se pot rupe.....
Baga si in usi,ulei sau daca gasesti ceara pentru cavitati ar fi super.Dar parerea mea este pana desfaci tot,baga ulei,ca sa nu iti para rau când il vei curata,pentru reconditionare.
-
Cum am spus si in alt topic,am fost in cautarea unui pahar de sedimente,din metal.Am scris aici pe forum ca sunt in cautarea unui exemplar,dar am reusit sa rezolv problema mai repede.Mai intai am gasit ,prin dulapul cu piese,un robinet aruncat intr-o cutie,care avea un pahar original.Dar intre timp tata a gasit pe cineva unde lucreaza care mi-a facut unul din aluminiu.L-am pus pe masina,am dat drumul la benzina,am pornit motorul si nimic.Nu curge,nu pica,ramane sa vad cum se comporta in timp.Desi paharul a fost facut din materialele acelui domn,plus manopera,etc 50 de lei mi se pare mult.
Iata paharul ''aftermarket'' :
(https://i.ibb.co/kDWQyPz/IMG-20190722-171236.jpg) (https://ibb.co/YdqpWVJ) (https://i.ibb.co/kmwFRJN/IMG-20190722-172031.jpg) (https://ibb.co/hY4vPc3)
-
Dacă e materialul meseriasului, nu e chiar mult. Arată tare fain
-
E prea putin!
Concept, masuratori, design, execuție, control, brut... Totul din partea strungarului! Si poate ai auzit tu ca aluminiul e moale si s.ar lucra usor, dar nu e tocmai asa.
E pacat ca aceste lucrari vor fi apreciate mult dupa ce vor disparea cei caresa le si facă! :(
Treabă byna ti.a facut omu. Merită cu varf si indesat banii. Aia e o piesa pe care n.o vei mai inlocui toata viata ta, daca păstrezi trabantul! Gândește-te asa si o sa vezi ca merită! ;)
-
Azi,fiind plictisit m-am apucat sa schimb cureaua de la alternator.Inainte i-am cerut cateva indicatii lui LiviuRATB si m-am pus pe treaba.Fiind prima data mi-a luat destul de mult, 2 ore, dar nici nu m-am grabit, ca sa nu fac prostii.Totusi mi s-a parut destu de grea operatiunea.
(https://i.ibb.co/0Mykm8R/716301e5-a03c-47f9-b2f0-560e5cb89a33.jpg) (https://ibb.co/ncMT6ZN) (https://i.ibb.co/Wsh71Zr/067daa90-3982-49d8-bebb-398a27ad1557.jpg) (https://ibb.co/mSjd7kn)
Ca sa scot cureaua de tot, a trebuit sa scot cele trei fire din aprindere,pun si poza asta,facuta ca sa nu uit ordinea firelor:
(https://i.ibb.co/tCDWd2c/5a7526b0-4c88-43d4-b040-a769cf14a51d.jpg) (https://ibb.co/PCgfSW4) (https://i.ibb.co/MpCqvCc/e9aefaa0-cc31-4de1-b33a-fdfe685efae0.jpg) (https://ibb.co/sQVLfVK)
Am observat, dar sa nu ma insel, insa mi se pare ca noua curea e putin mai mica, desi nu le-am masurat.Am pus-o mai greu pe alternator si am intins mai putin ca sa-mi ramana jocul ala mic.
-
pentru ca a fost prima data ti s-a parut mai greu, dar nu este chiar asa.
Asta e un fel de distributie :))
-
Boooon... sa reluam filmul de unde am ramas...De cand am schimbat cureaua, masina a mers fara probleme pana acum o luna (deci nov.19-iun.20), cand au ramas lampile de frana aprinse, pur si simplu stateau aprinse.L-am sunat pe LiviuRATB, mi-a zis sa schimb sonda din capul pompei de frana, am schimbat-o (cumparat una noua), dupa un drum iar stateau aprinse... Intr-un final am pus-o p'aia ''veche'' dar nu am mai strans-o asa de tare si acum totul merge bine.
Acum sa reiau povestea cu tinichigeria, pe care o gasim aici: http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=6776.0
In urma cu cateva luni, m-am decis sa mai curat odata de rugina si sa vopsesc podeaua masinii si prin portbagaj, deoarece incepuse sa infloreasca rugina (deoareceeee mie imi intra apa in portbagaj cand ploua).Am luat peria de sarma si o surubelnita si am inceput sa curat zonele afectate.La interior nu a fost mare lucru de facut, cateva puncte superficiale.In portbagaj a fost mai putin superficial deoarece cand am impins mai insistent cu surubelnita a inceput sa sara stratul de vopsea dezvaluind zone grav afectate de rugina.
Cum se spune ''O poza valoreaza cat o mie de cuvinte'':
(https://i.ibb.co/HFTDLNJ/38ff55e6-9c22-478b-9e40-8176ae152fe4.jpg) (https://ibb.co/p0jv6Wm)
Zoom in partea dreapta a portbagajului, cu cea mai afectata zona:
(https://i.ibb.co/pLDv8Pg/2357562d-2485-4030-877c-a950ebb0f961.jpg) (https://ibb.co/3CXyqsw)
Restul, prin masina si apoi portbagajul vopsit:
(https://i.ibb.co/cxSjSpj/6f81b2b8-4cca-4633-b005-eca93c7bfb60.jpg) (https://ibb.co/d7wRw3R) (https://i.ibb.co/KG2RpFZ/ca697342-a542-4fb3-b539-fdc4d3c07a42.jpg) (https://ibb.co/PYc3vwp) (https://i.ibb.co/fFPGyTt/de896fc1-0feb-4972-9664-b8357b0f1d13.jpg) (https://ibb.co/kBW6wP0)
-
Si mai am o intrebare pe care o pun aici: Este normal sa existe o distanta asa de mare intre ventilatorul de racire si tabla care imbraca motorul?
(https://i.ibb.co/jMJHRdR/b467cd57-7177-4d0c-8cf8-ec60c4fc77a7.jpg) (https://ibb.co/QNDXdZd)
-
din cate imi aduc aminte, acolo trebuia sa fie o garnitura de cauciuc
-
Așa este, există o garnitură din cauciuc care se prinde pe carcasa ventilatorului. Tabla respectivă se poare modela atât cât să închidă acel spațiu dar e bine să existe acea garnitură.
-
Am inteles, nu am mai auzit de acea garnitura...cand mai dau pe la Dna.Voicu o sa intreb daca are asa ceva.Va multumesc ca m-ati ajutat sa mai dau de cap unei griji legate de masina mea. :icon_salut:
-
In manualul de reparație, pentru cine nu l.a citit, este o scula speciala, pe numele ei, tradus pe genunchi din germana la vremea respectivă, "tensor la carcasa de racire". In stanga ai un inel/ carlig decare agăți aceasta sculă si, cu garnitura montata si ventilatorul slabit, tragi carcasa pana selipseste deventilator. Apoi strangi ventilatorul si eliberezi tensiunea din unealtă. Job done.
E cu poze si tot tacâmul! ;) citeste, o sa.ti prinda bine! ;)
-
adaugare: acolo la podea unde s-a dat cu pensula, indicat ar fi fost sa se ridice presurile de cauciuc de pe oalele roata, de obicei acolo in unghi isi face veacu nentu' Rugina
-
De citit as vrea sa citesc si am incercat de multe ori sa citesc manualul de reparatii de pe forum, dar din 10 imagini se incarca aprox. numai 2-3...si astea pe ''sarite'', asa ca nu inteleg mai nimic.
-
De citit as vrea sa citesc si am incercat de multe ori sa citesc manualul de reparatii de pe forum, dar din 10 imagini se incarca aprox. numai 2-3...si astea pe ''sarite'', asa ca nu inteleg mai nimic.
o sa imi fac timp in perioada urmatoare sa reincarc totul direct pe forum, fara alte site-uri
-
Acum o saptamana m-am apucat sa infrumusetez Trabantul meu, si anume, sa-i curat de rugina si sa vopsesc jantele.Acum, jantele de pe masina mea nu erau foarte ruginite, cate un punct ici, colo, dar mi-a intrat mie in cap sa le vopsesc.
Normal trebuia dat jos anvelopa si mers la sablat, apoi cu un pistol de vopsit, facuta treaba.Fireste ca eu nu prea am bani de asa ceva, asa ca am curatat cat am putut din rugina cu o perie de sarma si o foaie smirghel, dupa care am pus banda adeziva de hartie ca sa protejez cauciucul, valva si un element al carui nume nu-l stiu care se afla pe marginea jantei.Am folosit un spray cu particule de aluminiu rezistent la caldura (am vopsit toba de fata cu el si mi-a placut culoarea).Pe fata jantei am dat 4 straturi de spray (se pot da mai multe straturi intr-o zi, deoarece se usuca repede), iar pe ''spate'' am dat un strat mai gros, cu pensula, de vopsea anti-coroziva neagra peste care am dat un strat argintiu de spray, ca sa nu ramana negru (tin sa mentionez, sa lasati vopseaua anticoroziva sa se usuce bine inainte de a da cu spray peste).
Eu sunt destul de multumit cu rezultatul obtinut, acum ramane de vazut cat o sa reziste indeletnicirea mea.
A da! Si ca am zis mai sus ceva de toba, am schimbat-o la Buftea.Toba veche ar fi fost destul de infundata si inafara de asta era sparta, o mica gaurica langa partea care intra in toba de mijloc, fapt care facea ca niste gaze sa scape pe acolo si sa ajunga mai usor in habitaclu.
(https://i.ibb.co/j4F8hcs/01a8b646-ff40-4a6f-a307-a319f45eef48.jpg) (https://ibb.co/mz7RJLg) (https://i.ibb.co/nbzfQyC/9eceb1a7-d302-4434-82ec-c0e3d6373fb2.jpg) (https://ibb.co/G0ckCDT)
(https://i.ibb.co/HVJYPdP/28288b89-c041-40f7-8a6d-0be530eef182.jpg) (https://ibb.co/s2BQ1H1)
Costul total (4 tuburi de spray + diluant + vopsea anticoroziva + banda adeziva de hartie) ar fi undeva la 140-150 de lei, dar eu am avut deja vopseaua anticoroziva si diluant asa ca am cheltuit 100 de lei doar.
-
Felicitări pentru rezultatul obținut. Avînd în vedere că nu ați dat jos anvelopele, a ieșit o lucrare foarte frumoasă. Acel ,,element” de pe jantă este o contragreutate din plumb care se montează când se echilibrează roata. O roată neechilibrată determină o uzură neuniformă a anvelopei.
-
a iesit boboc, Felicitari!
am facut si eu candva asa la jante, fara sa dau cauciucul jos, nu e profi dar pentru o perioada este suficienta actiunea.
Interesant spray-ul cu particule de aluminiu
-
Nu am mai zis nimic din septembrie, fapt ce trebuie remediat numaidecat.
Weekend-ul trecut am adresat o problema ce ma deranja de cateva luni si anume ambreiajul care incepuse sa patineze.Acum, mai puteam sa merg cu el pentru ca patina numai daca turam motorul la plecare mai tare de 1500 rot/min sau daca schimbam vitezele mai agresiv, adica doua lucruri pe care eu nu prea le fac, dar mai ai nevoie in unele situatii.Am cumparat de la dna.Voicu un disc de ambreiaj si un rulment de presiune, nu mai avea grafit si cica asta e mai ''bun''.Placa nu am luat ca avea numai doua, una tipul vechi si una tipul nou, pater mi-a spus sa nu iau tipul vechi si aia de tipul nou era uzata rau, am sperat ca aia a mea sa nu aiba probleme.
Sa ajung la Raoul a fost o intreaga aventura, am bagat pe Google Maps strada pe care e service-ul unde trebuia sa ajung si cred ca s-a resetat si s-a blocat mai bine de 12-14 ori, m-am plimbat de nebun prin Pantelimon.Data viitoare incerc pe Waze...
Asa... cum spuneam mai sus, speram sa nu am probleme cu placa de presiune, bineinteles ca la aia era problema... era crapata si nu mai apasa pe ambreiaj cum trebuie, fapt care il facea sa patineze, noroc ca avea Raoul una.Asa ca le-am schimbat fara probleme, am stat si eu acolo sa asist, ca poate mai invat cate ceva si apoi am mers la un test-drive, unde cablul de ambreiaj a cedat (nu l-am schimbat, ca deh dom'le, merge si asa!), noroc ca aveam eu unul nou la mine adus din spirit de preventie.
Am facut si un reglaj la aprinderea electronica pentru ca masina era destul de lenesa si aparuse un ''fenomen'' care se manifesta destul de rar: in mers, viteza aIIIa si aIVa (40-60 km/h) se auzeau niste ''pocnituri'' ca de scurt electric si masina dadea in nas.Vad ca de la reglarea aprinderii nu a mai zis nimic, ceea ce ma bucura.
Din pacate nu am poze, am uitat sa fac...
-
am vazut video postat pe Facebook (sau grupul de WhatsApp) de un coleg, frumoasa masinuta. De acu o perioada o sa fie bine, cu reglajele si placa pusa
-
Deja a trecut un an si jumatate de cand nu am mai scris nimic despre masina mea. Ce-i drept, nu am mai facut mare lucru pana acum.
Din vara lui 2021 am inceput sa am o problema foarte suparatoare la masina, mai exact la pompa de frana. In momentul in care utilizam frana de serviciu si incepeau tamburii sa se incalzeasca, pedala de frana devenea tot mai tare, pana in momentul in care rotile se infranau ca la balamuc si pedala de frana se facea beton. Ca sa evit aparitia acestui ''fenomen'', in momentul in care franam, trageam si frana de mana, si, in felul asta, nu se mai intampla ''fenomenul'' descris mai sus. Iar daca se intampla, desfaceam frumos un aerisitor si lasam niste lichid sa iasa, dupa care frana mergea din nou normal. Iar asta nu era singura problema... in afara de faptul ca pe spate tinea frana numai pe o roata, avem joc excesiv la caseta de directie, probleme la cel putin un amortizor si jocuri pe la bucsi (sigur mai sunt si alte probleme, dar de astea imi amintesc). ITP-ul expira in decembrie 2021, asa ca m-am decis sa-l duc la tara in magazie pentru a sta ferit de intemperii pana in vara aceasta. L-am dus acolo, pe rotile lui, pe la inceputul lui noiembrie.
(https://i.ibb.co/D97JM8w/IMG-20220523-201209.jpg) (https://ibb.co/X7zQ53F)
Iata ca a venit vremea sa ma ocup de el... Inainte de toate, a trebuit sa cumpar un aparat de sudura MIG/MAG, ca mester la banii mei o sa gasesc la pastele cailor. Bineinteles, mai intai am invatat sa sudez cu electrod si citind pe net, uitandu-ma la videoclipuri, am format o baza de cunostinte necesara pentru ce vreau eu sa fac. Dupa indelungi cugetari am ales un aparat de sudura ''potrivit'' bugetului meu. M-am luat dupa un tip care are blog pe facebook si pozteaza lucrari de tinichigerie. E aproape de varsta cu mine si a invatat singur sa sudeze, fapt care m-a incurajat. Aparatul este un ''Intensiv'' 200 MIG/MAG, care impreuna cu o butelie de gaz Corgon de 8l, o rola de sarma 0.8mm de 5kg, reductorul de presiune de la butelie si un carucior special pentru aparat+butelie m-au secat 2720 de lei. Nu i-am facut poza inca, deoarece nu l-am asamblat, nu am avut nevoie de el. Desi voi avea in vedere sa fac asta weekendul viitor deoarece trebuie sa-l reglez pentru a suda tabla subtire cu el. Iar, tot legat de sudura/tinichigerie, promit ca voi posta pe viitor, in detaliu, ce am invatat eu legat de sudura auto, poate ajut pe cineva care se afla in ipostaza in care m-am aflat si eu. In afara de aparat, am cumparat o foaie de tabla de 1mm grosime de la Dedeman si am comandat pasivizant de rugina si grund epoxi de la Emex - Romtehnochim (am vazut si eu la un tinichigiu de dacii ca foloseste produse de la ei), mai am de cumparat si o vopsea pentru a da peste grund dar au numai la minim 4l si este scump, nu prea mai am bani deocamdata.
Ieri dimineata am plecat cu Alex (Brillo pe forum) si cu masina burdusita de scule, plus alte chestii necesare la tara. Am trecut pe la Dedeman si am cumparat tabla iar, apoi, distractie mare pe capul nostru... foaia de 1X2m de tabla falfaia in vant, chiar daca era legata bine, asa ca am mers fiecare cu o mana scoasa pe geam care tinea brida cu care am legat tabla. A fost dificil si nu am mers mai tare de 60 la ora, sa nu mai zic ca era teroare cand ne depasea cate un tir, dar am ras cu hohote de situatia noastra si am ajuns cu bine la destinatie.
(https://i.ibb.co/ZMnQ5sW/IMG-20220806-090638.jpg) (https://ibb.co/1mDC1V8)(https://i.ibb.co/3cqHTwJ/IMG-20220806-090652.jpg) (https://ibb.co/gJpCrGn)
Autoutilitara din poza... nu am prezentat-o aici, poate pe viitor. Este o prostie pe care am facut-o eu in octombrie 2021, cumparata dintr-un moft ''- ca vezi Doamne, io vreau Dacie pe carburatie, nu injectata!'' asa ca m-am facut cu doamna din poza: 1986, motor 1289cc si CV in 4 trepte, am luat-o la 60.000km, acum are 72.200km. Alegerea de a detine o a treia masina veche, nereconditionata, este, pentru mine, o alegere proasta. Acum sunt nevoit sa-mi canalizez si mai mult timp, bani si atentie masinilor mele. Dar, pot spune cu mana pe inima ca Dacia asta mi-a adus numai bucurii. Am folosit-o aproape zilnic, am mers cu ea 300km la munte si altele fara probleme. Este comoda, imi place la nebunie s-o conduc si consuma relativ putin.
Revenind la ale noastre... ieri am demontat tot interiorul de la Trabant, cu exceptia bordului, si am scos motorul, pentru a reduce greutatea care se afla pe capul de sasiu. Motorul l-am scos destul de greu, ramanea blocat pe axul cutiei de viteze, dar si eu m-am incapatanat sa nu dau alternatorul si carbul jos. Pana la urma am facut fix asta si am scos motorul cu usurinta. Am dat si tobele jos ca sa am acces mai bun la toata podeaua pe dedesubt. Dupa care am intors masina pe o parte si am inceput sa curat.
(https://i.ibb.co/Rjwf2wG/IMG-20220806-193039.jpg) (https://ibb.co/vXnp1nC) (https://i.ibb.co/zRpd6jg/IMG-20220806-193048.jpg) (https://ibb.co/Fw2pHN1) (https://i.ibb.co/hVH5Q8P/IMG-20220806-193103.jpg) (https://ibb.co/1TKVy2D)
Aici am avut parte numai de surprize neplacute... La capul de sasiu unde in 2017 un ''nene'' l-a ridicat pe un cric de Logan si a facut o indoitura serioasa, am aflat si de ce! Mosul de la care am luat eu masina asta in 2016 a facut o treaba de mantuiala, ca sa nu zic de tot rahatul. A prins in suruburi, peste zona afectata de rugina tabla de aluminiu, peste care a dat cu antifon. Va dati seama ce a iesit? Plus ca noi am mers cu masina asta 5 ani fara sa bag ulei in praguri (ca atat m-a dus capul).
(https://i.ibb.co/82YQtrG/IMG-20220806-193108.jpg) (https://ibb.co/S0fZGtH) (https://i.ibb.co/v3KtC2k/IMG-20220806-193117.jpg) (https://ibb.co/pf9m6Cd) (https://i.ibb.co/VpQF40v/IMG-20220806-193222.jpg) (https://ibb.co/Pz92Hs5) (https://i.ibb.co/02Tjdp7/IMG-20220806-193228.jpg) (https://ibb.co/pwcv967)
Totusi, din fericire, intaritura din interiorul capului de sasiu pare intacta si ''peretii'' la fel, sunt acoperiti cu ceva ulei sau vaselina care cred ca e dat din fabrica. Situatia cred ca este similara si pe partea cealalta a capului de sasiu, decat ca nu mai e nicio tabla pusa pe acolo, este doar multa rugina. In afara de asta, contrapragul pe partea soferului e compromis de mult timp, partea din spate a pragului de pe partea pasagerului si traversa de mijloc la ambele capete, unde vine imbinata in prag, e si ea afectata. Plus ce s-o mai afla pe sub aripi.
(https://i.ibb.co/YTsSscH/IMG-20220806-193129.jpg) (https://ibb.co/qFQ8QNT) (https://i.ibb.co/0DmKnCv/IMG-20220806-193126.jpg) (https://ibb.co/X2jDW7M) (https://i.ibb.co/gSLsjHp/IMG-20220806-193123.jpg) (https://ibb.co/3p9trGq) (https://i.ibb.co/9bkX7n6/IMG-20220806-193133.jpg) (https://ibb.co/fkzRsMf)
Hmmm, vad ca am uitat sa fac poza la contrapragul soferului... nu-i bai! Fac weekendul care vine. Nu sunt deloc suparat de ceea ce am gasit, ma asteptam la ceva de genul asta. Si, tot uitandu-ma la videoclipuri pe net, nu mi se pare cine stie ce sa sudezi niste petice, ba chiar imi place sudura. Initial voiam sa schimb ambele praguri+contrapraguri, cum a facut Bujie, gaurit cu un burghiu pe punctele de sudura din fabrica si indepartat elementul afectat. Dar, cel putin pragul de pe partea soferului pare destul de sanatos, chair daca contrapragul nu este. Asa ca sunt destul de optimist ca ma voi descurca eu cumva.
Pe langa astea, cateva puncte de rugina pe la podea si cate ceva pe sub masticul din portbagaj. Merge destul de greu cu indepartarea antifonului, am un incalzitor din acela pentru indepartat vopseaua si nu incalzeste cat as vrea eu de repede. Voi cumpara o lampa cu gaz ca sa mearga treaba mai repede. Pana acum am curatat vreo 30% din masina in vreo 5 ore de munca. Problema este ca dupa racairea cu spaclu, tot ramane ceva (se vede pe pragul din ''sus'' pe care l-am curatat inainte de poza). Am vazut la unu' pe youtube ca acel ''ceva'' este indepartat cu o solutie pentru chestii lipicioase, adeziv, se numeste ''Goo Gone''. Intrebarea este... Exista asa ceva si la noi pe piata?
Masina o sa stea asa, intoarsa pe o parte, afara, din cauza faptului ca nu am loc sa fac asta in magazie si nici rotisor pentru reconditionare nu am. Ma tem ca in zilele in care nu sunt la tara sa nu sara naibii cineva gardul si sa-l rastoarne de tot, ca sunt tot felul de tineri invazili dpdv cognitiv in zilele noastre. Acum sa vedem ce reusesc sa fac la sfarsitul saptamanii, sper sa ajung deja sa sudez pe la capul de sasiu.
(https://i.ibb.co/6884Dnv/IMG-20220806-163512.jpg) (https://ibb.co/gddDtjv) (https://i.ibb.co/fd839py/IMG-20220806-163516.jpg) (https://ibb.co/Mk8zfVt)
Asta e prin portbagaj, atat l-a dus capul pe mosul ala, niste lemne+mastic. As mai avea o intrebare legata de zonele astea din colt: Asa trebuie sa fie? Cu ''adanciturile'' alea?
-
da, asa sunt adanciturile alea in portbagaj. Ciudata problema cu frana, e ca si cum ar face presiune si nu mai da drumu la eliberearea franei.
Aveti ceva treaba seriosa, adica privind partea buna: cu siguranta nu o sa va plictisiti, ba mai mult, este numai oportun sa experimentati mig-magul
Ce sa va zic, spor sa aveti!
-
Exact la asta ma gandeam si eu, cumva nu mai se elibera presiunea din pompa de frana. Interesant este ca evitam aparitia problemei folosind concomitent frana de serviciu si frana de mana, ba chiar, pot spune ca uneori simteam ceva in pedala de frana, parca era putin mai moale. Singurul lucru care a fost schimbat la pompa a fost garnitura dinspre habitaclu, deoarece imi supura lichid de frana pe acolo. Dar nu mai tin minte daca a fost schimbata numai aia sau si altele. Oricum, erau ceva romanesti sau unguresti, ce avea Raoul atunci la indemana, pentru ca nu eram pus chiar atunci sa le schimb. A fost ceva spontan. Iar, un alt simptom al presiunii constante din pompa de frana este ca imi ramaneau lampile de frana aprinse pe spate. Am facut si un topic, parca. http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=6781.0
Oricum, pompa veche o sa dispara, vreau sa comand una de pe Trabantwelt si gata.
Si inca o chestie, as dori sa nu mai va adresati in modul asta ''politicos'' - ''va plictisiti'' sau ''sa aveti'', etc. Sunt un ''pustan'' de 20 de ani, pe forum de pe la vreo 14-15 ani, chiar nu e nevoie.
-
Referitor la frână, între tija pedalei și pistonașul pompei de frână trebuie să existe un mic joc care se reglează din două piulițe aflate pe tijă. S-ar putea ca acest joc să nu existe.
Spor la treabă!
-
In continuare...
In ulitimele doua weekend-uri m-am tot luptat cu antifonul... Am cumparat un arzator cu gaz, si, pot spune ca treaba a mers muuult mai repede. Am curatat cam in proportie de 80% din masina. Problema a fost si cam este ca dupa ce iau ''grosul'' cu spaclu, raman tot felul de urme si zone in care nu pot sa iau tot antifonul. Cum am zis si in postarea anterioara, exista substante bune pentru curatarea acestor reziduuri insa nu prea am gasit la noi in tara, sau cel putin nu stiu unde sa caut. Totusi, am cumparat ceva, ''ADBL Tar and Glue Remover'' - o solutie pentru indepartarea urmelor de adezivi si bitum. I-as da cam 6.5/10, intradevar inmoaie urmele de antifon, dar nu suficient de mult incat sa le pot curata cu usurinta. De aceea, am fost nevoit sa intervin cu peria de sarma montata pe bormasina/flex, cand se incalzea bormasina, puneam flexul. OBLIGATORIU OCHELARI DE PROTECTIE! Mi-au sarit fire din peria de sarma pe fata de nenumarate ori, plus mici particule din antifon (dupa 3 dusuri inca mai am particule de antifon lipite pe maini).
(https://i.ibb.co/w4rP9TM/IMG-20220814-WA0000.jpg) (https://ibb.co/rHfzCg4)
Apoi am dat cu niste pasivizant de rugina de la Romtehnochim (cand termin voi pune poze cu toate solutiile si sculele folosite) si am dat masina inapoi pe roti. Am decis ca este nevoie sa demontez tot ansamblul fata, deoarece cred ca rugina a cuprins si zona unde vine prins suportul motor si voi fi nevoit sa tai destul de mult din capul de sasiu. Iar, pentru a evita orice posibilitate de a deforma caroseria este necesar sa indepartez greutatea reprezentata de suportul motor+cutia de viteze+arcuri+etc. Oricum, mai devreme sau mai tarziu, trebuia sa demontez tot ce se afla in fata pentru ca vreau sa desfac arcurile ca sa le curat si sa le ung cu vaselina, sa schimb caseta de directie s.a.m.d.
Operatiunea de indepartare a ansamblului fata a decurs destul de bine, cu mici exceptii. Mai intai, am profitat de faptul ca masina era intoarsa pe o parte, ceea ce mi-a oferit un acces usor la cele 6 suruburi de 17 care tin suportul motor prins de capul sasiului, pentru a le slabi. Si, spre bucuria mea, suruburile nu erau intepenite (cred ca a mai fost desfacut de fostul proprietar cand l-a ''reconditionat''). Dupa aceea am dat masina inapoi pe roti si am scos tija schimbatorului de viteze, indrumandu-ma dupa un videoclip pe net (operatiune relativ simpla, dar mi s-a parut ciudata). Am fost nevoit, apoi, sa scot coloana volanului cu pinionul de pe cremaliera, operatiune pe care eu am mai facut-o incercand sa-mi ''indrept'' volanul. Aici am intampinat dificultati din cauza contactului de pornire care ma impiedica sa ''trag'' volanul spre mine. Am uitat trusa cu chei imbus acasa, la 40 de km distanta... Asa ca, eu mi-am pus problema in felul urmator: Daca nu pot sa scot pinionul de pe cremaliera tragnd volanul spre mine, voi scoate pinionul de pe cremaliera tragand caseta de directie spre mine. Am trecut inapoi in fata, am desfacut cele 6 suruburi care tin suportul motor pe capul de sasiu, am pus un cric sub suportul motor, ca sa nu cada, si am demontat si piulitele de la amortizoare. In sfarsit am putut scoate pinionul din caseta de directie tragand tot ansamblul fata spre mine in timp ce altcineva tinea de volan. Dar, totusi, ceva il tinea acolo prins... cand ma uit mai bine, am uitat sa desfac conductele de frana din fata de pe pompa :toothy4: . Intr-un final am terminat, deja se facuse intuneric, asa ca am tarat tot amalgamul de piese si l-am parcat langa magazie.
(https://i.ibb.co/SPp41C6/IMG-20220820-084021.jpg) (https://ibb.co/rmJRLrQ) (https://i.ibb.co/tqbXRKY/IMG-20220820-084049.jpg) (https://ibb.co/x1MHZLz) (https://i.ibb.co/tqbXRKY/IMG-20220820-084049.jpg) (https://ibb.co/x1MHZLz) (https://i.ibb.co/8Dpjkt6/IMG-20220820-084014.jpg) (https://ibb.co/bgZrtDz)
Nu am putut pune aparatul de sudura in functiune, am reductorul de presiune defect, robinetul care regleaza debitul de gaz nu se infileteaza decat vreo 2 ture in reductor si nu ajunge sa actioneze mecanismul din interior. Asa am pierdut doua saptamani... Saptamana trecuta am constatat ca nu functioneaza, i-am sunat pe cei de la care am cumparat aparatul, le-am trimis poze si o filmare in care se vede in mod explicit ca robinetul nu se infileteaza suficient si mi-au spus ca trebuie sa-l probez pe butelie... butelie care se afla la tara. In felul asta am fost nevoit sa mai pierd inca o saptamana. Weekendul asta, dupa alte poze, filmulete pe Whatsapp si telefoane am reusit sa-i conving sa mi-l schimbe. Maine ma duc la sediul lor.
-
Salutare, munca de chinez mic. Totusi, raman de parere ca nu trebuia dat antifonul jos, cel putin nu in zonele in care nu aveai de sudat, reparat. Acel antifon, daca este prins bine, va sta muuult si bine acolo si va continua sa isi faca treaba. Grija la locurile unde ai dat cu peria de sarma, daca ramana tabla goala, expusa, se va forma rugina, mica, praf, nesemnificativa insa va exista. Daca nu se va trata cum trebuie, peste ani va iesi la suprafata. Eu as fi curatat doar in zonele in care aveam treaba, in rest, la final ii dadeai o mana peste tot si era perfect. Acum cred ca ai de munca cel putin dublu.
Ce sa zic, spor sa ai!
-
Da...daca acea smoala a fost curatata atat de greu inseamna ca nu trebuia jupuita decat pe unde prezenta exfoliere...iar suruburile se desfac usor tot datorita acelui antifon sa zicem primitiv...?
-
exact, unde se cojea trebuia dat jos antifonul. Suruburile nu au treaba cu antifonul, posibil sa fi fost umblat cineva inainte, la a mea de exemplu "am plans" ca sa le desfac
-
Pana la urma am ajuns si eu la aceeasi concluzie, nu trebuia sa indepartez tot antifonul, care oricum nu s-a curatat cum trebuie... Insa, datorita acestui fapt, am descoperit cateva gauri razlete prin podea. Pe viitor, cand voi lucra la Dacia alba, voi avea in vedere sa curat antifonul numai in zonele unde s-a cojit sau unde suspectez ca e rugina.
-
de obicei unde e crapat antifonul, acolo sunt sanse sa fie ceva probleme, insa unde antifonul este etans, nu ar trebui sa existe probleme
-
A trecut deja o luna de cand nu am mai pus poze cu ce am facut, asa ca voi reveni la poveste...o poveste care se va lungi mult si bine.
Nu mai tin minte exact cand, dar la scurt timp dupa ce am facut ultima postare, la sfarsitul lunii August, am schimbat reductorul de presiune. Din nefericire nu m-am putut duce la tara in urmatorul weekend (27-28 august), am fost nevoit sa cumpar niste piese pentru ambele Dacii, problema pe care am rezolvat-o acea duminica in targ.
Astfel, dupa o asteptare indelungata, am reusit sa pun aparatul de sudura in functiune, folosindu-ma de diferite videoclipuri pe youtube, deoarece manualul de utilizare este aproape inutil. A fost foarte simplu de montat si de reglat (la ora asta nu imi amintesc toti pasii, dar voi avea in vedere sa fac o lista). Si, in felul asta, am sudat pentru prima data MIG pe o bucatica mica de tabla de 1mm unde am testat si reglat amperajul aparatului (amperajul mare gaureste tabla), am ajuns pe la 60 de amperi. Sudura cu un astfel de aparat este mult mai simpla decat sudura cu un aparat clasic cu electrozi. Entuziasmat de marele pas pe care tocmai l-am facut, m-am repezit, am taiat o bucata din tabla cumparata si m-am dus la masina sa lucrez. Aici, se cam strica treaba, deoarece eu aveam 0 experienta cu polizorul unghiular. Din fericire nu m-am accidentat, dar tot ce am taiat la masina, am taiat stramb, in valuri, etc. Ba chiar, ca sa fie treaba, treabă, la un moment dat mi-a fugit flexul si am facut, pe diagonala, o gaura intre oala rotii si podeaua soferului...
(https://i.ibb.co/rQNQQpT/IMG-20220919-190318.jpg) (https://ibb.co/cyVyy8M)
Pe partea soferului la capul de sasiu am fost nevoit sa repar destul de mult. Primele table au iesit foarte urat, taiate stramb si sudate destul de aiurea, dar m-au incurcat foarte mult si greselile facute cand am decupat din zonele afectate. Sa nu mai zic ca m-am grabit... trebuia sa ma intorc acasa si nu am vrut sa plec fara a suda cateva table, asa ca masuraturile si sabloanele facute au fost superficiale...
(https://i.ibb.co/m6WYg4K/IMG-20220919-190318.jpg) (https://ibb.co/XSRdMtP)
Aici este la oala rotii, pe partea soferului.
(https://i.ibb.co/CzXN8N0/IMG-20220919-190332.jpg) (https://ibb.co/378GdGh)
O parte destul de mica din intaritura care se afla in interiorul capului de sasiu a fost si ea afectata de rugina, aici am incercat s-o repar, din mai multe bucati. Dar, dupa parerea mea, am gresit, deoarece trebuia sa fac totul dintr-o singura bucata care sa fie prinsa de ambele parti. Acele 4 ''tablite'' care leaga intariutura de partea din fata si de jos a capului de sasiu nu cred eu ca sunt la fel de rezistente ca o bucata de tabla ''intreaga''.
(https://i.ibb.co/2vKfL6g/IMG-20220920-145456.jpg) (https://ibb.co/Cb0TXth)
Apoi am venit cu ''capacul''. Aici am inceput sa fiu putin mai grijuliu in ceea ce priveste masurarea si realizarea sablonului (desi nu prea se cunoaste). Dupa care am curatat cu diluant zona si am dat mai intai cu pasivizant de rugina peste zona in care am sudat, in poza inca nu era uscat.
(https://i.ibb.co/n19yH3t/IMG-20220923-193325.jpg) (https://ibb.co/Zg5rnH7)
Piesa asta cred ca a iesit destul de bine. Aici se afla o tabla de aluminiu prinsa cu nituri, nimic altceva...
(https://i.ibb.co/f4pfxRW/IMG-20220923-193331.jpg) (https://ibb.co/SRnb3Tg)
Astfel, am ''terminat'' pe partea soferului, mai sunt cateva lucruri de facut dar le voi face cu masina suspendata pe boltari, bagata in magazie. Asta a fost si un motiv pentru graba mea, vreau sa termin capul de sasiu ca sa pot pune masina la adapost deoarece vine toamna si se va strica vremea, plus ca eu incep facultatea si voi avea mult mai putin timp la dispozitie.
(https://i.ibb.co/bvd03LT/IMG-20220924-140859.jpg) (https://ibb.co/M1Nvhpr) (https://i.ibb.co/P9qMScL/IMG-20220924-140914.jpg) (https://ibb.co/s68CBKf) (https://i.ibb.co/XW6s4Pw/IMG-20220924-140919.jpg) (https://ibb.co/K5BqGg1)
Sa trecem pe partea dreapta a capului de sasiu... La prima vedere nu parea asa de afectat, insa am gasit destule gauri care erau raspandite pe o suprafata destul de mare, asa ca am fost nevoit sa tai destul de mult. Bineinteles ca am gasit alta tabla prinsa cu nituri...
(https://i.ibb.co/WvrJMD3/IMG-20220924-143611.jpg) (https://ibb.co/b549CH3) (https://i.ibb.co/QjjG9SL/IMG-20220924-143614.jpg) (https://ibb.co/prrp2Vc) (https://i.ibb.co/Y0Ydswx/IMG-20220924-143636.jpg) (https://ibb.co/TWp03ds)
Primul lucru pe care l-am facut a fost sa lucrez la coltul capului de sasiu, unde se termina pragul si vine prinsa aripa (in zona tablei prinsa cu nituri). Am reparat acea zona, dar eu nu am facut poze. Totusi, din fericire, amicul meu Brillo a facut poze, insa nu vreau sa-l deranjez la ora asta pentru niste poze, le voi pune tura viitoare. Dupa aceea am reparat intaritura din interiorul capului de sasiu, de data asta cu doua bucati de tabla mai mari.
(https://i.ibb.co/60djDMF/IMG-20220925-155513.jpg) (https://ibb.co/s9B8sfq)
Am petrecut destul de mult timp aici, ca sa potrivesc piesele cum trebuie le-am taiat mai mari, dupa care am polizat pana au intrat la fix.
(https://i.ibb.co/JzGqwLP/IMG-20220925-183508.jpg) (https://ibb.co/4jX2nyx)
Iar ultimul lucru pe care l-am facut a fost sa sudez ''capacul'' din coltul a capului de sasiu. Aici am intampinat alte dificultati intrucat in interiorul capului de sasiu este un strat subtire de vaselina, pe care nu l-am curatat suficient de mult. In momentul in care am inceput sa sudez, tabla s-a incalzit iar vaselina s-a topit si in unele cazuri chiar a luat foc, arzand si grundul pe care dat de mine pe interior. Din cauza asta, au fost si unele momente in care arcul electric al sudurii a fost intrerupt de vaselina topita, dar am fost putin mai insistent, fara sa fac gauri, m-am asigurat ca piesele de metal au fost prinse bine intre ele. Totusi, sunt ingrijorat de faptul ca grundul dat pe interior este compromis, o sa-l ia rugina pe interior... Odata ce am sudat piesele pe masina nu prea vad cum le pot proteja pe interior. Am incercat sa le vopsesc inainte de a le suda, dar in zonele unde sudez se arde grundul. Asa ca, dupa ce se raceste zona dau cu un spray cu vopsea unde nu pot ajunge cu pensula, macar sa fie ceva acolo. Oare dupa ce voi pune ulei in capul de sasiu va mai exista posibilitatea de a rugini din interior spre exterior?
In afara cele spuse mai sus, am constatat ca masina se afla intr-o stare mai precara de cat ma asteptam. Am desprins usor aripile pe partea dreapta si am vazut alte table prinse cu nituri pe la coltul portbagajului si pe la oala rotii din spate. Iar in momentul in care am tras USOR de aripa din fata, aceasta a crapat, fiind chituita...
(https://i.ibb.co/YDBrVbK/IMG-20220924-143628.jpg) (https://ibb.co/db4hH73)
Bonus! Alte zone ruginite peste care s-a dat cu antifon!
(https://i.ibb.co/9NBfvcm/IMG-20220924-143620.jpg) (https://ibb.co/JK8bdmW) (https://i.ibb.co/cb9MjBZ/IMG-20220924-143623.jpg) (https://ibb.co/Q8Vz4gT)
Cam atat deocamdata... Ramane sa vad ce pot face weekendul asta, mai ales ca am doar o zi si jumatate la dispozitie.
-
Ai avut oleaca de treaba. Cat despre sudura, nu te stresa, atata timp cat este bine sudat, nu ai de ce iti face griji de estetica. Ideea este sa ai puncte bune de prindere in sudura. Toti cei care lucram cu sudura am trecut pe acolo, toti am fost incepatori asa ca stai linistit. Poti sa te joci pe diferite grosimi de tabla/fier, unghi electrod, adancime etc ca sa iti formezi mana si sa inveti amperajul.
Sa ai grija sa tratezi totul foarte bine, protecta, inhibitor de rugina, orice este bun in astfel de cazuri si trebuie din abudenta.
Spor sa ai!
-
Ei bine, au mai trecut doua weekend-uri in care am lucrat la masina...
La sfarsitul saptamanii trecute, desi timpul a fost putin, am reusit sa termin de reparat capul de sasiu si am bagat masina inapoi in magazie. Am mai avut trei piese de sudat, doua ''capace'' si intaritura care vine in partea dreapta a locului unde se prinde suportul motor.
(https://i.ibb.co/jH5mb9Y/e1a89623-08f8-4679-be34-603031260cf8.jpg) (https://ibb.co/vDBpVCW) (https://i.ibb.co/rFDRdnQ/6764a73f-4e77-428b-bb24-3c3544067df7.jpg) (https://ibb.co/mbfVNQR) (https://i.ibb.co/X2L5b1V/a5dd125e-e6c6-4591-b3ae-643be825c7ab.jpg) (https://ibb.co/K0hsXdm) (https://i.ibb.co/JKP54H4/02d7688a-ac48-40c4-8f1d-d6c380ed34eb.jpg) (https://ibb.co/ZVCWPxP)
Aici nu terminasem de sudat, de aceea sunt spatii libere intre punctele de sudura.
(https://i.ibb.co/gSYBCNS/f8c149da-d64b-4185-bdd1-a1a02f2c8a5a.jpg) (https://ibb.co/c6q7d06)
A fost destul de amuzant cum am bagat masina in magazie. Dat fiind faptul ca tot ansamblul fata a fost demontat, masina este suficient de usoara incat poate fi manevrata de numai doi oameni. Asa ca am dat-o inapoi pe ''roti'' si am apucat amandoi, eu si Brillo, de zona unde vine prinsa bara din fata si am plimbat-o ca pe roaba pana am reusit sa o bagam in magazie.
Asta a fost saptamana trecuta, weekendul asta, desi am avut mai mult timp la dispozitie nu am fost deloc productiv. Tot ce am facut a fost sa dau aripile jos pe partea stanga.
(https://i.ibb.co/Kw25HSK/4147d78c-d8ce-4c08-9aee-669537e04241.jpg) (https://ibb.co/vY3c8RX) (https://i.ibb.co/2WtyRvs/fd2f374c-1782-4eec-b0de-471ff8aa6f17.jpg) (https://ibb.co/BcZtvyr) (https://i.ibb.co/D4J18Bn/1274c151-3556-4bb2-9017-5286c69a65dd.jpg) (https://ibb.co/p271RHp) (https://i.ibb.co/dBgQNLJ/97decf49-9039-42c9-9f03-d7fcad3e0e5a.jpg) (https://ibb.co/CB2njMs) (https://i.ibb.co/7Sn0DDX/d0a74fb9-31f9-462a-83af-685b7615c8e0.jpg) (https://ibb.co/0nCzLLc) (https://i.ibb.co/zXtjNs9/1d340b3d-ea1f-4e22-b29d-4a02670754c2.jpg) (https://ibb.co/PcV3txX) (https://i.ibb.co/r5bDCjw/658e6fa4-f504-4f59-9509-3c13a5061692.jpg) (https://ibb.co/DwG0xJR) (https://i.ibb.co/n7ggxVj/84ecc2d3-e0a9-4f29-a778-f7ca08481bfb.jpg) (https://ibb.co/Wkxxmdf) (https://i.ibb.co/85yWwX7/3b7df577-7557-41c7-9a82-d5e41a3dd1e0.jpg) (https://ibb.co/d2Ndv75) (https://i.ibb.co/d49LqHk/4dd92763-f1fc-47c3-a578-6c3b9fdb72e6.jpg) (https://ibb.co/3mXMqPS) (https://i.ibb.co/JddsTD0/7d72d274-87cf-44d2-a876-5af9179d2793.jpg) (https://ibb.co/MhhCHFW) (https://i.ibb.co/4dJNn3x/bbf3c735-27b7-43da-8f1e-92975fa8eb04.jpg) (https://ibb.co/16b2tjx) (https://i.ibb.co/GVc6Y89/6545a854-9b5b-4d42-93db-966fc0a0ca10.jpg) (https://ibb.co/jLgN0Qz) (https://i.ibb.co/1zDZPxB/2888494b-8f51-4390-a85f-c3b1ed71b4a7.jpg) (https://ibb.co/nPHrYS4)
Arata mai bine decat ma asteptam, cel mai mult voi avea de lucru la zona portbagajului. Inafara de asta trebuie sa curat pasajele rotilor de antifon, fapt care nu ma incanta deloc. O sa mai am destul de lucru si la contraprag, acesta fiind afectat. De curiozitate am indepartat cea mai afectata portiune a acestuia ca sa pot vedea in interiorul pragului, deoarece eram inca nehotarat daca il voi schimba sau nu. Din fericire pragul ok in interior, este murdar, dar stratul de vaselina/ceara dat in fabrica pare ca si-a facut treaba. Daca indepartez vaselina amestecata cu mizerie, tabla arata bine.
(https://i.ibb.co/h2sdwG4/dd7f7d71-22c5-4491-a0f0-eb524efe3928.jpg) (https://ibb.co/CVB9DjY) (https://i.ibb.co/PFB3Dq3/3fe9caa7-6d84-4f8c-a790-7b15a0d06e83.jpg) (https://ibb.co/Bc8dn0d) (https://i.ibb.co/2sgPjbY/d3b584d5-fefc-4637-94e8-d4cba3433bf9.jpg) (https://ibb.co/rc4MZWf)
Zilele astea m-am simtit coplesit de faptul ca am foarte mult de munca la Trabant, plus facultatea si locul de munca (la care ma duc strict pentru a strange bani pe care sa-i bag in masina asta), pur si simplu nu am avut energie deloc. Deja a trecut mai bine de o luna in care nu am avut o zi in care sa ma pot odihni cum trebuie, iar situatia nu se va imbunatati prea curand... (nasoala viata asta de adult :laughing7: ) Insa, voi duce proiectul la bun sfarsit orice ar fi.
-
"(nasoala viata asta de adult :laughing7: ) "
asta cam asa este, dar nu trebuie sa disperi, adica, stai sa vezi cand vine o ea, apoi un bebe =)))
Spor sa ai, hai ca iese pana la urma.
-
Ehee,sa ai spor !
Vad ca mana ai,deci il vei incheia cu brio !!
Felicitări !!!
-
Desi nu am mai zis nimic pe aici de 7 luni, asta nu inseamna ca am stat degeaba.
Sa incepem de unde am ramas, octombrie 2022... in perioada respectiva nu am mai facut mare lucru la masina, cred ca m-am mai dus la tara inca doua weekenduri iar apoi am inchis casa. (La mine nu locuieste nimeni la tara, iar casa sta inchisa din toamna pana in primavara. In afara de asta unele sobe au probleme si casa nu se poate incalzi cum trebuie). Asa ca, presat de vreme si oarecum demoralizat de situatia generala in care se prezenta masina, doar am pregatit cateva piese pentru a le suda si am comandat cateva elemente de caroserie. Acestea sunt: Podea de portbagaj, elemente de reparatie pentru oalele rotilor dr-spate, dr-fata si elemente de reparatie pentru prinderile de la bara fata.
(https://i.ibb.co/VgrggkC/a04cb55e-6f3a-43d4-9e51-b7f2deca859f.jpg) (https://ibb.co/McWccJ1) (https://i.ibb.co/Kctfn9k/f3a785aa-c197-47f5-8f77-743f67c54782.jpg) (https://ibb.co/zW3BdSY) (https://i.ibb.co/89dDgVT/509e24e8-cfe3-4978-a4fa-d7d4011edeeb.jpg) (https://ibb.co/Fz0b4tN) (https://i.ibb.co/xzMjsX7/791dd390-aff8-424d-8065-642f5af48a28.jpg) (https://ibb.co/qmRsn7r)
Din pacate vad ca nu gasesc poze cu elementele de caroserie pe care le-am cumparat de pe ''Trabant Service''. Inafara de cele mentionate mai sus mai am o pereche de praguri, cap de sasiu, contra-praguri si multa tabla de 1mm :D .
Pe langa pregatirea zonelor care trebuie reparate pe partea stanga, am dat jos aripa dreapta-spate unde am avut multe surprize neplacute. Oala rotii dr-spate era mancata destul de rau si a fost peticita cu tabla si nituri, peste care s-a dat cu antifon. Iar marginea portbagajului pe partea aia, tot asa, plin de table cu nituri si rugina. Capul din spate al pragului dr-spate este si el afectat.
(https://i.ibb.co/9pvdVB5/52c330f9-7233-4ae4-b4e2-28fc301e4c79.jpg) (https://ibb.co/p1PkRNF) (https://i.ibb.co/b5h1rxZ/102bbdfc-54b6-4031-9bf1-eafd54ed4dd0.jpg) (https://ibb.co/gZ1yDGp) (https://i.ibb.co/PzFZbQS/b5a85c99-c7ed-4f6d-bec0-7e0d0b8da8c8.jpg) (https://ibb.co/84NDRch) (https://i.ibb.co/vVm3KNy/a5eabf85-8d8d-472b-9a73-4edfc34a00d3.jpg) (https://ibb.co/34WpLx6)
Cam asa am lasat masina peste iarna. Desi am avut parte de o perioada dificila si foarte stresanta in intervalul noiembrie-aprilie, nu a trecut zi in care sa nu ma gandesc la Trabantul meu, la ce trebuie sa fac si cum trebuie sa fac. Din fericire, treburile s-au asezat treptat in ultima luna - la munca si la facultate este mai bine si am reusit sa ma mut singur, in Bucuresti, scapand de o naveta zilnica de 2 ore dus, 2 ore intors care imi strica tot cheful de orice. Iar, profitand de cateva zile libere pe care le-am avut de la munca inainte de Paste, am revenit la masina cu mintea reimprospatata si mai multa rabdare. Am mai facut rost si de cateva unelte...
(https://i.ibb.co/6P1fmTP/241f88a5-a6a3-43dd-bd75-d4ec5bfb794c.jpg) (https://ibb.co/Xs3vbKs) (https://i.ibb.co/SyvZdjc/2d4d083b-6509-44eb-b9b9-da8136baacc2.jpg) (https://ibb.co/sR3X6fC)
Un ceas comparator ''de epoca'' si o bormasina Electroprecizia din 1954, caruia i-am gresat rulmentii, izolat firele din interior, schimbat cablul si carbunii. Initial nu credeam ca o sa fac mare lucru cu ea... dar, fiindca este foarte grea si are un motor puternic care se incalzeste greu, cu niste freze de 6 sau 8mm este perfecta pentru gaurit punctele de sudura. Pe langa astea am mai luat un set de freze de 8mm pentru puncte de sudura, un set de dalti si dornuri pentru tinichigerie, casti pentru protectie auduitiva, o placa/saltea cu roti pentru taratul pe sub masina si o lanterna/lampa care se prinde pe cap.
Am avut 3 zile la dispozitie inainte de Paste pentru a lucra la masina. Primul lucru pe care l-am facut a fost sa-i dau aripa dr-fata jos, iar apoi m-am apucat de sudat piesele pe care le aveam pregatite de anul trecut. Pe sub aripa dr-fata se ascundeau cateva surprize rele dar si bune. Ce e rau este ca am o mare gaura in stalp, dar care, la prima vedere pare destul de usor de reparat. Iar surpriza buna este ca oala rotii si contra aripa dr-fata se prezinta mai bine decat ma asteptam.
(https://i.ibb.co/qmLmMgQ/57c6dde3-3dd6-4a8f-8ebb-96862b8b28b6.jpg) (https://ibb.co/sspsv1Y) (https://i.ibb.co/3yRKHZM/b9162709-2e0d-4612-8147-024eefe95e7c.jpg) (https://ibb.co/WWVC1JP) (https://i.ibb.co/zVXYbJG/8233d1ae-7080-4772-9b8e-f058d65a34ef.jpg) (https://ibb.co/ZzBPKmW)
Dupa divulgarea misterelor care se aflau sub aripa dr-fata, cum am zis, m-am apucat sa repar pe partea stanga, un mic si simplu petic la oala rotii stg-fata, contra-pragul care a fost putin mai dificil, capul din spate al pragului stang si coltul de la oala rotii stg-spate. Pentru contra-prag am taiat din contra-pragul unguresc pe care l-am cumparat. Nu pot sa zic ca se potrivea la fix, dar e ok pentru exigentele mele. Am facut niste gauri cu o freza de 8mm pentru a imita punctele de sudura din fabrica, insa am intampinat cateva dificultati din cauza diametrului pe care il aveau gaurile - 8mm, prea mare, iar la momentul respectiv nu aveam la indemana nimic care sa faca gauri mai mici. Voi poliza toate sudurile cand vopsesc masina, deocamdata le-am dat cu pasivizant de rugina si am incercat sa le vopsesc si pe ''interior'' - partea la care, odata sudata piesa, nu mai am acces.
(https://i.ibb.co/MfJgvX1/cee9666a-c03c-47e5-b142-ea5c3282a8fe.jpg) (https://ibb.co/ScZ6jLm) (https://i.ibb.co/9HL0VDH/a4775c51-f5b1-489d-830c-bc3a8f21d66e.jpg) (https://ibb.co/s9G46f9) (https://i.ibb.co/DD7jD1Z/fb254bed-c532-4bb0-9fc1-8749f4bb12de.jpg) (https://ibb.co/1f94f0k)
Apoi, mi-am indreptat atentia asupra semipuntilor spate si a arcului. Acestea trebuiau indepartate pentru a-mi oferi mai mult loc ca sa lucrez la oala rotii stg-spate si la podeaua portbagajului. Si, oricum ele trebuiau date jos mai devreme sau mai tarziu. Dat fiind faptul ca eu am umplut de vaselina arcul si toate suruburile de acolo, a fost foarte usor sa le desfac, cred ca mi-a luat maxim 2 ore. Partea nasoala a fost ca era plin de paienjeni pe sub masina, fapt care m-a determinat sa tai cablul franei de mana pentru a sta cat mai putin pe sub masina. Dupa ce am savarsit faptele, am descoperit alta problema... Urechile semipuntilor sunt destul de afectate de rugina, una este chiar crapata. Am vazut pe Trabantwelt ca au aceste urechi pentru a le schimba. Nu prea imi fac griji cu ele. Insa, in punctele unde vin semipuntile prinse pe masina cu bucsile ciuperca, sunt ca niste clopote, au destula rugina pe ele si nu stiu cat de usor s-ar inlocui acestea. O alta posibilitate ar fi sa le incarc cu sudura si sa le polizez. Ramane de vazut cand voi intoarce masina din nou pe o parte pentru a o vopsi pe dedesubt.
(https://i.ibb.co/2hJd24H/4760c134-ba36-4ad2-9425-9c621ae380ad.jpg) (https://ibb.co/r09HPrN) (https://i.ibb.co/phRLczQ/42772f7d-b401-4400-b32d-eabeb3122d8d.jpg) (https://ibb.co/hYZmbWc) (https://i.ibb.co/yFbktVy/b6f16249-3dbf-46c6-b51a-9a91d1bd6a78.jpg) (https://ibb.co/r21pYv6)
Odata ce acestea au fost indepartate, mi-am indreptat atentia asupra capului din spate de la pragul stanga, capacul a fost indoit de inspector la ITP cand a pus elevatorul fix acolo si a ruginit, plus un petic la partea de sus a pragului. Cu o oarecare dificultate am identificat punctele de sudura, le-am gaurit si am scos capacul de la prag cu totul. Iar in partea de sus a pragului a fost un simplu petic. Am facut un alt capac de prag si l-am sudat pe puncte, in locul celui vechi. Insa, inca odata, mi-a dat de furca freza de 8mm care a fost putin prea mare.
(https://i.ibb.co/9VBDVx5/286b6d30-1081-4300-9cae-1866d22f4115.jpg) (https://ibb.co/5nC0nQH) (https://i.ibb.co/9HFNMxb/110ea57c-96b6-42f4-9d20-820fae9a1dcd.jpg) (https://ibb.co/KxMX1t2)
A se observa, in a doua poza, si peticul pus la coltul de la oala rotii stg-spate. Aici am avut dificultati deoarece aveam sablonul si piesa decupate din noiembrie si nu mai stiam cum trebuie asezate =)) , cred ca am pierdut cel putin 30 de minute ca sa-i dau de cap.
Cam atat in cele 3 zile de concediu... Credeam ca lucrurile vor merge mai repede dar am observat ca nu este cazul. Speram sa termin masina pana la inceputul lui septembrie, pentru a veni la Buftea, dar la cat e de munca, nu cred ca ajung. Nu e cazul sa ma grabesc la un astfel de proiect.
-
:BangHead: DORESC SA CORECTEZ O GRESEALA: Termenul corect este burghiu/burghie pentru puncte de sudura, nu freza. Acum am realizat, dupa ce am postat prima parte... :BangHead:
Weekendul asta, fiind si prelungit datorita zilei de 1 mai, am fost din nou la masina.
De data asta m-am axat exclusiv pe podeaua portbagajului. Initial voiam s-o repar, in cel mai rau caz as fi taiat din podeaua noua pentru petice, dar nu mai e cazul. Trecand peste faptul ca oala rotii de rezerva si marginile podelei sunt afectate, am dat peste o problema care m-a determinat s-o schimb cu totul. Intreg portbagajul este plin de mastic casant care, presupun eu, a fost dat din fabrica fara cel mai mic simt de raspundere. Inteleg sa dai unde se imbina doua table, dar nu prin tot portbagajul. Iar, sub acest mastic, si-a facut loc umezeala si rugina. Problema este ca, in trecut, cand am curatat de rugina si am vopsit portbagajul nu am observat acest strat de mastic care, in multe locuri, este foarte subtil. Deci, nu am curatat bine si rugina si-a facut de cap. Iar masticul asta se indeparteaza greu. Are locuri unde sare imediat cand dau cu dalta si ciocanul, iar in alte zone zici ca nici nu e acolo, dar exista un strat subtire. Asa ca, ca sa nu mai imi bat capul cu tot felul de puncte de rugina care au strapuns bine tabla in zone aiurea si masticul care se curata greu, am decis sa schimb cu totul podeaua portbagajului. Sa nu mai zic ca la imbinarea dintre podea si fusta spate este rugina care a patruns si pe care nu o pot curata decat daca desprind cele doua piese. Asa ca m-am pus pe treaba.
Pentru inceput am facut rost de burghie pentru punctele de sudura de 6mm si mi-am indreptat atentia spre intariturile care sunt intre oala rotii si podea. Le-am desprins pe acestea pana in dreptul unui ''cordon'' de puncte de sudura care leaga podeaua portbagajului pe de-a latul masinii cu zona unde se prind arcul pe dedesubt. Am inceput cu dalta frumos sa desprind marginea intariturii si sa gauresc punctele de sudura. Din cauza masticului excesiv sau a ruginii acestea nu prea au fost vizibile (desi, lucrand mi-am format ochiul putin pentru a le identifica), asa ca bateam cu dalta ce bateam, cand nu mai avansa stiam ca am dat peste un punct de sudura si, daca nu reuseam sa-l disting de tabla simpla incercam sa-l ''incercuiesc'' - bagam dalta prin jurul lui pana cand tabla se indoia in asa maniera incat locatia exacta a punctului de sudura era dezvaluita. Chiar si asa, au fost dificultati. Daca nu gauream fix, dar chiar fix pe mijlocul acestuia, mai ramanea un coltisor mic in care bateam cu dalta mult si bine, basca tabla are tendinta sa se rupa inaintea ramasitelor din punctul de sudura. Pentru a incerca de a nu rupe punctul de sudura cu tot cu tabla, cand bateam cu dalta, incercam cat mai multe unghiuri. Poate aceasta problema era evitata daca foloseam burghiele de 8mm dar muchia pe care se afla punctele de sudura sunt prea inguste, apoi as fi facut gaurile prea mari si aveam probleme cand le sudez la loc.
(https://i.ibb.co/rFNtVR3/cfff8d63-d7cc-4189-acaa-5946148a7378.jpg) (https://ibb.co/gmh7xLd) (https://i.ibb.co/MPJRzBQ/75cdb760-fa12-4aff-8439-a6fffaac6421.jpg) (https://ibb.co/mhPHnNg) (https://i.ibb.co/QF84TvD/887df160-e2e3-40cf-a9f6-a8d1fddc877f.jpg) (https://ibb.co/PZTdPGD) (https://i.ibb.co/7JJ5Gzr/3711b524-a6b2-4191-95bf-0c437523de6c.jpg) (https://ibb.co/xSS0Msz) (https://i.ibb.co/ThGQm3z/9f61061e-3ecc-4305-a6b6-1d2ba869facd.jpg) (https://ibb.co/w6qnMmD)
Bineinteles ca la capat am taiat stramb cu flexul... Imi trebuie si o mini-freza electrica pentru locuri si unghiuri mai greu accesibile. Un alt detaliu ar fi, ca dupa ce identific punctul de sudura si inainte sa-l gauresc, bat cu un dorn ascutit ca burgiul sa se aseze cat mai pe centrul punctului de sudura si sa nu ''fuga'' in alte directii. Castile pentru protectie auditiva s-au dovedit a fi foarte bune la cat am ciocanit. Daca nu le aveam ar fi fost mult mai nasol.
(https://i.ibb.co/XZ3f8bm/6db111a6-99f7-4a84-9f9a-31ece0693293.jpg) (https://ibb.co/BVrHNt8)
Am facut acelasi lucru si pe partea dreapta.
(https://i.ibb.co/rv3mgNK/62418abe-a26a-476c-8cb0-0c67a0728a10.jpg) (https://ibb.co/7bQXHLx) (https://i.ibb.co/H2wLHfm/eed13e22-38e8-49a0-b2c6-ac5d14f6406c.jpg) (https://ibb.co/BPWHC58) (https://i.ibb.co/W60gcYz/7bfef0c3-cb5f-4507-891a-265c6ae3abea.jpg) (https://ibb.co/DtY57SM)
Dupa ce am terminat aici, am trecut la imbinarea dintre podeaua portbagajului si oalele rotilor, aici parca a fost ceva mai usor. Si pozitia a fost ceva mai ok, dar si punctele de sudura au fost ceva mai vizibile. Am curatat antifonul in zona unde aveam treaba si am inceput sa lucrez.
Pe stanga:
(https://i.ibb.co/N9gbw8P/5cb19bfc-3e64-433a-a3ae-25d8b5421cff.jpg) (https://ibb.co/fkVLmh5)
Pe dreapta:
(https://i.ibb.co/DWyqH0V/7a10d519-e833-4711-b31a-ffdf2f344e86.jpg) (https://ibb.co/GpLh4zx)
Acolo, deasupra punctelor de sudura, se vede o gaura... este opera mea. Am explicat mai sus, pentru ca nu am gaurit tot punctul de sudura si din cauza unghiului cu care am bagat dalta, s-a rupt tabla inaintea punctului de sudura. Deci, va trebui sa repar si acolo. Si, inca o chestie, am povestit mai sus, cum daca eu nu vedeam exact unde e un punct de sudura, bagam dalta prin jurul lui pana se indoia tabla in asa fel incat sa-i dezvaluie locatia exacta. Sper ca se vede pe poza, varful daltii si marcat cu un punct negru, punctul de sudura.
(https://i.ibb.co/SPqPN20/bd5f6a04-0e7f-45f2-a571-3ce8e63c931b.jpg) (https://ibb.co/Bt8tLmj)
Dupa ce am terminat cu astea, am trecut la fusta spate. Din fericire aici se vad clar punctele de sudura, trebuie sa le gauresc, dar sunt destul de multe.
(https://i.ibb.co/2M7rQ4Z/7782f856-8741-4ac2-bcb5-e4f21ab6c9b9.jpg) (https://ibb.co/6tRSxCX)
Cam atat... deoarece duminica am pierdut toata ziua intr-o excursie neasteptata pana la Drobeta Trurnu-Severin cu Dacia, nu am avut suficient timp ca sa desprind podeaua portbagajului.
-
Ehee,sa ai spor !
Vad ca mana ai,deci il vei incheia cu brio !!
Felicitări !!!
Multumesc! Sunt motivat si de faptul ca de fiecare data cand te vad pe la Dristor/Baba Novac imi amintesc de masina mea, care ma asteapta :) .
-
ce frumos explicat si structurat. Imi place trusa de la ceas comparator, cu explicatiile alea, misto.
spor sa ai, iese treaba buna!
-
ce frumos explicat si structurat. Imi place trusa de la ceas comparator, cu explicatiile alea, misto.
spor sa ai, iese treaba buna!
Multumesc. Incerc sa pun poze si explicatii la fiecare etapa deoarece eu nu prea am gasit topicuri de genul asta, chiar si pe alte forumuri. Desi poate treaba nu este facuta cum ar face-o un tinichigiu de meserie, poate mai sunt si altii ca mine, care vor sa faca singuri dar nu gasesc ceva atat de detaliat, cu bune si cu rele. Plus, mai trebuie postat si cate ceva pe forumul asta ;D . Macar asa... de dragul vremurilor trecute. Mi-a placut indeosebi sa citesc topicurile de la ''Expozitie de Trabant-uri'' , cred ca le-am parcurs pe toate :laughing7: .
-
A mai trecut un weekend, am mai facut cate ceva pe la masina.
Din cauza faptului ca sambata m-am ocupat in mare parte cu altele, nu am avansat foarte mult. Data trecuta am ramas la podeaua portbagajului si fusta spate, iar cu asta am continuat. Au fost destul de multe puncte de sudura de taiat, undeva pe la 50. Initial m-am gandit ca va fi foarte usor, insa pozitia relativ incomoda, combinata cu un burghiu tocit (am avut doar 3 burghie de 6mm, toate s-au tocit) a necesitat un efort fizic neasteptat de mare pentru a ma propti in bormasina la fiecare punct de sudura. Daca erau 10-15, mai mergea, dar au fost multe, iar eu m-am incapatanat sa le tai pe toate, aproape fara pauza. Luam cate 4, ca sa nu se incinga prea tare burghiul. Mai intai le puneam un semn, apoi batut cu dornul (cum am mai povestit) si la final gaurite.
(https://i.ibb.co/FVZJXpC/e51db6c7-fc69-4caf-9e48-154c35d48135.jpg) (https://ibb.co/DpckYdT)
Dupa ce am facut asta, m-am apucat sa masor si sa trasez de unde voi taia podeaua in spate. A fost destul de simplu. M-am folosit de o serie de puncte de sudura care vin pe toata latimea portbagajului, care se afla pana in amortizoare. Acolo se uneste, pe dedesubt, o tabla, o ceva, nu stiu exact cum sa-i spun, pe care vin prinse semipuntile si arcul.
(https://i.ibb.co/HLvrhtk/pozatrb.png) (https://ibb.co/bjhrbs8)
Despre asta vorbesc. Iar in portbagaj sunt vizibile multe puncte de sudura care au legatura cu piesa asta. Nu am vrut sa tai mai departe sau sa desprind fix acele puncte de sudura deoarece m-as fi complicat mai mult decat trebuie. Podeaua portbagajului nu se desprinde de acolo si ''gata'', ea este una cu restul podelei, pana in fata. Asa ca, am taiat-o inainte de acest element. Ca sa nu muncesc degeaba, deoarece in partea aia tabla e buna si sa nu ''deranjez'' doua table care sunt sudate intre ele. Daca as fi taiat, chiar si putin, in zona in care sunt imbinate cele doua cred ca as fi creat un loc vulnerabil la rugina. Asa ca, am taiat pe langa. Ca sa fiu mai exact, am scris pentru poza - 2cm de la ''gaura'' unde se afla suruburile de la arc.
(https://i.ibb.co/jgMvvx6/a87e8075-1770-4e80-a6b0-b0ec44f84435.jpg) (https://ibb.co/f4pYYK1) (https://i.ibb.co/H2cF1zs/10ff18b9-9a26-440c-8f41-6fda0f1446cc.jpg) (https://ibb.co/yRzfGy1) (https://i.ibb.co/48KPtth/313305c0-5ec5-491e-a40f-e4d1e7312b34.jpg) (https://ibb.co/Bycq330) (https://i.ibb.co/V2vqbT5/07120682-95df-4841-a72d-d2d86729ef37.jpg) (https://ibb.co/2gjkRdH) (https://i.ibb.co/Tv0bQTr/d793e97e-afbb-44e6-a2f6-2ac8c86859e7.jpg) (https://ibb.co/ZLgYQJN) (https://i.ibb.co/1JKLNZm/b3d57a7b-44e5-4082-b4a4-666534c10eda.jpg) (https://ibb.co/6JbmSYW) (https://i.ibb.co/RgSW3C0/ba425470-940d-4fe5-8a55-462eb4b1392c.jpg) (https://ibb.co/cyvd6NF)
Nu s-a lasat invinsa asa usor podeaua asta... Mai era un punct de sudura in care se tinea la oala rotii din stanga, am batut in ala de mi-au sarit capacele si la colturi, intre podea si fusta spate exista un mic ''cordon'' care trebuie taiat cu flexul. Inafara de asta, la margini, spre interior, langa oalele rotilor nu mi-a intrat flexul pana la capat, chiar si fara aparatoare. A trebuit sa ma bag pe sub masina si sa tai cu grija, fara a deteriora oala rotii. Deci, ar fi recomandata o mini-freza aici.
(https://i.ibb.co/SdQ924y/8cd76b34-b7ea-4409-af12-009c3e5b0414.jpg) (https://ibb.co/rcb1gR0)
In afara de opera mea facuta la coltul fustei, cred ca se poate observa in poza ca toata buza este rosie de rugina. Daca nu as fi intervenit atat de drastic, pe viitor ar fi fost probleme. Daca curatam doar unde se imbinau cele doua piese nu as fi patruns suficient de adanc incat sa elimin toata rugina.
Ca tot vorbesc de fusta spate, si ea are cateva probleme (pe langa cele create de mine):
(https://i.ibb.co/5K6Y3P3/31fd9b4c-8d0d-4928-8e16-7b3fc00ecb50.jpg) (https://ibb.co/sW254Z4) (https://i.ibb.co/SvtFfY4/b1080029-1e4a-4b45-92b5-a9499223f1d8.jpg) (https://ibb.co/zfXq69T)
Odata ce am indepartat, in sfarsit, podeaua portbagajului, am inceput sa repar oalele rotilor. Acestea fie au fost afectate de rugina, fie de mine si de dalta mea. Am apucat sa rezolv pe partea stanga.
(https://i.ibb.co/vYr9Dhx/cb851a05-e0b2-4e1c-b1b2-586a09f07fc0.jpg) (https://ibb.co/8cRkXbD) (https://i.ibb.co/Wvqq5gc/efe9b895-34c1-48f7-a034-6344d0d840f0.jpg) (https://ibb.co/MkWWSMR) (https://i.ibb.co/v3Td55F/62afc906-580f-4ef4-97bc-dbbded58ab37.jpg) (https://ibb.co/Mct1TTv)
Initial, am vrut, tot asa, sa tai punctele de sudura pana unde consider ca este necesar, iar apoi sa vin cu peticul meu fix pe unde au fost imbinate din fabrica. Insa acest lucru nu a fost posibil deoarece la imbinarea celor doua piese care constituie oala rotii sunt foarte multe puncte de sudura, mici. Cam 2 pe cm patrat. Ar fi fost foarte dificil sa le gauresc cu burghiul sau sa le tai cu dalta. Asa ca am taiat cu flexul iar apoi am venit cu piesa mea suprapusa partial. Ea vine peste numai in partea dreapta, in rest am sudat cap in cap deoarece ma temeam ca podeaua si aripa nu ar veni exact bine daca modific dimensiunile zonei respective, chiar si cu cativa mm.
Ca piesa mea dreapta sa ia forma curbata pe care trebuie s-o aiba, nu am incercat sa-i dau forma inainte s-o prind pe masina. Am sudat-o in partea dreapta, iar apoi, incet-incet i-am dat forma in timp ce avansam cu cordonul de sudura spre stanga.
In rest, a mai fost un petic mic la o gaura facuta de mine cu dalta. Nu sunt sigur daca l-am pus bine pe exterior, unde arunca roata noroi, insa nici pe interior nu ar fi venit bine. Deoarece in dreptul lui se afla intaritura pe care am indepartat-o data trecuta.
(https://i.ibb.co/74XhgN1/b4d2bdbf-1488-42fb-8535-e553b052c362.jpg) (https://ibb.co/5F6ZYxR)
Atat, pentru ca nu am avut foarte mult timp la dispozitie. Inafara de asta, va prezint oala rotii pe dreapta:
(https://i.ibb.co/vQ6T2yq/773304c6-b686-4b87-b28e-653e4819cc69.jpg) (https://ibb.co/2s1CXVh) (https://i.ibb.co/tZqchh9/3e12fb11-a264-4d6c-b72a-536d3f7e9915.jpg) (https://ibb.co/dbP6ccR)
Mai este si o problema in zona in care vine balamaua cu mecanismul de blocare a capotei portbagajului, este o mica gaura si niste mastic bagat acolo, sa nu ''bata la ochi'' zona. Nu voi interveni asupra ei pana nu pun podeaua noua, ma tem daca desfac pe acolo table sa nu deformez masina. Bonus, marginea unde vine aripa prinsa, langa stop.
(https://i.ibb.co/wWFJ4z7/29b023dd-bb48-4f88-a1f5-1f8c4b780e61.jpg) (https://ibb.co/ncN3jLB) (https://i.ibb.co/zF5qf84/3ffb9d8a-0847-4950-ba9c-bdad03980598.jpg) (https://ibb.co/HC25gNH) (https://i.ibb.co/B6JqnfS/ffa83266-4aa9-4fe8-9cca-1ec00f027110.jpg) (https://ibb.co/DMF5r1S)
Am avut grija sa pun niste roti sub fusta spate, nu am lasat-o in aer.
Asta e tot pe weekendul asta.
-
termina de prins poadeaua si apoi desfaci sus, pentru ca da, risti sa o "deformezi" de la punct dupa aia. SPor la treaba!
-
Weekendul trecut am mai lucrat putin la utilaj.
De data asta, timpul dar si buna dispozitie pentru a lucra la masina au lipsit cu desavarsire. Sambata a trebuit sa-i ajut pe ai mei la treaba, iar duminica am lucrat intr-un ritm foarte lent. Pur si simplu nu am avut rabdare, ma enervam din orice. Asa ca, am lasat-o mai incet. Cum spunea si Bujie parca, in topicul de tinichigerie, nu e bine sa lucram in graba sau nervosi.
Am continuat cu reparatiile necesare ce preceda montarea podelei de la portbagaj. Data trecuta m-am ocupat de oala rotii din partea stanga,iar de data asta, am reparat-o pe cea din dreapta. Am avut de facut cam aceeasi operatiune: Taiat putin peste cordonul de puncte de sudura si venit cu piesa noua, suprapusa intr-o parte si, in rest, sudata cap in cap. Problema a fost ca marginea de la oala rotii este mancata pe partea asta, si nu am avut model dupa care sa fac peticul exact. Plus ca, aici, voi veni cu un element de reparatie peste, si ar fi fost posibil sa se intersecteze tablele. In cazul asta, am facut peticul meu putin mai lung, iar cand voi pune acel element de reparatie, pot poliza, pot taia din el cat imi trebuie, fara sa-mi para rau ca m-am chinuit sa-i dau o anumita forma sau fara sa constat ca e prea scurt peticul. In afara de asta, am mai pus un petic deasupra lui, care tot cu elementul asta de reparatie are legatura. Deoarece oala rotii era suficient de mancata in partea aia, incat nu as fi avut cum sa asez elementul de reparatie cum trebuie.
(https://i.ibb.co/J2XSTTb/861e41b3-11c1-4fea-b138-13fa0293f70e.jpg) (https://ibb.co/ZKybrrw) (https://i.ibb.co/g9PGBzM/e8ef6e3a-f841-45c8-a28d-656f3eb6c091.jpg) (https://ibb.co/mTXmM6C)
Apoi, am peticit gaura aia mare pe care am facut-o eu cu dalta cand taiam punctele de sudura.
(https://i.ibb.co/jTh2JYX/29c51d50-1771-4195-9556-5a8400cb74b9.jpg) (https://ibb.co/mGJwNKW) (https://i.ibb.co/RS76xLk/01857fb4-fadb-4734-b42b-38eda60b06dc.jpg) (https://ibb.co/6ZNt367)
Iar, in final, mi-am indreptat atentia asupra fustei spate. Care trebuie reparata in colturi si curatata de rugina. Am curatat-o, am dat cu pasivizant de rugina si am reparat coltul din stanga, care era mai putin afectat.
(https://i.ibb.co/xHTymHy/d8010674-52bc-4fd7-bc8b-0c49153095d3.jpg) (https://ibb.co/FVT9sV9)
Mai ramane pe partea dreapta, unde va fi putin mai dificil.
(https://i.ibb.co/nCBcgsr/e4a68af9-a90a-4066-9d0c-cb8efacdd36b.jpg) (https://ibb.co/74QWYJv)
Nu stiu cand mai ajung la masina sa lucrez. Saptamana asta am dus Dacia alba la Pater ca sa-mi schimbe bucsaraia pe fata si trebuie sa ma ocup de frane. ITP-ul expira in Iunie, dar atunci am sesiune de examene, asa ca, vreau sa-l fac luna asta. Sesiunea de examene incepe pe 5 iunie si se termina pe 30, de ziua mea... Timp in care nu cred ca voi pleca la tara. Iar luna asta, pe langa frane, vreau sa ma ocup putin si de protectia anticoroziva la Dacie, care imi va rapi inca cateva zile.
-
Chiar daca am spus ca nu voi lucra la masina in timpul sesiunii de examene, nu m-am putut abtine.
Dupa ce m-am ocupat de franele si ITP-ul la Dacia alba, am avut parte de un weekend prelungit din pricina zilei de 1 iunie si a Rusaliilor. Din 5 zile, am zis macar doua sa le petrec la tara, lucrand la masina. In acele doua zile am continuat cu podeaua de la portbagaj. Am reparat fusta spate in partea dreapta si am montat podeaua propriu-zisa.
In primul rand, m-am ocupat de coltul din dreapta al fustei spate, care, dupa cum am zis in postarea mea anterioara, a fost mai dificil de reparat. Problema a fost ca in dreptul barii de protectie, fusta spate are o ''umflatura'', o forma rotunjita care se intinde pe de-a lungul intregii masini. Iar cand ajunge in dreptul stopului, aceasta ''umflatura'' dispare, tabla devine dreapta. Din cauza ca am fost nevoit sa tai mai mult si a faptului ca folosesc o tabla destul de groasa (1mm), plus lipsa de unelte si de experienta, am decis sa repar aceasta zona din doua petice. Nu a iesit prea grozav.
(https://i.ibb.co/0Qf2VfR/3efa9d7e-ef88-4aa4-aa0b-6ba83f4c1dd9.jpg) (https://ibb.co/yV8PB8c) (https://i.ibb.co/gVw33pk/24150623-ede6-4703-87e5-4d4be6cb9815.jpg) (https://ibb.co/C2vzzZR) (https://i.ibb.co/kDW5RS9/8329f380-5206-4327-9831-92ade4f79530.jpg) (https://ibb.co/NNHt8ym) (https://i.ibb.co/hZGv2TK/40f38711-c85d-4c18-b111-f84a25b7f5fc.jpg) (https://ibb.co/s6TrsXF)
Din fericire zona asta e acoperita de bara de protectie, iar in portbagaj ma uit numai eu ;D . Desi, cand voi pregati masina de vopsit, o sa am in vedera sa incerc cu niste chit acolo.
Dupa asta, a venit momentul sa pun, in sfarsit, podeaua noua. Am luat-o, am masurat-o de cateva ori, am comparat-o cu cea veche, am ''pozat-o'' pe masina, iar apoi am taiat materialul care se afla in exces. Am decis ca voi pune podeaua noua suprapusa peste ce a mai ramas din cea veche, pe o muchie de cca 2-3 cm cu puncte de sudura, unul la 1,5 cm distanta de celalalt. Dupa ce am facut gaurile, a urmat sa o sudez pe masina. Din nefericire, ca orice element de caroserie care nu e ''de origine'', nu a venit bine. Cumva, la oalele rotilor nu am reusit s-o lipesc perfect. Oricat as fi ciocanit, oricat as fi indoit muchiile, nu s-a potrivit bine. Insa, problema cea mai mare a fost in zona unde am vrut s-o suprapun peste podeaua veche. Cumva a iesit mai scurta, iar, unele gauri pentru punctele de sudura veneau numai pe jumatate cum trebuie. Dupa ce am pozitionat-o cat de cat, in timp ce Alex impingea de fusta spate, am prins-o in cateva puncte. 4 puncte la fusta spate, 4 in portbagaj si cate 1 la fiecare oala a rotii. Am pus pe pozitie aripa si pare ca vine ok. Asa ca, am continuat cu sudura si am prins-o de tot pe masina. A fost mare bataie de cap cand am sudat in interiorul portbagajului, pozitia a fost nasoala.
(https://i.ibb.co/ys0RsSv/b9812d99-7db6-4cd4-a1e1-97e1f46f7904.jpg) (https://ibb.co/j4h54R0) (https://i.ibb.co/pvnrB5S/127e878d-f40d-4f78-bbcd-5e31a5d7aca1.jpg) (https://ibb.co/tM3PTF9) (https://i.ibb.co/gWwrNDR/59cb5798-a7a4-4919-bf03-f4ef7eea285a.jpg) (https://ibb.co/xgG2WM7) (https://i.ibb.co/Wtt5r3C/914ba9f2-54d2-40b6-acd3-e4de0e18b608.jpg) (https://ibb.co/6BBwKZQ)
Din pacate am facut putine poze, si astea dupa ce am polizat sudurile si am dat cu pasivizant, deci nu prea se vede exact unde am sudat si cum. Am uitat sa mentionez ca podeaua asta noua nu avea gauri de scurgere de niciun fel, nici la oala rotii, nici la intaritura care se afla sub ea. Eu le-am dat pe unele cu freza de 8mm si pe altele cu cea de 6mm. M-am orientat dupa cea veche. Si, inca un lucru, podeaua noua nu are nici tablita pe care vine prinsa toba de esapament. Pe aceasta o voi suda cand intorc masina din nou ca s-o vopsesc pe dedesubt si sa repar ce am de reparat.
Asta a fost in perioada 2-3 iunie. Weekendul care tocmai a trecut, am lucrat din nou la masina.
A trebuit sa termin de sudat toate punctele la podeaua portbagajului (mai aveam la oala rotii din dreapta) iar apoi sa prind la loc piesele de rezistenta, intarituri cum imi place mie sa le zic, care vin pe langa oalele rotilor si pe care le-am desfacut de pe punctele de sudura.
Iar am fost destul de neinspirat incat am facut poza abea dupa ce am polizat sudurile...
(https://i.ibb.co/myrh3fN/f1f56deb-ea27-406b-9f3e-83cb92c9649e.jpg) (https://ibb.co/VC0Msfw)
Desi nu se vede, dar au fost destule puncte, cel putin 10-12.
Apoi m-am apucat sa prind pe oala rotii din stanga acea intaritura. Am curatat-o frumos cu peria de sarma pe unde a fost nevoie. DAR, pe interior nu am intervenit, avea grundul din fabrica+ceara de protectie neatinse.
(https://i.ibb.co/Lx295XT/fa89e108-cdab-40af-8772-fbecaef6daa3.jpg) (https://ibb.co/bs8NJM4)
Inainte s-o sudez pe masina am dat cu pasivizant de rugina, iar apoi cu vopsea neagra in zona unde se imbina oala rotii cu muchia podelei de la portbagaj, deoarece, dupa ce montez aceasta piesa, nu mai am cum sa ajung acolo. Iar apoi, dupa ce s-a uscat vopseaua, am dat si cu niste ceara pe care am obtinut-o dintr-un loc in care a fost aplicata prea multa. M-am gandit ca, in timp ce sudez, aceasta se va topi si va patrunde in zona asta unde se imbina tablele.
(https://i.ibb.co/wyQ6gYF/a6b8003f-dd1f-4fdd-859b-08837135fe37.jpg) (https://ibb.co/qBg1jx3)
Am avut si la asta cateva probleme la montare, deoarece cand am taiat-o din capat, am taiat-o stramb (pozitie proasta+flex cu panza de taiat mica), si am fost nevoit sa vin cu o tablita suplimentara. Dupa aceea, am polizat toate sudurile, am curatat-o complet cu peria de sarma pe exterior si am dat cu pasivizant si spray cu vopsea. Nu o voi lasa asa, numai cu spray, o sa curat intreg portbagajul si o sa-l vopsesc la sfarsit (la fel ca restul masinii de altfel).
Pentru ca s-a incalzit vremea, a devenit din ce in ce mai dificil sa lucrez la masina, imi este foarte cald, mai ales cand sudez si sunt nevoit sa pun pe mine halatul de lucru. Dupa 5 minute de sudura sunt lac de apa. In mod normal port o camasa veche de vara, cu maneca lunga ca sa nu ma deranjeze scanteiile de la flex, firele care sar din peria de sarma sau tantarii.
Atat, deoarece s-a golit butelia de corgon. Aveam in plan sa prind si elementul din dreapta, dar nu s-a mai putut. Nu am vrut sa-l sudez numai pe jumatate.
-
Bravo pt progrese, in primul rand! Va fi treabă buna, văd bine! In al doilea... De unde reincarci butelia cu argon? Eu am renunțat si am montat robinet pt co2, ca d.ăsta am găsit mai la îndemână.
-
Deocamdata nu am incarcat butelia. Am cumparat una noua si plina, deoarece nu am avut deloc timp sa caut locuri unde s-o umplu pe prima. Plus ca vreau sa am doua butelii, cand se goleste una, o pun pe cealalta in timp ce prima va fi umpluta cand am timp. Am auzit si eu ca e destul de greu sa gasesti locuri unde sa bage corgon in butelie. Daca nu gasesc, voi pune co2. Ramane sa vorbesc saptamana viitoare cu diferite cunostinte, poate ma directioneaza careva.
-
Au mai trecut inca doua saptamani, am mai lucrat cate ceva la masina.
In primul rand am continuat cu ''intaritura'' de pe partea dreapta a masinii. Am procedat la fel ca si in partea cealalta, dat cu pasivizant de rugina si ceara/vaselina in zona in care se imbina podeaua portbagajului si oala rotii, astfel, chiar daca nu voi mai avea acces direct acolo, va fi cat de cat protejata. Dupa ce am terminat de sudat si polizat sudurile cat de cat, am dat cu pasivizant din belsug (mai ales in zonele in care se imbina tablele), iar apoi am vopsit temporar cu spray.
(https://i.ibb.co/37H5150/17011018-d911-4c5c-85a7-0201ce7996a6.jpg) (https://ibb.co/7XFxvxG) (https://i.ibb.co/4mznwzs/88e3f07c-5a5a-464c-83cd-40ec8b4d453c.jpg) (https://ibb.co/Fx2Lk2s) (https://i.ibb.co/9g8qjqy/cff9f59d-cb2f-4499-a7d4-7ea71e52529e.jpg) (https://ibb.co/RbvCWCQ) (https://i.ibb.co/Q8fcsXy/9a5c1300-667c-4350-8443-a3909ed7143c.jpg) (https://ibb.co/N1s3w7c)
Acum a venit timpul sa-mi indrept atentia asupra zonei unde vine capota portbagajului. Pe partea dreapta, unde vin doua table suprapuse, rugina si-a facut destul de cap incat a aparut chiar si o mica gaura. In afara de asta, mai exista o problema la fusta spate, tot pe partea dreapta, unde vine stopul. Marginea pe care se aseaza aripa in spate era complet compromisa, insa, am constatat ca si fusta spate a suferit niste daune.
(https://i.ibb.co/wWFJ4z7/29b023dd-bb48-4f88-a1f5-1f8c4b780e61.jpg) (https://ibb.co/ncN3jLB) (https://i.ibb.co/zF5qf84/3ffb9d8a-0847-4950-ba9c-bdad03980598.jpg) (https://ibb.co/HC25gNH) (https://i.ibb.co/jwvzVF8/2362f913-8ade-4f33-bb5b-1a2add9380dd.jpg) (https://ibb.co/VCWxH8L) (https://i.ibb.co/ygQvnmQ/26670751-a59d-4dea-a16a-07e77cbc0803.jpg) (https://ibb.co/vLjyxCj)
Pentru zona stopului a fost relativ simplu: Am taiat cat a fost nevoie, am facut un simplu sablon pe baza caruia am facut piesa care, apoi, a fost sudata apoi pe masina.
(https://i.ibb.co/L0CkK7D/35f7cf83-ee4d-422f-abd9-aaf358d84ed5.jpg) (https://ibb.co/8mjKkZn)
Am facut-o cu cativa mm mai mare, urmeaza sa polizez marginea in momentul in care voi poza aripa pe masina (mai e destul pana atunci).
Cam asta a fost cu zona stopului de la fusta spate. Acum voi reveni asupra unei reparatii mai dificile care a avut loc in zona capotei de la portbagaj. In primul rand, ca sa pot inlocui bucata de tabla care e mancata de rugina, am fost nevoit sa indepartez un alt element care vine intre marginea pe care se prinde aripa si fusta spate. Am taiat frumos punctele de sudura cu burghiul de 6mm si am indepartat intr-un final acea tabla. Dupa ce am facut acest lucru, s-au confirmat o banuiala a mea, si anume, faptul ca acolo zona era foarte afectata de rugina.
(https://i.ibb.co/qCFWRFz/65bf294f-094a-44fa-8735-07337a8bb637.jpg) (https://ibb.co/m0FXHFm) (https://i.ibb.co/NxMyBjb/b48a08e5-9059-40e0-8d9c-ec57b8b15529.jpg) (https://ibb.co/WnL2Jyj) (https://i.ibb.co/bsqfWQ9/9c803855-365f-4d0e-bd88-233882b40370.jpg) (https://ibb.co/7n89Yjm)
Am facut un alt sablon din hartie de bloc de desen (suficient de moale incat s-o pot mula pe zona respectiva dar si mai groasa decat hartia normala pentru a nu se rupe) si am taiat piesa. A fost putin mai greu sa-i dau forma curbata pe care o are in zona pe unde se scurge apa, dar, m-am descurcat eu pana la urma. Din pacate nu am facut poza la zona decupata, inainte sa sudez piesa noua.
(https://i.ibb.co/W33Dq7m/6c77c47f-06f0-4764-9a0d-7c8990b04ae6.jpg) (https://ibb.co/b33HqYc) (https://i.ibb.co/HY8XWkX/05bd9a31-28bf-4328-bb87-3e3f005cff06.jpg) (https://ibb.co/XpRVhvV) (https://i.ibb.co/KjP8zY3/8b1f91ce-67c3-4257-bf1a-8ebda15a8ebc.jpg) (https://ibb.co/XZQGk9v)
Dupa ce am polizat toate sudurile, am venit cu elementul pe care l-am desprins inainte. Aici, din neatentie, am facut o mica greseala l-am sudat inapoi putin cam stramb (desi am reusit sa-l prind aproape pe toate punctele de sudura din fabrica). Am fost nevoit sa-l ciocanesc putin mai mult si de aceea este oarecum deformat. Pe urma am dat cu pasivizant de rugina, mai ales prin zonele unde se imbina tabla si am vopsit cu spray.
(https://i.ibb.co/bbb3L9Z/60764982-a9ec-4d23-8223-7d4d17a23814.jpg) (https://ibb.co/8YYB2Zp) (https://i.ibb.co/Ry5SSdb/54406d57-99ae-4c0e-9639-b629974a13a5.jpg) (https://ibb.co/m8xBBgT) (https://i.ibb.co/jMnhLrt/d5ce152b-d2e7-4c7a-9afc-56b1748c6f89.jpg) (https://ibb.co/4ThWjVk) (https://i.ibb.co/ypFbTsx/6319992c-243f-4b75-b5fe-915461567e32.jpg) (https://ibb.co/dt4z9KH)
Cam atat am facut in astea doua saptamani la masina.
-
In perioada 17-23 iulie am avut o saptamana de concediu fix de la munca. Am profitat de ocazie, si, timp de 6 zile am stat la tara si am lucrat la masina. Asta pana s-a stricat aparatul de sudura...
Dupa ce am terminat cu zona de langa capota portbagajului m-am concentrat asupra pragului din dreapta, care, in partea din spate era mancat de rugina. In primul rand am desprins intaritura care se afla prinsa cu puncte de sudura pe contraprag, apoi am bagat flexul direct. Am facut asta deoarece atat pragul, cat si contrapragul, erau atat de afectate in zona aia incat nu s-a mai meritat sa le desfac pe rand. Initial am vrut, pe partea ''cealalta'' a pragului, adica sub masina, sa desprind pragul pe punctele lui de sudura, dar, din cauza spatiului foarte restrans si a uneltelor oarecum nepotrivite (bormasina nu incapea sub masina, iar cu flexul as fi taiat si podeaua daca ma apropiam prea mult de ea), am ales sa-l tai exact cum se vede in poza. Putin peste teava unde intra cricul.
(https://i.ibb.co/h7jVDdd/d060f866-efa3-4679-95ff-b475685b37f0.jpg) (https://ibb.co/Rvmcz66) (https://i.ibb.co/vdSb0kX/dd759470-fec4-49ee-87a9-f2d4cb9172ed.jpg) (https://ibb.co/VCsdfTw)
Am taiat putin si din oala rotii, in zona unde vine prins capacul pragului. Tabla era subtiata de rugina si, probabil, la sudarea capacului de prag as fi avut probleme.
(https://i.ibb.co/RSW2rZr/157c5da5-eb3e-4daa-8b00-471a382f45ce.jpg) (https://ibb.co/qnwBqXq)
Dupa ce am indepartat ''cancerul'', am inceput sa vin, pe rand, cu diferite piese. In primul rand, am reparat contrapragul.
(https://i.ibb.co/cYVNvnj/4cb1e48f-407d-4209-9870-a6903abbec5e.jpg) (https://ibb.co/g4hD7Kx) (https://i.ibb.co/316hXc8/49e00a81-a908-4cb4-ba6c-d4c7e4fa925f.jpg) (https://ibb.co/rk8yPHL) (https://i.ibb.co/tqx1syS/a2a0628a-dbfe-4ca9-8d0b-386e040f445d.jpg) (https://ibb.co/9bVdTRJ)
Urmand contrapragul, a trebuit sa vin cu o bucata de prag. In cazul de fata, am taiat dintr-un prag unguresc pe care il aveam. Sunt putin nemultumit de grosimea tevii pentru cric, dar si de faptul ca a fost sudata doar pe jumatate, in partea de jos aflandu-se un mic gol. In afara de teava sudata pe jumatate, avea facut un capac care se afla acolo doar de ochii lumii... Din 5-6 puncte de sudura, numai la doua era patruns metalul, iar, capacul propriu-zis este scurt. El, cum veti si vedea, intra putin suprapus pe oala rotii, cu vreo 2-3 cm. Aici, acei 2-3 cm importanti lipseau. Din pacate nu am facut poze la capac.
(https://i.ibb.co/DLvdRdy/fd8260f7-a62c-4b54-b17d-b7217914a78e.jpg) (https://ibb.co/R7s8D8m) (https://i.ibb.co/kBmgG4s/2cabe199-d8e9-435d-a571-652bfa8f085c.jpg) (https://ibb.co/NCT6F9d)
Am remediat problema tevii cu doua tablite sudate in zona unde se afla golul. Iar capacul cu care a venit pragul a fost indepartat complet.
(https://i.ibb.co/ZfqJDKx/2c283168-1e30-4fd6-8000-4fe7406cf4f1.jpg) (https://ibb.co/S6FxC0B) (https://i.ibb.co/s3gYWPN/7b1a48ca-f34c-4ad2-878d-d3373cb84b14.jpg) (https://ibb.co/9Yp5Zv1)
Dupa ce am facut aceasta mica imbunatatire la prag, l-am sudat pe masina.
(https://i.ibb.co/DKxNmvT/5841c226-6579-4a72-9a4d-5c194ea1d7a1.jpg) (https://ibb.co/KyMYBfS) (https://i.ibb.co/gdtQTRv/92667ff7-684d-4a17-8774-044c4c117639.jpg) (https://ibb.co/5ksC8RY) (https://i.ibb.co/f44Gvgt/74975432-d86b-46ff-97ae-df63f85c38ec.jpg) (https://ibb.co/4PPgdqM) (https://i.ibb.co/tKSPjGQ/5bf272c7-2c5c-4ef6-9670-d6e0483ad9d2.jpg) (https://ibb.co/YQ6TnCP)
Si capacul pragului, se vede clar zona de 2-3cm care intra ''pe sub'' oala rotii, care lipsea la capacul unguresc.
(https://i.ibb.co/6Y40bLw/e6a45453-9e8c-4ae2-b948-99a8ca553ff8.jpg) (https://ibb.co/5T5hvw4)
Acum, odata ce am rezolvat cu pragul si cu podeaua de la portbagaj, a venit vremea sa-i prind elementul de reparatie de la oala rotii. Inainte de a-l suda pe masina, l-am ''pozat'' pe aripa, ca sa vad cum se aseaza. Nu am fost surprins cand am constatat ca voi fi nevoit sa tai din capete si sa-l mai ciocanesc putin. Am taiat din tabla care se afla in exces la oala rotii si am prins elementul in cateva afturi mici de sudura. Am avut un mare noroc sa-l pun din prima pe pozitie. Aripa vine ok pe el. Desi sunt cateva zone inde buza aripii si muchia de la oala rotii se suprapun numai pe jumatate.
(https://i.ibb.co/px6cq5x/39a34b05-099a-42f5-b8ca-20e201d3ee80.jpg) (https://ibb.co/f2VfJL2) (https://i.ibb.co/MVfFC8C/7891b519-3695-402b-919d-47988fa971f0.jpg) (https://ibb.co/2tSGk8k)
Cand potriveam aripa pe masina am avut parte de o ''mica'' surpriza... Atunci cand am reparat zona de langa capota de la portbagaj am deformat fundul masinii cu vreo 2-3 degete... Initial am vrut s-o tai bucati si s-o dau la fier vechi, dar, pana sa fac asta, am avut o idee: Voi ridica masina pe cric, iar in coltul din dreapta-spate al masinii voi pune cateva roti+niste bucati de lemn, ca in momentul in care las cricul jos, o buna parte din greutatea caroseriei se va afla fix pe zona deformata care trebuie ''indoita'' inapoi. Din fericire, aproape am rezolvat problema:
(https://i.ibb.co/ZT4d0DS/f99bb6c3-6f78-41ed-b140-9b330e6886bf.jpg) (https://ibb.co/bdw1k9F) (https://i.ibb.co/m9hsdnp/e04fc7f6-f838-411e-b4a3-18199cbe9dbc.jpg) (https://ibb.co/Ycf9J5g)
Mai sunt cativa mm... Aripa se potriveste pe masina putin fortata, nu am putut mai mult singur. Mai am nevoie de cineva care sa ma ajute sa apas pe caroserie putin mai tare decat pot eu singur.
Am mai sudat cateva piese la masina, dar nu am poze din pacate... Voi face weekendul asta. In rest... aripa vine destul de ok pe masina, dupa parerea mea...
(https://i.ibb.co/L9tdQMt/313c92d5-a37f-471b-acf1-51108d409256.jpg) (https://ibb.co/kq823p8) (https://i.ibb.co/zfBRcSg/d35c7902-1cd4-493b-8275-2c4e1950519d.jpg) (https://ibb.co/KyfqZ9g) (https://i.ibb.co/gz4k3Wm/38d1d6d5-15d5-4a72-a59f-8a2b58393afe.jpg) (https://ibb.co/4P1h7SK)
Necazul cu aparatul de sudura a fost urmatorul:
Vineri, cand sa ma apuc de sudat, in momentul in care am dat drumul la butelie, a inceput sa se auda un fasait puternic din interiorul aparatului. S-a spart furtunul de gaz fix inainte de electrovalva. Am desfacut cu mare grija capacul din spate si am facut o poza:
(https://i.ibb.co/j5HXmq3/0f1e70c4-7176-44e7-89ec-0aa0f758aef4.jpg) (https://ibb.co/pPnFcN4)
Am avut grija si la montare sa nu las urme sau zgarieturi deoarece aparatul este inca in garantie si daca s-ar fi observat ca s-a umblat la el, as fi pierdut un an de garantie. Saptamana trecuta am dus aparatul la reparat, nu au fost probleme cu garantia. Aparatul a fost gata in 4 zile lucratoare. L-am montat inapoi si merge bine.
-
Ce am mai lucrat luna asta:
Odata ce am rezolvat problema aparatului de sudura m-am ocupat de zonele care au mai ramas. Pentru inceput, am sudat margini noi la fusta spate in zona stopurilor, unde vin lipite aripile spate.
(https://i.ibb.co/C73vNqs/6138c96d-e791-4860-834d-4a4130b05223.jpg) (https://ibb.co/9Tk2zJ3) (https://i.ibb.co/f1RNWfq/800d28d0-abdb-4e71-8708-0bdb73c27763.jpg) (https://ibb.co/kHnDTj5) (https://i.ibb.co/7tcyh7J/2a80c2db-20df-435c-a9ea-343fc765c88c.jpg) (https://ibb.co/jkK4t7v)
Apoi, am astupat gaura unde era pusa o antena si am reparat cele doua gauri care se aflau in stalpi:
(https://i.ibb.co/2868X8D/667a2d89-1a38-41c6-aa19-889c30a4003f.jpg) (https://ibb.co/f8S8m8h) (https://i.ibb.co/qmLmMgQ/57c6dde3-3dd6-4a8f-8ebb-96862b8b28b6.jpg) (https://ibb.co/sspsv1Y) (https://i.ibb.co/9WbmqhZ/7e712838-352e-4be3-bb9a-6839c7ac2e5b.jpg) (https://ibb.co/6FHc48X)
Nu gasesc poza cu a doua gaura din stalp, nu cred ca i-am facut...
(https://i.ibb.co/zSm1m7F/8b9e1ea9-c86e-41d9-b3d4-20e69b793af1.jpg) (https://ibb.co/CnwqwM6)
Am terminat de reparat oala rotii stg-fata + capacul de la prag. Astea au ramas de anul trecut, cand am taiat eu aiurea cu flexul. Tot in zona stg-fata am mai pus un mic petic in contra aripa.
(https://i.ibb.co/p2MBG8Y/8aec4c65-8723-450a-9496-18d0cd488ceb.jpg) (https://ibb.co/9n1kzLQ) (https://i.ibb.co/JdCqHXt/d450529f-c597-4601-b87d-b07ba2ddbce0.jpg) (https://ibb.co/0XQKrP2) (https://i.ibb.co/0yYvtLR/e26c03de-19cb-4bbe-b521-0bc0ebb43fb3.jpg) (https://ibb.co/9HySt0k)
Fara sa vreau, am mai dat peste o problema la oala rotii dr-fata. Cand lucram in interiorul masinii, mi s-a parut ceva ciudat la felul in care arata tabla in zona respectiva. Si, cand am dat cu dalta acolo, a patruns tabla.
(https://i.ibb.co/YhkXTwH/d2054ee9-c168-4565-af31-0cd7deb0a22a.jpg) (https://ibb.co/9WTh3SQ)
Foarte curios mi se pare faptul ca nu prea erau indicii ca ar fi vreo problema acolo. Nu era pic de rugina iesita prin vopsea, iar, pe exterior, antifonul era intact, la fel si grundul din fabrica cu exceptia unor foarte mici puncte.
(https://i.ibb.co/FWtMjbR/277a2259-81b2-4dd8-a9e5-56bfcd02e860.jpg) (https://ibb.co/PY8nfZq)
Am taiat si am venit cu niste petice suprapuse peste. Pe langa peticele astea, am mai pus unul la contraprag.
(https://i.ibb.co/3rs6G6g/18af031a-1cb7-49d5-8e4e-3303a38c1b7b.jpg) (https://ibb.co/YRWnYnH) (https://i.ibb.co/ys1QJW1/5ca9c08b-04e1-452b-a3ad-13e743e5883f.jpg) (https://ibb.co/cTHrdDH) (https://i.ibb.co/PzCzLvS/23c48981-a85d-408e-84f2-47536bd8d37b.jpg) (https://ibb.co/fG0Ggzc) (https://i.ibb.co/WPxGMrd/b1db7cf3-a0da-406f-9598-0de3f93a5825.jpg) (https://ibb.co/4YmKXbD)
In timpul unei pauze, cand imi plimbam si eu privirea pe la stalpul din dr-fata, am mai descoperit niste probleme:
(https://i.ibb.co/Jmn6SMx/b22350c9-4b6e-4585-9cbd-9ba4a9e811dc.jpg) (https://ibb.co/TYcjNFK) (https://i.ibb.co/0nBjj9Z/7c04759f-e36a-4e2c-82aa-e5f74fca6881.jpg) (https://ibb.co/PrTZZW4)
Acum am intors din nou masina pe o parte, urmeaza sa-i repar traversa din mijloc, care leaga cele doua praguri, si s-o antifonez. Dupa data de 5 septembrie voi comanda un compresor cu aer, diferite accesorii si un pistol de vopsit (in principal, pentru grund), si voi terosona burta Trabantului. Problemele descoperite de curand le voi rezolva dupa ce fac asta.
-
Pentru luna Septembrie:
In primul rand, din pacate, nu am reusit sa cumpar inca compresorul. Am luat un pistol de vopsit si cateva accesorii, dar le voi prezenta mai tarziu. Lucrurile se prezinta in felul urmator:
La sfarsitul lui August, cand am facut ultima postare, am intors masina pe o parte ca sa-i repar traversa din mijloc. S-a dovedit putin mai dificil, dar am reusit sa termin astazi treaba asta. In afara de traversa, am curatat de rugina si am incarcat cu sudura ''ciupercile'' unde vin prinse semipuntile spate. Voi incepe cu aceste ''ciuperci'':
De cand am demontat suspensia spate, am observat ca punctele de prindere ale semipuntilor par afectate. Metalul pe ele a ruginit si s-a facut ca o scoarta, ca un biscuite sau ca o bucata de pamant uscat. In momentul in care am intrat cu peria de sarma pe ele, s-au ivit niste zone unde metalul s-a subtiat sau chiar s-a strapuns. Avand in vedere cat de greu se scot astea de pe masina, am decis sa incarc cu sudura zonele astea. ''Ciupercile'' din exterior, de langa roata, au fost mai ruginite decat cele care se aflau pe mijlocul caroseriei, langa arcul cu foi.
(https://i.ibb.co/QKzjnF3/d3f37765-6de3-4abb-b159-b03bdb1f5aac.jpg) (https://ibb.co/bKqRLgM) (https://i.ibb.co/r3Sd07L/f5ade85c-74e6-495f-ba4b-1262ef444283.jpg) (https://ibb.co/RNmjbvM)
Nu arata prea grozav, insa am inteles de la Pater (parca cu el am discutat asta) ca, in momentul in care pui bucsa peste ''ciuperca'', ea se va aseza pe forma ei. Desi, ma gandesc sa le mai polizez putin, parca au iesit prea ''grase''.
La traversa nu a mai fost asa de usor... Pentru inceput, am cuparat o mini-freza care a fost indispensabila la taierea traversei. Flexul este mult prea mare si nu intra in colturi, chiar si fara protectie. Am identificat si taiat punctele de sudura din fabrica cu metoda deja prezentata, iar, apoi am taiat cu flexul (unde am putut) si cu mini-freza. Am observat ca aceasta traversa nu a avut ceara bagata prin ea din fabrica, asa ca, este mai ruginita pe interior decat pragurile si capul de sasiu. Si, nu numai ca a ruginit traversa, dar a ruginit si podeaua in dreptul ei, sa nu mai zic de imbinarea cu pragul...
Am uitat sa mentionez un detaliu important si foarte enervant despre mini-freza! Discurile de taiat se sparg foarte usor! Tabla de Trabant este destul de groasa, iar discul de taiat are rezistenta unui chips. Trebuie apasat foarte usor pe disc si sa nu fie inclinat in asa fel incat sa se frece peretii discului de zona in care tai. Am spart peste 25 de discuri lucrand la ambele capete de traversa.
(https://i.ibb.co/vxYQpFZ/4f21f1f5-403b-47fe-839a-c44aab6e16fa.jpg) (https://ibb.co/SXrdbjR) (https://i.ibb.co/dpF6xb5/dab9b5a5-1d24-4821-a2f4-b7495b2f087d.jpg) (https://ibb.co/pKcZ5WL) (https://i.ibb.co/SwnPvRX/95f522c8-503d-49fc-9d5f-631f13af64bd.jpg) (https://ibb.co/XxsbJSZ) (https://i.ibb.co/sWTQnnQ/1b275336-9125-4ba3-983c-0b69a37f1639.jpg) (https://ibb.co/Z2QK55K) (https://i.ibb.co/Q6CYdNQ/a8075496-40d5-4c6d-b993-f54a84ea364a.jpg) (https://ibb.co/7GRr4WC) (https://i.ibb.co/7N8BdrH/cfac3e7f-29bc-4593-9d69-0173a1a76997.jpg) (https://ibb.co/M5WKxPb)
A se observa ca am fost nevoit sa desprind intr-o parte suportul scaunului din dreapta pentru a taia suficient de mult din tabla grav afectata. Pe langa asta, am taiat si din prag. Am facut acelasi lucru si in partea de jos. Am fost uimit de cat pamant si rugina a putut sa iasa din traversa asta dupa ce am ciocanit-o bine peste tot.
(https://i.ibb.co/m0KnL4G/b82e6c85-89a3-458f-9e7c-208accfb2a94.jpg) (https://ibb.co/ZSrQnxV) (https://i.ibb.co/hMwXG5n/0e30476a-7cb5-413a-87a4-50e773d9a4a3.jpg) (https://ibb.co/wLjJnHb) (https://i.ibb.co/28zfskn/70c26641-6acc-4cdc-805d-8b8f16ae1951.jpg) (https://ibb.co/mvnMXcD) (https://i.ibb.co/4gKxBR0/40c8a404-1ddc-4c88-b7f1-330f217be45c.jpg) (https://ibb.co/TqY5zMN)
Dupa ce am terminat cu decupatul, am aspirat cat am putut interiorul pragului de mizerie si am dat cu pasivizant de rugina si spray de vopsea. Iar, apoi, am realizat peticele pentru podea. Dat fiind faptul ca eram singur si nu am avut pe nimeni care sa-mi tina piesa cand o sudez, am prins pe fiecare petic cate un ''maner'' mic de care sa tin in timp ce sudez. Din pacate nu am poze cu peticele astea doua imediat dupa ce le-am sudat pe masina.
(https://i.ibb.co/LhzkGw8/d25e4876-2059-46d8-b81d-8c5dc72c035f.jpg) (https://ibb.co/BKVz1Dt) (https://i.ibb.co/QfRLHDF/a37a03e4-ca70-4e4c-990b-4ea70eae0a62.jpg) (https://ibb.co/SP8bmfX) (https://i.ibb.co/tXScM06/24c60d3d-d479-4572-a90e-c42ffe3c55cb.jpg) (https://ibb.co/Zm3K6Qr) (https://i.ibb.co/DQ1Z04R/27c5d0a1-6b4a-4e94-96f6-1e6531068a60.jpg) (https://ibb.co/cQyj4Jr)
Au urmat peticele de la prag. Nu mi-am batut capul sa le sudez cap in cap, as fi pierdut timpul polizand pana s-ar fi potrivit, iar, apoi exista posibilitatea de a poliza prea mult. Asa ca, le-am suprapus. Dar, am facut totusi marginea indoita care vine prinsa cu puncte pe podea.
(https://i.ibb.co/Wg6Jf9m/d1b35cf8-a787-490c-b900-5e6972efc147.jpg) (https://ibb.co/72XmKcs) (https://i.ibb.co/v4ytTYf/85a89d47-09c0-449b-b73b-0cde8911f3ba.jpg) (https://ibb.co/1GySP6B)
In sfarsit am facut si piesele de la traversa (la care am avut putina dificultate) si le-am sudat in puncte pe masina. In zona unde se imbina traversa cu pragul, din fabrica era sudat prin cordon. Eu am ales sa-i fac niste ''urechi'' si s-o sudez in puncte.
(https://i.ibb.co/Js9pCJx/5d0a852a-f9a2-4c2b-bc1b-0d0ddbd1012a.jpg) (https://ibb.co/d5Rp7Yb) (https://i.ibb.co/F7gHVWL/d80c319f-8383-4928-8317-61c6fb037d57.jpg) (https://ibb.co/3hBRzs9)
Cam atat pana acum. Mai am de facut un petic mic la capul de sasiu, doua petice pe la podeaua din fata si urechea de prindere a tobei de esapament din spate. Luna asta nu am reusit sa cumpar compresorul din lipsa banilor. Dar, la inceputul lui octombrie asta intentionez sa fac. Dupa ce termin cu sudura, voi curata pana la metal toata burta masinii si voi aplica pasivizant de rugina, grund in 2-3 straturi, mastic de caroserie pe la imbinarile tablelor si teroson. Intentionez sa-mi vopsesc eu masina, iar asta inseamna ca trebuie sa fie gata de vopsit pana la sfarsitul lunii viitoare, deoarece, apoi, va fi prea frig pentru a vopsi. Dupa ce-l terosonez, trebuie sa intorc Trabantul inapoi pe ''roti'' si sa-i dau jos geamurile si fetele de usi, sa vad ce am de reparat pe acolo. Saptamana viitoare sper sa termin cu sudura pe sub masina.
-
mama cata treaba ai avut, dar iese super fain. Bravo!
cat despre "ciuperci" ai facut o treaba extra, acolo daca incepe sa rugineasca sub cauciuc, e jale. Mai bine ca ai intarit acu, ca tot ai umblat. Sa dai cu protecta mai mult in zona aia, sa se usuce (coace) bine vopseaua in zona aia, de la frecare sa nu rupa.
-
Aceasta va fi ultima postare pentru anul 2023. A venit frigul si nu mai pot lucra la masina. La mine la tara nu locuieste nimeni, sobele nu functioneaza corespunzator, prea multe lemne nu avem, peretii sunt foarte reci si nu se incalzesc camerele cum trebuie peste weekend.
Ce am mai facut in perioada octombrie-noiembrie:
In luna a-X-a am terminat, cum am spus si la sfarsitul postarii anterioare, de sudat ultimele petice la masina. Au fost 3 la podeaua din fata, inca unul la capul de sasiu si ultimul, la prag pe partea dreapta-fata. La podea, au fost 3 mici gaurele care, pentru o buna bucata de vreme, nu puteam sa inteleg cum s-au format. Pe sub masina, antifonul cat si grundul din fabrica aratau foarte bine, iar in masina am curatat si vopsit podeaua de doua ori in anii precedenti. Ulterior mi-am dat seama... Rugina s-a format in interiorul masinii si a patruns tabla spre exterior. In primul rand, am avut pasla (pana in 2018 cred) si mochetele care au tinut umezeala in perioadele ploioase, iar, in al doilea rand, ''masticul'' care mi-a dat de furca la portbagaj a fost si aici vinovatul. Peste grund, din fabrica, a fost aplicat un strat foarte subtire de ceea ce pare a fi mastic, care, cu timpul s-a intarit, a devenit casant, iar apa a patruns intre el si tabla. Acest ''mastic'' a mascat rugina care se afla acolo. Eu cand am curatat si am vopsit podeaua, am folosit o perie de sarma moale montata pe o bormasina mica care nu a patruns prin acel ''mastic''. Cu alte cuvinte, eu am indepartat rugina care se afla la suprafata si, nestiind de existenta acestui strat de ''mastic'', am curatat superficial zona. Deci, doresc sa atrag atentia celor care vor sa curete zone din podeaua masinii sa fie atenti si sa insiste cu peria de sarma pana se ajunge la metal curat. Acestea fiind spuse, urmeaza pozele:
Capul de sasiu:
(https://i.ibb.co/41sqtPM/f559dcf5-d545-4945-a6e7-bee808bb9794.jpg) (https://ibb.co/y4h9PW5)
La prag era o mica gaura deasupra tevii de cric pe dr-fata. Am decis sa pun doar un petic acolo deoarece zona pare solida (am lovit cu diferite ciocane, dalti si surubelnite), iar, daca asi fi sudat o bucata din pragul nou (unguresc), teava pentru cric este mult mai subtire.
(https://i.ibb.co/Wx76NkS/b3a71ee0-dbcb-405c-8450-2c38c1c18aa1.jpg) (https://ibb.co/kHzxV4Y) (https://i.ibb.co/xgpdFNV/6eaeb71b-8baf-4c17-9018-7189c5d3463d.jpg) (https://ibb.co/R6xdjqL)
Am facut si urechea de prindere a tobei spate. Noua podea de portbagaj nu avea gauri de scurgere, dar nici aceasta ureche de prindere.
(https://i.ibb.co/sCFjY6P/4d1e3ba1-f32e-4259-93f7-9e34c25c82cd.jpg) (https://ibb.co/G9V7StJ)
Podeaua din fata a avut 3 gauri, am vorbit despre ele mai sus. A fost putin incomod sa decupez zonele afectate, dar, cam atat. Ca sa dau forma curbata noului petic, sudam putin cate putin, il mai ciocaneam inca un pic si tot asa.
(https://i.ibb.co/GJMwtpg/310257d6-0e12-43e3-aa88-57adc85c2b87.jpg) (https://ibb.co/7zpcRC7) (https://i.ibb.co/dg1QHPB/2585b695-9aff-48e6-8c0d-a3951b886e11.jpg) (https://ibb.co/3zG0Pp1) (https://i.ibb.co/Kz36VXM/42371b04-58b7-4eb7-b80d-1c3a8d50ea13.jpg) (https://ibb.co/VpPVMt7) (https://i.ibb.co/hDdKMfv/72471fe2-598f-41c3-ab1f-6fd8ea7f874f.jpg) (https://ibb.co/nz1D0CS) (https://i.ibb.co/sjv9Q35/4c067ed8-16a2-4aab-bfe3-aab531387197.jpg) (https://ibb.co/hsRFH8X)
Tot in luna octombrie am cumparat un Trabant pentru piese. Este un Trabant Kombi din 1982, cumparat de la Pop Radu. Probabil unii dintre voi il cunoasteti, a facut o postare pe Facebook acum ceva timp. Masina are 20.000 de km la bord, interiorul complet si impecabil. Din pacate Pop Radu nu a mai reusit sa faca rost de acte (poveste lunga) si, intre timp, a oprit motorul pentru Trabantul lui. In afara de asta, caroseria nu este intr-o stare buna... Masina a stat 15 ani cu 4 prelate pe ea, pragurile sunt pe jumatate mancate de la umezeala, a curs acid din baterie si a distrus zona aia, are multe zone unde tabla e subtiata, ruginita din interior spre exterior. Podeaua e nasoala, cand am scos mochetele si pasla, le-am desprins cu tot cu bucati din podea... In lipsa motorului si starea nu tocmai buna a caroseriei, am hotarat sa-l dezmembrez. Voi pune pe masina mea caseta de directie care nu are pic de joc, semipuntile spate care par a fi mai bune ca cele de pe masina mea (nu le-am desfacut inca) si, daca e nevoie, basculele+pivoti. La semipunti trebuie schimbat axul rotii, este tip vechi si tamburul necesita o presa pentru a fi desfacut. Cu interiorul inca nu m-am hotarat ce voi face. Iar, caroseria, desi are cavitatile foarte afectate, sunt multe zone bune. Cred ca le voi decupa la primavara.
(https://i.ibb.co/TqGM69S/1b762885-b67d-4692-8547-fdf3b7741090.jpg) (https://ibb.co/gF8ZNkp) (https://i.ibb.co/jDSbRZs/0db07974-146b-4881-a435-9f13729056eb.jpg) (https://ibb.co/pdSbyr5)
De asemenea, odata cu Trabantul de piese, am adus si compresorul. Este un Michelin MB 100/348 cu butelie de 100l, debit aspirat 330l/min, debit refulat 245l/min, motor de 2.2kw (3hp) la 220v. L-am luat de pe SelectAuto. Am scormonit destul de mult grupurile de Facebook si forumurile pentru diferite pareri si recomandari, iar, acesta a fost unul dintre alea mai laudate de proprietari pe partea de fiabilitate. Oricum, la cat il folosesc eu, nu cred ca o sa fie o problema. O sa grunduiesc/terosonez Trabantul si o sa bag ulei si vaselina in praguri la masinile mele, cam atat. Deci, voi avea nevoie de el cateva ori pe an.
(https://i.ibb.co/0JqfmdJ/compresor.png) (https://ibb.co/s3jFbM3)
A fost foarte greu de transportat. Este voluminos si cantareste 70 de kilograme. Nu a incaput in masina tatalui meu si nici in Dacie, cu bancheta din spate scoasa. M-am folosit de faptul ca in weekendul ala am cumparat Trabantul de piese si l-am pus pe platforma, in fata Trabantului.
Odata ce am adus compresorul, am inceput sa curat podeaua cu flexul si peria de sarma. Treaba a mers destul de greu... In primul rand periile de sarma tip cupa pentru flex se consuma repede (sau cel putin cele cumparate de mine), sar fire de sarma peste tot (MUSAI ochelari de protectie si masca peste gura si nas, mi-au zburat cateva fire pe frunte si mi-a dat sangele), si foarte mult praf. Am avut doua flexuri pe care le-am alternat intre ele, cand se incingea unul, il puneam pe al doilea. Pe parcurs, am observat ca periile de sarma tip cupa cu firele rasucite sunt mult mai rezistente decat cele cu fire drepte, dar sunt mult mai agresive, pot ''lua'' din tabla mult mai usor. Le-am folosit pe cele cu firele de sarma rasucita la suprafete drepte si pe cele cu fire drepte, care par mai moi, la imbinari si zone curbate.
Am curatat burta masinii pe etape, mai intai podeaua portbagajului si oalele rotilor din spate, urmatorul weekend podeaua pasagerilor din spate si tot asa. In cele doua zile petrecute pe saptamana la tara au mai fost si alte treburi de facut, care mi-au luat din timpul care era, deja, destul de scurt. De aceea am curatat burta masinii pe etape. In afara de asta, am facut pauze destul de frecvente la curatare, de la vibratiile flexului ma dureau mainile, in special degetele.
Dupa ce am curatat cat mi-a permis timpul, am degresat zona bine, am aplicat un strat de pasivizant de rugina si 3 straturi de grund epoxi cu pistolul. Grundul epoxidic este bicomponent, deci, trebuie amestecat intaritorul si apoi diluat conform fisei tehnice. Intre straturile de grund am asteptat cate 20-25 de minute deoarece era frig afara.
Podeaua din spate si oalele rotilor:
(https://i.ibb.co/YWVXKRk/c681246e-c8ba-40ea-a802-795ed9a0ebce.jpg) (https://ibb.co/hMTcn7W) (https://i.ibb.co/7nsqzNk/d3c986f4-fe38-44b1-9790-d3be23e31fb4.jpg) (https://ibb.co/By09PKn) (https://i.ibb.co/F6BgZBN/50e1c107-3e9b-4204-b4c9-d229fc95a567.jpg) (https://ibb.co/1Z98y9h) (https://i.ibb.co/B2kJjtt/d58a737c-39d3-48fd-a8f8-da71ad999134.jpg) (https://ibb.co/WvCXF66) (https://i.ibb.co/GtgR1S2/3eeec3a3-7631-4e18-8935-a9b6f65f5425.jpg) (https://ibb.co/txyDNrs) (https://i.ibb.co/vzt249h/63f0d7b2-c872-481d-8ef1-dc421141a050.jpg) (https://ibb.co/x54VqZY)
Suportul arcurilor si podeaua pasagerilor din spate:
(https://i.ibb.co/WzY5vLD/2b8a94a8-e1f3-4843-a878-779204eeb6e4.jpg) (https://ibb.co/bv8m5kH) (https://i.ibb.co/9rD972R/070bdb74-f10c-4f9a-a932-51972d51a152.jpg) (https://ibb.co/MCvDmpq) (https://i.ibb.co/vXYVXpy/c81235ae-4224-410e-b758-3e326b621ffb.jpg) (https://ibb.co/z6JQ6p9)
Atat. Din nefericire vremea nu mi-a mai permis sa lucrez la masina. Grundul epoxi trebuie aplicat la o temperatura minima de 15C si, de la jumatatea lui Noiembrie cam asta a fost maxima in unele zile. In afara de asta, am avut tot felul de proiecte pe la facultate, pregatiri pentru lucrarea de licenta, etc. Colac peste pupaza, au aparut si niste probleme pe la Dacia alba, foarte ciudate. Insa, cred ca i-am dat de cap saptamana asta. Totodata, Andrei P mi-a recomandat un vopsitor bun care lucreaza relativ ieftin. Trabantul lui, PDY, a fost vopsit de acel domn si imi place cum a iesit. Daca este dispus sa-mi vopseasca masina, nu ma mai bag eu. Este destul de dificil. Cam atat pe anul 2023... voi continua la primavara.
-
ai muncit ceva la masina, asta se numeste pasiune, sa faci cu mana ta totul. Stiu, nu ne permite timpul dar altul este farmecul cand cunosti fiecare sudura, fiecare colt al masinii facut cu mana ta.
Spor sa ai, cand te vei mai apuca, pe la primavara
-
Foarte frumos ! Felicitari pentru rabdare!
Lucrarea arata foarte bine.
Te sfatuiesc sa acorzi o atentie deosebita protectiei contra ruginii a zonelor cu metal expus si mai ales a zonelor sudate.
De acolo va incepe rugina sa lucreze, daca nu vor fi protejate cum trebuie.
Si va fi extrem de dezamagitor daca, dupa atata munca, va incepe sa apara rugina dupa un timp scurt.
De asemenea, la momentul asamblarii, sa faci tot posibilul sa elimini infiltratiile de apa.
Din experienta proprie, este preferabil sa pui la usi chedere sh, in stare buna, pe care le poti gasi la preturi modice sau chiar gratis la parcurile de dezmembrari auto.
Au cauciucul mult mai moale, mai maleabil si vor etansa mai bine. Plus ca nu va trebui sa trantesti usile la inchidere....
Nu monta chedere noi de proasta calitate, tari, fie ele unguresti sau romanesti (pentru Dacia).
Sa ai spor !
PS
Chederele din dezmembrari, de la masinile mai noi, au, de regula o "buza" la interior care imbraca ornamentele de plastic pe margine.
Cum la Trabant nu este cazul de ornamente, buza respectiva se poate taia usor cu un cutter si ramane un cheder potrivit pentru Trabant.
-
da da, buna observatia cu chederele sh, sunt si eu patit cu cheder nou HU care a fost o mare prostie
-
Multumesc pentru incurajari si sfaturi!
Legat de protectia anticoroziva... Intradevar, intentionez sa protejez masina cat pot de bine. Peste stratul de pasivizant de rugina si cele 3 de grund epoxi, peste suduri, dar si la imbinarile dintre elemente, voi aplica un mastic de caroserie, peste care voi da cu 2-3 straturi de teroson si apoi, cu inca un strat de grund. Am vorbit cu Tanase Mihai Georgian pe Messenger si mi-a recomandat el o firma de teroson si mastic de caroserie, ''Forch'' se numeste. Din cate am inteles, nu este la prima masina restaurata (in cazul lui, sunt de parere ca pot vorbi de restaurare, nu reconditionare) si am incredere. Daca mai aveti sugestii in ceea ce priveste masticul de caroserie si terosonul, sunt deschis la sugestii. Pentru lipirea ''cartoanelor'' voi folosi Sikaflex.
Dupa ce am aplicat terosonul si grundul pe sub masina, intentionez sa-i dau cateva straturi de ceara pentru cavitati (cum se facea pe vremuri cu ulei), iar in cavitati, pulverizez mai intai pasivizant de rugina iar apoi ulei (proaspat, T90) amestecat cu vaselina. Motivul pentru care nu as baga ceara in cavitati este deoarece am auzit mai multe pareri de la niste persoane cu experienta in domeniu cum ca, daca exista deja rugina in interiorul cavitatilor, mai bine se pune ulei si vaselina decat ceara. Iar ceara, pentru ca, se curata mai greu, s-o dau pe sub masina. Sincer, variante sunt mai multe, eu fiind lipsit de experienta, incerc sa combin mai multe idei pentru a obtine un rezultat cat mai bun. Spre exemplu, Popa Andrei, pune ulei ars in cavitati si masina lui arata foarte bine. Chiar daca unii nu sunt de acord cu uleiul ars si sustin ca trebuie folosit numai uleiul curat. Eu as prefera T90 amestecat cu vaselina si incalzit.
Foarte interesanta ideea cu chederele! Cand am luat masina, acum 7 ani, avea chedere de Dacie la usi, apoi am pus HU si nu am observat vreo diferenta. Nu sunt nici grozave, dar nici inutilizabile, sunt mai bune decat ceva copt. Voi lua in considerare sfatul tau!
De asemenea, as dori sa-i schimb chederele de la geamuri, nu sunt prea coapte, dar ala de la parbriz e ciupit destul de bine. Intentionez sa le comand de pe Trabantwelt. Oare sunt mai bune decat cele made in HU? Sau provin de la acelasi producator.
-
Uleiul ars este acid, in timp distruge, nu este bun. Se pune ulei mineral/sintetic amestecat cu vaselina/valvolina.
Da, decat sa pui ceara, mai bine pui amestecul de ulei cu vaselina pentru ca o sa faca mai bine. Avantajul la ceara este ca sta "lipita" pe ceea ce ai dat, pe cand uleiul se scurge. De aceea se amesteca bine cu vaselina/valvolina. Pe termen lung insa mai bine o sa fie cu ulei.
Chedere de pe TrabantWelt nu stiu ce origine au, poti eventual sa le dai un email sa intrebi cine le fabrica, raspund repede la mesaje
-
Am revenit! ;D
Am inceput prin a continua unde am ramas anul trecut, si anume, la podul pedalier din fata si capul de sasiu. Asta era urmatoarea parte a caroseriei pe care voiam s-o curat si s-o dau cu grund. Lucrurile au decurs destul de bine, insa, am avut parte si de cateva surprize neplacute. Dupa ce am curatat cu peria de sarma montata pe flex, am descoperit trei zone problema unde rugina a subtiat tabla suficient de mult incat a gaurit-o. Prima, langa un petic pus de mine anul trecut la podea, nu am crezut ca ceea ce parea rugina superficiala sa mai fie, defapt, o zona ce trebuie reparata.
(https://i.ibb.co/V3tBhm4/dcefe05b-44fa-4151-a0a2-9602b8ddf4eb.jpg) (https://ibb.co/7bXyT4m) (https://i.ibb.co/Dp1zZzD/d1fe489f-5b29-4891-b47b-76f5c8413480.jpg) (https://ibb.co/bJ6QkQg)
Celelalte doua probleme s-au aflat la partea din fata a pragului stanga, fix sub teava pentru cric si unde se termina pragul si incepe capul de sasiu.
(https://i.ibb.co/x1B8DJF/65a33694-68de-452b-8e02-f9f982c1945c.jpg) (https://ibb.co/ZBF1VW2)
Am fost putin ingrijorat de acele gauri care se aflau foarte aproape de teava cricului, si m-am gandit ca e foarte posibil ca si aceasta sa fie afectata. In felul acesta, repararea zonei devenea ceva mai dificila. O varianta ar fi fost sa tai cumva teava si s-o inlocuiesc cu ce as fi avut prin magazie sau sa tai intreg segmentul de prag si sa-l inlocuiesc cu altul nou. Din fericire nu a fost cazul! :wav: Pe teava cricului inca se afla ceara de cavitati din fabrica, iar sub acest strat, era grundul masinii lipsit de orice fel de punct de rugina. Am scapat usor, cu ajutorul unei bucati de tabla indoita cat de cat pe forma pragului am rezolvat problema. Iar la podea, la fel, un mic petic langa celalalt. Iar a treia zona, langa teava de cric, la fel, un alt mic petic.
(https://i.ibb.co/wL2vPj9/10226e7d-3c6e-4c2b-8cb8-23e77d34d456.jpg) (https://ibb.co/TTNC7dV) (https://i.ibb.co/MNj388y/1ab66ae2-90ed-4972-a1f5-f7d04bc3516d.jpg) (https://ibb.co/kcrW33V)
Dupa aceea, am polizat putin, am degresat toata suprafata curatata cu flexul si am aplicat pasivizantul de rugina. De asemenea, daca se observa in poze, am mai facut eu niste ''gauri tehnice'' in capul de sasiu si praguri. Le-am dat in ideea ca, la sfarsit, voi pulveriza pasivizant de rugina in cavitati si vreau sa ajunga prin toate colturile si imbinarile unde, de obicei, apare rugina. Dupa pasivizant, desigur, vaselina si ulei proaspat care, la fel, vreau sa intre peste tot.
(https://i.ibb.co/0n5XPCF/68fabe9e-31a4-426c-8713-d6cdaea7869b.jpg) (https://ibb.co/dfZcnPL)
Au urmat 3 straturi de grund epoxi, aplicate conform fisei tehnice, cate unul la 15-20 de minute. Tot in fisa tehnica scrie ca nu am voie sa tin acest grund si intaritorul sau la temperaturi mai mici de 15 grade C, asa ca, pe parcursul iernii, l-am depozitat la mine in dormitor, in spatele usii :toothy4: .
(https://i.ibb.co/swjCXTh/0a7a718a-78e1-43ad-a645-7d2c317f8427.jpg) (https://ibb.co/Wyn0RrQ)
Acum mai am de curatat ultima parte din capul de sasiu, zona inferioara a peretelui de foc, pasajele rotilor fata si traversa din fata, pe care vine masca. La o inspectie vizuala mai atenta a acestor zone, am mai facut o descoperire... :BangHead:
(https://i.ibb.co/rx4TRDF/79d08865-0e15-41b4-a9c5-7832c1e87bda.jpg) (https://ibb.co/jygBPnb) (https://i.ibb.co/Nm2MBP2/c6fae7d2-bdcf-4fea-a4a1-3d619464ee75.jpg) (https://ibb.co/k92tCf2) (https://i.ibb.co/4fqhXVC/23a3a2dc-9db9-4b59-91bc-a9b7671665d4.jpg) (https://ibb.co/b30cCKY)
Deci, avem cel putin doua elemente afectate, pasajul rotii stg-fata si peretele de foc. Spatiul este restrans iar pozitia pe care trebuie s-o iau ca sa ajung bine acolo e nasoala, daaaaar, ramane sa vedem, poate nu-i asa greu. Eu sper doar sa nu fie afectat suportul pompei de frana, desi, nu imi fac prea multe sperante. Rugina asta pare sa fi aparut in urma pierderilor de lichid de frana de la pompa.
Cam atat deocamdata... Sper din tot sufletul sa termin masina anul asta. Tare mi-as dori sa vin cu el la Buftea in Septembrie... Pana atunci insa, trebuie sa trec si peste lucrarea de licenta :homework:
-
Nu te demoraliza ca dureaza mult lucrarea, esentialul este sa iasa cum trebuie.
Aloca timp si lucrarii de licenta, este importanta, apoi o sa termini si masina. O sa trebuiasca sa ma ocup si eu de masina, mai mult pe partea de praguri si apoi vopseaua, aceasi problema si la mine: timpul
Noi sa fim sanatosi, spor!