TRABY CLUB ROMANIA
Tehnică => Tuning => : lorenzobus1972 August 11, 2016, 11:39:25 AM
-
:wav:
Salut tuturor!
De ceva timp citesc despre posibilitate de a indrepta putin rotile din spate la trabantelul meu... Am văzut solutia cu niste "pâlnie" care merg intre foi de arcuri si acuma am văzut solutia cu un fel de distanțier... Pt versiune cu foile... Pe trabantwelt.de ,
http://m.trabantwelt.de/item/32313338 (http://m.trabantwelt.de/item/32313338)
Nu inteleg unde trebuie pus exact.... Chiar in spate butuculi sau ca un fel de distantier? Atâta suruburi?
Oricum imi sta gândul sa fac lucru asta dar la anul... Care ar fii soluția cea mai buna? Stiu ca cineva aici poate si sa facă piesele alea cu forma de "pâlnie" dar cate grade ar trebui îndreptat ca sa nu fie prea mult?
Multumim,
Lorenzo
-
Te deranjeaza cu ceva rotile, ca nu stau drepte? Asa sunt la mai toate.
-
Sincer nu ma deranjase deloc, dar as vreau sa schimb si jante.... Dar aici e mai complicat.... Eu acuma am 4x160.... Si ar trebui si flanșe de trecere de la 160 la 4x100... Si poate chiar ar fii prea mare investiție pana acolo....
Mai mult informativ.... Sa zicem :blob7:
Alta varianta ar fii sa o vopsesc iarăși cu nuanță originala... Galben muștar.... Atuncia chestia cu rotile ar pica....
Prea multe poate!
:wav:
-
Mie personal,imi place o masina sa fie originara,modificarile nu isi au rostul la o masina clasica precum Trabantul.
Vorba ta, mai bine o vopsesti la nuanta originara,decat alte modificari costisitoare ;)
Bine, tu o faci cum vrei ,tie trebuie sa-ti placa,era doar o parere personala.
-
Rotile spate au o inclinatie spre interior cand masina este goala si spre exterior cand masina este incarcata.Chestia asta o au toate inclusiv de noi din fabrica deci nu tine de uzura puntilor sau articulatiilor,este atat de evident aspectul asta incat se observa si in manuale.Practic cam tine de identitatea ei,am mai observat la fel la camioanele tatra si ar fi un aspect care tine de stabilitate.
-
Mie personal,imi place o masina sa fie originara,modificarile nu isi au rostul la o masina clasica precum Trabantul.
Vorba ta, mai bine o vopsesti la nuanta originara,decat alte modificari costisitoare ;)
Bine, tu o faci cum vrei ,tie trebuie sa-ti placa,era doar o parere personala.
originar înseamnă altceva.
original e cuvântul pe care îl cauți. recomand studierea dexului.
www.dexonline.ro (http://www.dexonline.ro)
cât despre roțile îndreptate, se îndreaptă singure dacă coboară mașina. aici sunt câteva metode care au fost detaliate și para detaliate pe acest forum.
despre 4x100, mai degrabă decât să dai banii pe flanșe, poți să pui pe spate tamburi de trabi 1.1 și pe față butuci cu frâne disc de golf1 și scapi și de mizeriile alea de frâne cu care a fost binecuvântat 601 din fabrică.
succesuri !
-
Scuza-ma stimabile,s-a facut o mica greseala,nu este nevoie sa-mi arati dexul,am si eu dex acasa.
Nu stiu care este problema ta,dar sa nu crezi ca ma deranjeaza cu ceva atitudinea asta a ta,ba mai mult, nu ma intereseaza!
Si acum legat de frânele la 601,daca tu consideri ca sistemul de franare pe 601 este o mizerie este problema ta,mai toti de aici avem frane ORIGINALE pe masini si nu s-a plans nimeni,chiar daca are niste minusuri se poate pune la punct cu investitii minime.
-
eu am avut și frâne de 601, și de 1.1, și îmbunătățite (a se înțelege frâne stock de corsa b 1.4), toate făcute corect fără artificii. până acum cel mai bine s-a comportat cu frânele „upgrade”la mine, evident fiind peste ce s-a oferit de fabrică și sincer să fiu abia aștept să trec la următoarea etapă cu discuri pe spate și frâne de vectra pe față. fiind suprafața de contact mai mare, nu are rost să continui cu teoria frânelor . pentru circulat cu vitezele pentru care a fost conceput trabantul în 1957 sunt, să zicem, suficiente, dacă nu tragi prea tare de mașină. eu trag destul de tare de mașini și la mine au tendința frânele să se încingă și apoi să nu mai meargă cum trebuie, drept urmare, dacă tovarășul Lorenzo tot e interesat de trecere la 4x100, eu recomand un upgrade de frâne în favoarea flanșelor, costurile fiind aproximativ aceleași, după capul meu. un set de flanșe fără 100 eur eu nu am găsit, indiferent de model.
-
Discutie veche...
ORIGINÁL, -Ă, originali, -e, adj. 1. (Despre acte, documente, opere artistice și literare, fotografii etc.; adesea substantivat, n.) Care constituie primul exemplar, care a servit sau poate servi drept bază pentru copii, reproduceri sau multiplicări; care a fost produs pentru prima oară într-o anumită formă. ◊ Loc. adj. și adv. În original = în forma primară, necopiat; în limba în care a fost scris, netradus. ♦ Care are, prin autenticitate, o valoare reală, de necontestat. 2. (Despre idei, teorii, opere etc.) Care este propriu unei persoane sau unui autor; neimitat după altcineva; personal, nou, inedit. ♦ (Despre artiști, scriitori, oameni de știință) Care creează ceva nou, personal, fără a folosi un model făcut de altul. ♦ (Substantivat, n.) Ființă sau obiect care servește ca model pentru o operă de artă. 3. (Adesea substantivat) Care iese din comun, neobișnuit, ciudat, bizar; excentric, extravagant. – Din lat. originalis, fr. original.
ORIGINÁR, -Ă, originari, -e, adj. 1. Care este de loc din..., care își are obârșia în... 2. În forma de la început, de origine; inițial. – Din fr. originaire, lat. originarius, -a, -um.
CORECT: in cazul de fata este ORIGINAR, adica in forma de la inceput, cum a facut-o fabrica;
INCORECT: termenul de ORIGINAL, in nici un caz, o masina nu poate fi ca un document, careia sa-i atribui o forma primordiala, adica ORIGINALA.
Si pe viitor, daca tot ne corectezi, vezi ca inceputul de propozitie/fraza, se scrie cu litera mare ;)
-
=))
-
:argue: :notworthy:
N am vrut sa pornesc o discutie asa "aprinsa" :violent5:
Trabantelul meu o sa rămână cu motorul, saboți si foi de arcuri, cat sa poate (aproape de cum o fost) dar nu am vopsit ca si originala dece am vrut ca sa aibe ceva "special" . Deja e trabant 601 H <---
In fine... In timpul recondiționarea, am învățat o grămadă de chestii despre mașinuță mea, cu ajutorul vostru, am si visat o gramada de lucruri văzând pe internet minunile de peste tot in lumea, dar deocamdată masina rămâne asa...
Acuma in sectiune asta... Tuning... Am întrebat cate grade ar trebui îndreptat rotile ... pt ca am văzut ca sunt cel putin 3 felurile de "pâlnie" pe trabantwelt.... Si apoi am văzut si distanțierele din care vorbeam la începutului ....
Am vizat , am studiat, am schimbat idee despre cum va fii trabantul, dar imi place sa aflu si lucruri de care nu stiu si numai voi stiti ( deocamdată :icon_tongue: ).
Daca puteți sa mă ajutati cu curiozitate asta :toothy10:
Inca ceva... De exemplu saptamana trecuta căutasem despre angel eyes care s ar potrivi la trabantelul ... Daca nu am inteles gresit , din cercetarile mele sa potrivesc farurile de golf2? Ca au diametru 178 cu tot cu buza...
Idei am, dar timp putin.... Acuma lucru la hycomat, sa-l pornesc iar cum a fost original! Releu am, schema am reusit sa il fac ,etc.
Multumesc !
Lorenzo
-
Da cele de golf 2 se potrivesc pe trabant,cineva spunea ca modifica ceva la prindere insa nu stiu exact.
-
Mersi alex giani ! Daca ii găsesc la un pret acceptabil oricum o sa descurce electricianul auto! :angel8:
:wav:
Lorenzo
-
http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=11.0 (http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=11.0)
Cauta in topicul asta ofera mai multe detalii, la inceput a avut angeleyse de g2 si pe parcurs le_a modificat pana au ajuns bixenon.Bafta.
-
Se gaseste si kit separat care poate fi montat in farurile pe care le ai,cred ca daca iei farurile cu totul ca modificare trebuie renuntat la oala neagra de protectie din interior,vad ca astea au alt tip de prindere.
-
Despre inele pt angel eyes nu prea am încredere, in plus ar trebui desfăcute sticlele de la farurile... Oricum este si varianta trabantwelt sau alt site unde unde de anul trecut am văzut niste angel eyes pt traby foarte fain... Si cu sticla neagra...la pret pe set e tot acolo, mai trebuie adăugat cam 25 € pt transport...
Daca o sa mai iau alte piese poate o sa apelez la site-urile astea :blob7:
Cineva stie unde găsesc denumirea nuantele la vopseaua pt traby!? Al meu este galben muștar (o fost) .... Si daca la.anul il vopsesc .... L-As face galben muștar cu plafonul Alb . :blob7:
Lorenzo
-
http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=782.0 (http://www.traby.ro/forum/index.php?topic=782.0)
Nuante si culori din vremea fostei DDR.
-
Mie mi-au gasit alb papirus(gri)la un magazin de preparat vopsele intr-un program de Wartburg.
-
Monsungelb, ăsta e nuanță originala, oricum interiorul stelpilor il am lăsat vopsit original pt monstra!
Vom vedea la anul! :wav:
-
Legat de vopsele si zgarieturi,am vazut un filmulet pe youtube in care unul scotea zgarieturile dupa caroserie cu WD40.Zic hai sa incerc ca tot aveam un tub,rezultatul e surprinzator,zgarieturile vizibile dar care nu sunt in profunzime dispar,alea mai accentuate doar se atenueaza si devin mai greu de observat.Nu pricep care e reactia? Asta e un ulei,spray de ungere.
-
Da stiu despre filmuleț.... Dar e fake.... Ăla care a regizat filmulețul chiar explica cum a făcut .... Prin adăugare diferite părți din filmuletul... Si chiar nu face nimica WD40 Au arătat pe discovery chiar videoclipul ala cu autorul.
:wav:
Ăsta este! :argue:
Lorenzo
-
O fi dar,am incercat si alea de suprafata nu mai sunt vizibile,e posibil ca in urma spalarii cu detergenti puternici sa reapara.