Adaptare ambielaj model vechi pe carter de tip nou - discutii

[Gusteru]

Cartere Vedere generala


Carter superior


Carter inferior


Bloc motor 4 vederi


Ambielaj + carter


Dupa cum se vede segmentii sunt inca pe ambielaj (nu am reusit sa scot-nu aveam sculele la mine). Un bolt e rupt (unde arat cu pixul). Acuma avem poze ... sa inceapa parerile 

[Viorel Balmez]

Aici ''mesterii'' gaureau carterul, deoarce se strange ulei in scobitura. S-au gandit sa-i faca scurgere

[LIVIU/RATB]

..n'am facut poze la carterul model vechi de care zic... da' la vazut popa.. aaaa... pater...(tot asta inseamna, nu??).. DAR am ambielajul..
poze cu el pune Gabi.. 
-treaba e clara: motorul ala era nedesfacut- a vazut si el, are pana LUNGA si la capatul gros si la ala subtire... miezul e asa: un bolt mic care intra in capacu' de sus, cand montezi ambielajul... gauri date in miez dar si in rulmenti, si in plus, intre miez si rulmentii mijlocii e cate un bot mic, care-i impiedica sa sa miste... ATAT.. fara boltu' mic pe circumferinta.
asteptam pozele.
-pater, tu n'ai pus nimic, cred, intre ambielaj si alea..trebuie vopsea.. eu am pus, in plus, si un strat de hartie subtire.. presiunea e prea mare ca sa se miste..
-in plus, camasa exterioara a rulmentului NU SE MISCA in carter, se misca doar interiorul... eu cred ca n'ai pus saiba ondulata si s'a miscat miezul..sau ai etansat cu silicon...ala ramane intre suprafete... altfel, n'are cum... rulmentul NU VINE peste subere, ca suberele il preseaza cu arcul..doar ambielajul se misca...
-eu zic ca gusterul poate sa puna alea cum sunt, asa, si, ca siguranta, sa puna cu vopsea, peste alea din mijloc, o hartie de ziar imprejur... presiunea  carterului fixeaza tot...

[pater rafail]

   gusteru sa faca cum crede el de cuviinta! eu m-am fript o data si a daua oara nu mami arunc pe apa sambetei asa ambielaj!
   p.s. am pus saiba ai si am etansat cu vopsea, din care am pus inclusiv pe rulmenti (deasupra-dedesubt)! eu raman la teza mea si  trebuie sa stii ca nu pe mine trebuie sa ma convingi; omu asta e in dubii, nu eu! eu stiu data viitoare ce sa fac si asa o sa si fac! iar pana la urma, nu trebuie sa gandim toti la fel, nu?! 
   p.p.s. nu stiu ce ziar pui tu acolo; in manual zice de nu stiu ce saibe de "miramida" - cred ca un textolit subtire, care se baga intre miezul de etansare si rulmentii astia, dar atat. vezi fig. M 32:


_______________________________
editat de vitor
motiv: BbCode , nu link cred ca fost din graba
_______________________________

[Mortu George]

Le-am pus la postul celalalt dar le pun si aici :



Daca lui Raoul i s-a intamplat... se poate intampla oricui. Ca sa adaug, Raoul nu a lasat sa se usuce "vopseaua" dupa ce a inchis motorul ca si i-a dat cheie. Acuma e mai putin relevent dar  daca nu e uscata vopseaua de etansare atunci poate pleaca la plimbare mai usor camasile. Oricum... nu te bazezi numa pe vopseaua aia... ca poate sa sara si uscata fiind ea.

[Gusteru]

rectificare - de ce e decupat? fac 10 chestii deodata si ma "confuzez"

[Viorel Balmez]

Vezi daca nu urmaresti toate subiectele? Pentru ungere Se pare ca au fost cateva serii cu asa ceva

[Gusteru]

Eee ... io' n-am vazut asa ceva LIVE niciodata ...    STRANGE    ...

PS ... le urmaresc .. dar am mintea scurta 

[LIVIU/RATB]

   vezi ce inseamna sa ai o varsta si...,,ceva'' experienta?? vro douaj'  de ani.... .. mersi...
uite, o sa caut- cre ca am si un carter d'ala cu gauri de ungere...

-deci  prin taieturile alea intra din carter-partea care da in cilindri, la baza, amestec carburant... ca sa fie FIX unde trebuie, in piesa mediana sunt introbagate pe laterale doo stifturi mici, care intra in camasa rulmentilor... si in miezul median e pus un stift care intra in carter EXACT ca la modelul nou.. gandita treaba, nu???

[LIVIU/RATB]

Eee ... io' n-am vazut asa ceva LIVE niciodata ...    STRANGE    ...

PS ... le urmaresc .. dar am mintea scurta 

am studiat mai bine cartea de reparatii pe care o am: in germana.. ( nu stiu germana da' pot vede pozele...). acolo sunt poze cu ambielaj exact ca al meu.. si cartea e din ''75... deci ce am eu e mult mai vechi de ''75...

..ai mai facut ceva in problema?

[Gusteru]

absolut nimica. trebuia sa vina cineva de la B la Tm si sa facem schimbul-nu am mai venit,a picat afacerea  . in plus sunt MEGA ocupat - ne mutam si e BALAMUK total 

[LIVIU/RATB]

..deci ai nevoie de un carter tip vechi??? .. sa caut unu'??

[Mortu George]

absolut nimica. trebuia sa vina cineva de la B la Tm si sa facem schimbul-nu am mai venit,a picat afacerea  . in plus sunt MEGA ocupat - ne mutam si e BALAMUK total 

Eu nu ma grabesc... il tin pentru tine... cu prima ocazie ti-l si trimit. Asta daca mai vrei. Deci din perspectiva mea ramane valabil schimbul. Nu stiu cat te grabesti tu sa iti faci motorul sau ce vrei sa faci cu el...

[Gusteru]

@ LIVIU  caut NOU NOUT
@ GEORGE ... nici la mine nu'i stress ... trec sarbatorile ... alea alea ... ne combinam la schimb ... ORICUM nu ma apuc de facut motor anul acesta ... am MUUULTEEE pe cap (mutat .. casa "noua" etc)

[andreiandrei53]

Am reusit sa imi dau seama de diferentele intre carterul tip nou si carterul de tip vechi. Cel tip vechi are pe palierul central, cei 2 rulmenti cu segment pe inelul exterior - cel de tip nou nu mai are rulmentii cu segmenti, rulmentii sunt cu inelul exterior clasic. O a doua diferenta o reprezinta piesa de pe mijlocul arborelui, un fel de simering din cate imi dau eu seama, care are acelasi diametru ca si rulmentii vecini iar pe tipul nou prezinta un boltz care se infige in carter ca sa nu ii permita sa se plimbe (tipul vechi nu are acel boltz si inelul este din 2 semicercuri de natura plastica prinse cu o siguranta circulara de otel), dar ce nu imi este inca clar este daca etansarile de pe unul merg si pe celalalt, respectiv daca pot alege sa pun in spatele volantei si in spatele fuliei de la aprindere fie etansare cu simering de cauciuc, fie etansare cu bucsa segmentata indiferent de tipul carterului.

Stie cineva sa raspunda la aceasta intrebare?